Boeing entrega primeiro 777 de taxa aumentada de produção
A Boeing entregou o primeiro 777 construído na taxa aumentada de produção de 8,3 por mês, ou 100 aviões por ano. O avião, um 777 cargueiro, foi entregue à Korean Air. Nos últimos 32 meses, o programa 777 aumentou a sua taxa de produção duas vezes. A taxa foi de 5 para 7 por mês em 2011, e agora para a mais alta taxa de todos os tempos de 8,3 por mês.
Nigéria recebe os dois primeiros helicópteros Bell 429 na África
A Bell Helicopter anunciou no dia 27 de fevereiro a entrega de dois helicópteros Bell 429s, um para a Ala Aérea da Polícia Nigeriana (NPAW) e outro para a Agência de Gerenciamento de Emergência da Nigéria (NEMA). Estas aeronaves nigerianas são os primeiros helicópteros Bell 429 entregues no continente africano. A NPAW irá utilizar o Bell 429 para vigilância, aplicação da lei, e projeção de forças. A NEMA vai voar o helicóptero para o apoio a desastres e missões de apoio humanitário.
Sikorsky Aerospace Services seleciona avançado conjunto de aviônicos da Cobham para modernizados helicópteros S-61
A Sikorsky Aerospace Services (SAS) anunciou no dia 25 de fevereiro seus planos para equipar os modernizados helicópteros Sikorsky S-61T com uma avançada suíte de aviônicos fornecidos pela S-TEC Corporation / Cobham Comercial Systems (Cobham) baseada em Mineral Wells, Texas. No início de 2010, o Departamento de Estado dos EUA entrou num acordo IDIQ (indefinida entrega indefinida quantidade) para comprar até 110 modernizados helicópteros S-61 para as missões de transporte de passageiros e de carga em todo o mundo.
Lockheed entrega para USAF o sétimo HC-130J Combat King II
A Lockheed Martin entregou no dia 26 de fevereiro um HC-130J Combat King II para Base Aérea de Davis-Monthan, Arizona. A aeronave número "5716" é a sétima dos 15 HC-130Js que serão atribuídos ao Comando de Combate Aéreo (ACC) depois da assinatura do contrato inicial em 2008.
Duas aeronaves executivas Gulfstream G150 de uma mesma empresa atingem a marca de 10.000 horas de voo
A Gulfstream Aerospace comemorou no dia 24 de fevereiro um marco para as sua frota de aviões de médio porte G150. Dois G150s, que são de propriedade e operados por uma empresa de energia multinacional norte-americana, recentemente ultrapassaram de forma combinada a marca de 10.000 horas de voo. Essa conquista foi realizada sem incidentes e levou apenas cinco anos.
Edra começa a fabricar Super Petrel LS de número 300 que será entregue a um cliente do Pará
A Edra Aeronáutica está comemorando a fabricação do Super Petrel de número 300. A aeronave anfíbia brasileira, presente em mais de 20 países, atinge a marca de 300 unidades fabricadas em Ipeúna, no interior de São Paulo, e quer acelerar ainda mais o ritmo de produção para os próximos anos, com o início da comercialização nos Estados Unidos.
Helibras lança selo para comemorar 35 anos de fundação
Para celebrar os 35 anos de sua fundação, em 14 de abril de 1978, a Helibras acaba de lançar um novo selo que acompanhará a logomarca da empresa em todas as publicações e eventos. Com o slogan “Novos rumos, a mesma paixão”, o selo é uma das novidades que serão lançadas para comemorar o sucesso da empresa nesses 35 anos de atividade.
A Helibras teve início dentro do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), em São José dos Campos, como resultado de uma licitação internacional do governo para produção de helicópteros no Brasil. Após dois anos, a empresa se instalou em Itajubá, Minas Gerais, para produzir o helicóptero AS350 Esquilo.
Pena o F-35 ser monomotor.
Ficaria bacana e mais veloz sendo bimotor.
depende, o unico motor do F35 é bem mais potente que os dois motores juntos do rafale, se substistuissem o F135 por dois M88 a performace do F35 seria pior, mesmo sendo bimotor
Avião não tem que ser bacana, tem que ser eficiente. Mas uma coisa é fato: Todos os aviões de linha de frente de nações com real poder de fogo são birreatores…
Prefere um F-5 ou um F-16?
Tá de sacanagem? (Comediante – Watchman)
Boa pergunta para o gaucho esperto.
No Hi-Lo mix dos EUA o F-16 está em qual posição?
O F-16 não participa deste "concurso", o F-16 está lá para garantir que as coisas funcionem! rsrsrsrsrs ele é Hi, ele é Low, ele é mid… ele papa F-15 e F-18 quando tem que papar… o falcão é o AK-47 dos céus!
Olha aí John Boyd! Olha aí o que tu foi inventar…interessante que ninguém lembra do teu estudo a respeito do F-5…como era mesmo? Teria sido o que? Ah, lembrei, o birreator F-5 teria sido o melhor caça americano já construído…ah tá…
AK-47, um fuzil barato e confiavel, mas nem os russos usam ele, nao é preciso há grandes distancias, é pesado, com partes de madeira, tem um recuo muito grande, que comparaçao infeliz voce fez, um fuzil com um caça
O problema da velocidade do F-35 ser baixa não é o motor, e sim o desenho dele que tem muito resistencia ao ar.
Olha, amigo. Que eu saiba, o que limita a velecidade do f-35 são as entradas de ar sem partes móvies. Elas são mais leves e precisam de menos manutenção, porém não conseguem controlar o fluxo de ar em velocidade supercsônicas altas. Algo semelhante também acontece com o rafale, que tem velocidade limitada à mach 2 ou 1,8.
Na verdade um computador impede que o caça ultrapasse os limites.
Mas mesmo assim é melhor voar quinze minutos em Mach 1.6 do que voar cinco em mach 2. Depende da reserva de combústivel de cada avião.
O Viggen que o diga…
E o desenvolvimento do F-35 segue em frente, para desespero dos antiamericanos patológicos e adeptos do "quanto pior melhor"
Seguir ele segue, o problema é que os "aliados" estão diminuindo os pedidos em dúzias.
E os ingleses já cantaram a pedra, estão de olho no Rafale Naval.
A opção pelo Rafale naval é absolutamente inviável para a RN. Fora modificções na ordem de 1 bilhão de libras a serem efetuadas nos NAes para que eles possam operar jatos no sistema CATOBAR, ainda seria necessário gstar mais dinheiro para homologar o Rafale a utilizar as novas catapultas EMALS. Tendo em vita os custos de adaptação os ingleses estão reconsiderando o F-35B conforme matéria do CAVOK
http://www.cavok.com.br/blog/?p=47427
Resumindo: É melhor você ficar na apologia ao extinto impérios soviético caro Gagárin!
Perai tireless, desde quando alguma aeronave deve ser modificada para usar o EmalS? O emals terá um perfil de aceleração mais controlado e que poderá ser modificado dependendo da aeronave a ser catapultada, diferentemente das catapultas a vapor de hoje. O emals pode ser MAIS Suave que as catapultas de hoje. Então isso que vc falou não tem nada a ver…
O EMALS será a coisa mais simples de se usar. Até a aceleração permitira que se usem materiais "mais" simples, portanto, acredito que o amigo tenha se equivocado quanto as tais modificações. Outra vantagem do EMALS será a diminuição no peso e no espaço ocupado na belonave. É o Futuro! Até o A-12 poderia operar com tal…
Olá, Tireless. Nem que fosse… ainda sim o Rafale ficaria mais barato, pois é algo certo, ao contrário da aventura delirante que é o F-35. Ninguém sabe ao certo o custo do projeto JSF, já que o mesmo demonstra a cada dia um problema diferente. Ninguém sabe no que vai dar, já o Rafale não, ele é certo, confiável, já é realidade.
Gagárin:
Você realmente não prestou atenção. Independentemente da EMALS, o fato é que para converter os Naes Britânicos será preciso efetuar gastos na ordem de um bilhão de libras. Ademais, caso o F-35 realmente fosse abortado, e em função do alinhamento existente entre GB e EUA, faz muito mais sentido a aquisição do Super Hornet sendo inclusive que existe um estudo que afirma que a opção pelo SH economizaria 10 bi de libras. Então é melhor deixar a teimosia de lado caro astronauta!
certeza?
http://www.cavok.com.br/blog/?p=48017
ingleses de olho no rafale? kkkkkkkkk
os franceses falam que alugariam os rafales para a inglaterra e agora os ingleses é que estao de olho no rafale, piada do dia
HMS Tireless disse:
E o desenvolvimento do F-35 segue em frente, para desespero dos antiamericanos patológicos e adeptos do “quanto pior melhor”
Faço aqui o reparo:
E o desenvolvimento do F-35 segue em frente, para desespero dos contribuintes norte-americanos, vitimas de políticos republicanos e democratas, patológicos e adeptos do “quanto mais no meu bolso, melhor”.
Huahuahua.
boa… rsrs
Que coisa feia! Ou será que o ínclito "prêmio Stálin da Paz" já esqueceu-se que enquanto os EUA ocupam o 24º lugar no ranqking da corrupção a amada Rússia ocupa um vexatório 143º lugar?. É só conferir, e pode resmungar à vontade que o choro é livre!…rsssssss!
http://cpi.transparency.org/cpi2011/results/
Os problemas de corrupção da Rússia não tem nada a ver com os problemas da psicose norte-americana em desenvolver projetos propagandisticos desnecessarios as custas de seus proprios contribuintes…
deixa Moscou de lado…
sao exatamente esses programas que movem o pais, que deixa ele em primeiro em tecnologia, e nao é somente militar, e se os contribuintes americanos reclamam de sua situaçao imagina se vivessem na russia, lá nos EUA eles tem vida boa demais independente de custear esses projetos ou nao, lá na russia deve ser um lixo para morar…
O mesmo raciocínio serve para dizer que os problemas de orçamento e de desenvolvimento do F-35 apenas dizem respeito ao contribuinte norteamericano, e não a nós aqui da banânia amigo Wagner!
Caro Ilya ao menos os contribuintes norte-americanos sabem os custos deste projecto, os contribuintes russos de certeza que nem sonham o quanto pagam por qualquer programa militar, alias vivem mesmo na ignorancia, e já agora políticos corruptos só mesmo no Brasil e nos Estados Unidos, na Russia é tudo gente seria
Como é que se diz Don Corleone em russo? Rsrsrsrs Korleonovski? Hehehehe…
KKKKKKKKKKKKK
E desde quando as empresas americanas precisam corromper? Quando elas precisam de grana mandam o governo fazer uma guerra e adquirir uma fábula em armas. Motivos? Hummmm… Deixem-me pensar… Que tal a existência de armas de destruição em massa? KKKKK
Dai a césar o que é de césar…e se o motivo fosse proteger uma pobre comunidade indígena? Em plena amazônia?
Putz! Não dá nem pro começo. NóisSifu!
Pois é HMS, se eles fossem nossos parceiros eles teriam nos oferecido esse aparelho no lugar daquele tijolo, com todo problema ele é muito mais avançado do que o velhinho F-18.
Até ofereceram amigo Carlos, mas aí os brilhantes tupiniquins resolveram insistir naquela falácia de transferência de tecnologia e a LM mudou sua proposta do F-35 para o F-16 Blk 60.
receptáculo boom – Pq a USAF adotou esse sistema? no que ele tem mais vantagens do que aquele modelo de cesta que a US NAVY usa?
Seria só pra ser diferente da US NAVY mesmo ou tem algum motivo técnico melhor?
A principal vantagem é que o debito da transferencia via boom é bastante superior ao probe & drogue.
O receptáculo tipo boom tem a grande vantagem de transferir uma maior quantidade numa velocidade muito superior ao cesto. Imagina reabastecer um B-52, um B-1 ou um B-2 com a cesta…vão ficar um tempo absurdo e lembre, que num campo de batalha ficar em REVO por muito tempo é comprometer toda a estratégia…
O cestinho é para um contato breve e pouca quantidade. É por isso que a USN e a RN ainda usam tal.
Pergunta de inocente: A FAB tem capacidade REVO noturna? Existem imagens?
Giordani, o primeiro REVO na FAB ocorreu em 04 de maio de 1976. Um KC-130 com 3 instrutores americanos a bordo reabasteceu com sucesso dois F-5E. Em poucos meses, a FAB qualificou todo pessoal para a operação, inclusive a noite e a baixas altitudes.
O primeiro REVO noturno na FAB, de novo entre KC-130 e F-5E, ocorreu sobre Anápolis em 18 de agosto de 1976.
Fico devendo as imagens…
Valeu! Essas datas Eu já sabia.
Imagens! Quero as imaaaagens! rsrsrsrssss…
Outra porcaria que nem o F-22, Com o valor desse caça dava pra contratar o ET Bilu e desenvolver um Disco Voador
*Valor do Programa*
Terceiro-mundismo em ação!
Presta atenção, ET Bilú é real!
Então me diga meu caro quantos projetos de caça, ainda por cima de 5ª geração, existem no Brasil?
Uma vez eu desenhei um…
KKKKKKKKKKKKKK !!!
Maldita inclusão digital!
Jaca 27/03/2012 de 12:25 PM
Outra porcaria que nem o F-22, Com o valor desse caça dava pra contratar o ET Bilu e desenvolver um Disco Voador
_____
Bom mesmo é o Le Jaque ou os SU-27 modificados da "Mãe Rússia".. isso sim!!
Jaca está certo. Nada é capaz de abater o Disco Voador do ET Bilú.
Presta atenção.
Não é nada, não é nada…já tá operante, praticamente.
O 'A' tá pronto, quem será a cobaia?
E assim a banda toca… A cada dia o F-35 caminha para a operacionalidade definitiva.
Pelas vantagens que oferece, um esquadrão desse avião vale muito mais que dois de Rafales ou Su-35.
olha RR, eu acho também que é caminho sem volta, mas tenho absoluta certeza que ele não faz e não vale 2 Rafales, e o tempo vai mostrar que eu tenho razão…. rsrsrss
Chicão:
Não vou me arriscar a dizer que o F-35 vale mais do que dois Rafale porque eu nunca fui muito bom em matemática(risos). Mas é preciso admitir que a concepção do Lightning II leva algumas vantagens sobre o Rafale assim como outros vetores de 4,5ª Geração.A necessidade de capacidade Stealth abrange apenas 5% das missões totais em um conflito. Ocorre que são exatamente as missões mais importantes e arriscadas, pois consistem em destruir os centros de comando, as bases aéreas, as defesas antiaéreas e os caças inimigos.A capacidade normal do F-35 nessas missões é de duas JDAM de 907Kg e dois AIM-120 AMRAAM. À título de curiosidade os F-16 que atacaram a usina de Osirak portavam configuração semelhante( 2 MK-84 de 908Kg e dois AIM-9L Sidewinders) mais dois tanques subalares. Por seu turno os Rafales que atuaram na Líbia, para poder operar por 06 horas, portavam 4 AASM(4x 225kg) em cabides duplos, 4 mísseis ar-ar, o casulo Damocles e dois tanques subalares ou seja, algo que o Lightning II transporta internamente.
E falando em combustível, cabe relembrar que o o F-35 transporta todo o seu combustível internamente. E a capacidade de combustível interna do Lightning II perfaz 8.300Kg. Para alcançar um número perto desse valor um Rafale, cuja capacidade interna é de 4.700kg, necessitaria de 3 drop tanks de 1.000kg cada perfazendo assim 7.700KG ou seja menos que o F-35. Ademais seriam perdidos 03 cabides subalares, as qualidades dinâmicas seriam comprometidas e o RCS aumentado consideravelmente, o que não acontece com o F-35. Outra coisa: a capacidade interna de armas (2.600kg) do F-35 é quase o dobro à dos Rafales durante as missões de longo alcance na Líbia(4x 225 + 4x 112=1.348Kg) mas com a vantagem do combustível e dos sensores estarem armazenados internamente. E o Raio de combate do F-35 com combustível interno (+ ou – 1.000 Km) apenas pode ser alcançado pelo Rafale com tanques externos.
Quanto à capacidade de o F-35 pode transportar 18.000lbs, o que dá 9.000Kg, de armas nos compartimentos externos e internos com o combustível sendo armazenado internamente. Por seu turno o Rafale transporta 9.500Kg de carga externa ou seja, no valor estão incluídos as armas e o combustível. Caso se arriscasse a transportar esse valor apenas em armas o Rafale ficaria com a perna demasiadamente curta, dependendo de muitos REVOS, e ainda experimentaria degradação excessiva na performance aerodinâmica e aumento inaceitável no RCS.
Abração amigo Gaudério!
Muito boa analise, camarada!
Super trunfo…
putz, o cara fez uma comparaçao super completa e vem um e diz que é super trunfo… nao, o que vale mesmo é a sua torcida, seu caça preferido é o melhor de todos em tudo
Camarada Francisco AMX,
Pode até ser, camarada. Contudo, é inegavel que o F-35 está uma geração a frente do Rafale e entrará em serviço quase ao mesmo tempo que a versão F3 do último ( a versão F4, que seria a definitiva, sequer foi pensada a contento ).
Os sistemas de bordo do Rafale são realmente avançados e a tecnologia eletrônica é bem similar, mas a diferença basica é que o F-35 foi pensado desde o inicio para ser um verdadeiro "dominator".
Não há como negar que o desenho do Rafale já é obsoleto se comparado com outros como PAK-FA, só pra citar um outro exemplo. Nada no Rafale sugere que ele seja mais avançado que um F-18 E/F ou o Gripen NG será…
E os caças do futuro que sobreviverão serão somente aqueles que conseguirem passar despercebidos pelas defesas. E nisso, o F-35 é melhor…
Será melhor… eu tb acho, mas não valerá por 2 …
quer dizer… daqui a pouco vai valer 2 Rafales… rsrsrsrs, mas se te deixa tranquilo, gostaria de ver o F-16 aqui, hoje, e o F-35 "amanhã"….
Tudo bem, camarada…
Não sou eu que vou discordar disso…rsrsrsrsr
Mas convenhamos que somente o F-22 e o F-35 mostram que são mais caros que o Rafale…
Quanto ao F-16, não fique surpreso se vermos alguns "desert eagles" por aqui…rsrsrsrs
Desert Falcons, RR… rsrsrs
Ô camarada…
Pode crer!!! Viajei na batatinha… rsrsrsrsr
Sabe como é. Falcões, Águias… Tudo parecido!!!rsrsrs
nao sei o que quer dizer com nao valer dois rafales, se um F35 encontrar com dois rafales em um conflito o F35 nao teria problemas em abate-los, o tempo vai mostar que o 4G estao para os 5G assim como um F15 está para um F5, nao adianta espernear, qualquer 4G é muito inferior a qualquer 5G
O F-35 é realmente um excelente caça. Logicamente que os constantes problemas em seu desenvolvimento atrasaram em muito o inicio das entregas.
Mas seu futuro está garantido e ele é hoje a única opção ocidental para quem deseja ter um caça de 5° geração. O F-22 não esta disponivel para exportação e sua linha de montagem acaba de ser "congelada".
Vendo por este lado, se um dia o Brasil quiser ter um caça de 5° geração, visto que jamais iremos fabricar um, só resta a opção de nos aproximarmos mais dos EUA. Alguns poderiam lembrar que há a opção Russa, mas não podemos nos esquecer que também os russos vetam a venda de equipamentos e até de sobressalentes aos seus clientes quando há alguma disputa de interesses (vide a India que não tem nem pneus para seus Sukhoi, devido a uma discordancia nos preços de modernização do NAe "Vida Mardita"). Vetar, por vetar é melhor continuarmos com nossa tradição de usarmos equipamentos ocidentais.
Um abraço
NAe "Vida Mardita", essa foi boa! E dá-lhe mardita! A turminha que adora tacar o pau no F-35 convenientemente se esquece desse emblemático caso de aquisição malfeita de material bélico e desrespeito aos cofres públicos, onde os "ixperrtos" indianos pagaram metade do preço de um NAe da Classe Nimitz novo em folha, recém-saído de Newport News, por um casco velho e guaribado cujo valor de combate certamente não se aproxima de 1/3 do valor de combate dos navios norteamericanos (ou "estadunidenses" como preferem dizer nossos amigos da internacional)
Lei de Gérrrrrsxon cá, Lei de Gérrrrrsxon lá…
A sevmash, durante todo o periodo soviético, não tinha a atribuição de construir Kievs, isso ficava a cargo da Nikolaev na Ucrânia.
Se eles conseguiram reformar aquele navio enorme, é mérito e não demérito.
As críticas ao f 35 NÃO TEM NADA A VER com a eficiência dos Nimitz, são dois assuntos COMPLETAMENTE DIFERENTES.
O sucesso ou Fracasso dos F 35 não vai mudar nada as aquisições da Índia.
O sucesso ou fracasso do F 35 não mudará a liderança dos USA nos Porta aviões, 11 deles, no mundo.
De fato, é o mesmo que eu comparar a grosélia nigeriana com caviar de Paris.
Camarada ZorannGCC,
Você expos uma questão interessante.
Vetar por vetar, TODOS vetam.
Os russos, por exemplo, jamais forneciam sua tecnologia mais avançada nem mesmo para aliados próximos. Não era incomum o fornecimento de equipamentos "degradados". Que o digam os árabes, enfrentando aeronaves ocidentais no estado da arte ( ou muito próximo disso ) com migs e sukhois que estavam virtualmente uma geração para trás.
Se hoje os russos permitem acesso a alguma tecnologia realmente avançada, foi porque entenderam que se eles não o fizerem, perdem mercado, ainda mais levando em consideração o fim do Pacto de Varsóvia e os clientes fixos representados por ele.
E mesmo assim, como no caso da India, jamais permitem que os indianos realmente façam tudo sozinhos.
Quanto ao NAe… você esqueceu de mencionar que o tempo de reforma dava pra ter construido outro novo…
Ta aí uma foto que gostaria de ter… Alguém consegue descobrir um reabastecimento aéreo nocturno da Força Aérea Russa??