Boeing entrega primeiro 777 de taxa aumentada de produção
A Boeing entregou o primeiro 777 construído na taxa aumentada de produção de 8,3 por mês, ou 100 aviões por ano. O avião, um 777 cargueiro, foi entregue à Korean Air. Nos últimos 32 meses, o programa 777 aumentou a sua taxa de produção duas vezes. A taxa foi de 5 para 7 por mês em 2011, e agora para a mais alta taxa de todos os tempos de 8,3 por mês.
Nigéria recebe os dois primeiros helicópteros Bell 429 na África
A Bell Helicopter anunciou no dia 27 de fevereiro a entrega de dois helicópteros Bell 429s, um para a Ala Aérea da Polícia Nigeriana (NPAW) e outro para a Agência de Gerenciamento de Emergência da Nigéria (NEMA). Estas aeronaves nigerianas são os primeiros helicópteros Bell 429 entregues no continente africano. A NPAW irá utilizar o Bell 429 para vigilância, aplicação da lei, e projeção de forças. A NEMA vai voar o helicóptero para o apoio a desastres e missões de apoio humanitário.
Sikorsky Aerospace Services seleciona avançado conjunto de aviônicos da Cobham para modernizados helicópteros S-61
A Sikorsky Aerospace Services (SAS) anunciou no dia 25 de fevereiro seus planos para equipar os modernizados helicópteros Sikorsky S-61T com uma avançada suíte de aviônicos fornecidos pela S-TEC Corporation / Cobham Comercial Systems (Cobham) baseada em Mineral Wells, Texas. No início de 2010, o Departamento de Estado dos EUA entrou num acordo IDIQ (indefinida entrega indefinida quantidade) para comprar até 110 modernizados helicópteros S-61 para as missões de transporte de passageiros e de carga em todo o mundo.
Lockheed entrega para USAF o sétimo HC-130J Combat King II
A Lockheed Martin entregou no dia 26 de fevereiro um HC-130J Combat King II para Base Aérea de Davis-Monthan, Arizona. A aeronave número "5716" é a sétima dos 15 HC-130Js que serão atribuídos ao Comando de Combate Aéreo (ACC) depois da assinatura do contrato inicial em 2008.
Duas aeronaves executivas Gulfstream G150 de uma mesma empresa atingem a marca de 10.000 horas de voo
A Gulfstream Aerospace comemorou no dia 24 de fevereiro um marco para as sua frota de aviões de médio porte G150. Dois G150s, que são de propriedade e operados por uma empresa de energia multinacional norte-americana, recentemente ultrapassaram de forma combinada a marca de 10.000 horas de voo. Essa conquista foi realizada sem incidentes e levou apenas cinco anos.
Edra começa a fabricar Super Petrel LS de número 300 que será entregue a um cliente do Pará
A Edra Aeronáutica está comemorando a fabricação do Super Petrel de número 300. A aeronave anfíbia brasileira, presente em mais de 20 países, atinge a marca de 300 unidades fabricadas em Ipeúna, no interior de São Paulo, e quer acelerar ainda mais o ritmo de produção para os próximos anos, com o início da comercialização nos Estados Unidos.
Helibras lança selo para comemorar 35 anos de fundação
Para celebrar os 35 anos de sua fundação, em 14 de abril de 1978, a Helibras acaba de lançar um novo selo que acompanhará a logomarca da empresa em todas as publicações e eventos. Com o slogan “Novos rumos, a mesma paixão”, o selo é uma das novidades que serão lançadas para comemorar o sucesso da empresa nesses 35 anos de atividade.
A Helibras teve início dentro do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), em São José dos Campos, como resultado de uma licitação internacional do governo para produção de helicópteros no Brasil. Após dois anos, a empresa se instalou em Itajubá, Minas Gerais, para produzir o helicóptero AS350 Esquilo.
VÍDEO: Insano voo a baixa altura de um F/A-18 Hornet
IMAGENS: Equipe de demonstração CF-18 do Canadá realiza dois shows aéreos em duas nações durante um único voo
VÍDEO: Melhores momentos da CF18 Demo Team canadense em 2012
VÍDEO: Dois pilotos australianos de corrida participam de um combate aéreo simulado com caças Hornets da RAAF
SHOW AÉREO: Thunder Over Michigan – Belleville/EUA
Simplesmente demais!!!! 10
http://economictimes.indiatimes.com/news/politics…
Comandante Indiano visitando Esquadrao de Rafales na Franca.
Amigos, bom dia.
Interessante a apresentação, embora atualmente as demonstrações de primeira linha ocorram em menor velocidade (menores raios de curva), mais próximas ao público, com menor intervalo entre as manobras.
As demonstrações atuais têm tempo programado entre dez e quinze minutos.
Pudemos também observar que:
- O piloto não utiliza luvas, embora seja equipamento de proteção obrigatório.
- Mangas soltas e relógio podem inadvertidamente acionar interruptores.
- O piloto retira as mãos da manete de potência, mesmo em manobras críticas. Isso pode retardar a tomada de ações, tais como reacendimento em emergência e até a comunicação rádio.
- O piloto não age mais como piloto militar; não dá bom exemplo e parece já ter mudado seu foco, de "operacional" para "demonstrador".
Acho até que ele já poderia tirar o "Capitão" da sua identificação.
Abraços,
Justin
To atrasado no comentário, mas só pra constar, tu é chato hein.
Bom dia a todos!
Sempre observo os comentarios aki no Cavok, e tomara q decidam muito breve a escolha do novo caça!
Este Hornet C eh mais leve, mais agil e muito mais manobravel que o SHornet.!
O SH tem veloc. max. de 1900 kmh e peso-potencia de 0.90
O Mirage 2000 tem veloc.max de 2400 kmh e peso-potencia de 0.90.
Nosso F2000 eh melhor de voar que o Super Hornet(Tijolao).!!!
Não necessariamente o mais veloz é o melhor meu caro! As aeronaves (legacy hornet e Mirage 2000C) são equivalentes.
SHornet
Mach 1.9
Peso 13400 kgs
Taxa de giro: 22º/s
Razão de rolamento: 240º/s
Mirage 2000
Mach 2.2
Peso 7500 kgs
Taxa de giro: 22º/s
Razão de rolamento: 270º/s
Sou mais o Mirage 2000.
Sou mais o melhor piloto! Mas acho que a taxa de giro do Mirage está errada! Ela é superior à do Hornet.
Se depender do piloto, a FAB esta muito bem com os velozes Mirages 2000.
M2000 usa magic ¬¬
Sou mais Hornet, SH nem merece comparação!
Se for usar de super trunfo:
Gripen
Mach: 2.0
Peso: 6622 kg
Taxa de giro: 30º/s
Razão de rolamento: 220º/s
Sou mais o Gripen e não é o NG.
Rafale mais agil.
Mach 2.0
Potencia: 1.15
Taxa de giro: 30º/s
Razão de rolamento: 270º/s
Peso: 9050 kgs
se o rafale é mais agil entao porque foi pego por um F4? 5 vezes?
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=leftcor…
Combate simulado BVR seguindo regras de engajamento pre-estabelecidas, com apoio de Awacs, esses mesmos F-4s armados de Amraans tbm ja pegaram F-15s, F-16s e F-18s.
Em combate WVR o Rafale, mais agil, com certeza, se sai melhor, onde varias vezes duelou e ganhou do Shornet.
O exercicio JTFEX 2008 eh um exemplo.
la vem as desculpinhas, kkkk, tipico, o fato é que o rafale foi surrado por avioes da decada de 50, e parece que sua taxa de giro nao o salvou…
Pra vc pensar, chorar e emburrar um pouco:
Vídeo Rafale pegando Super Hornet….a partir de 3:00 mins: http://www.dailymotion.com/video/x6bnpq_rafale-vs…
Vídeo Rafale pegando F16 block 60….a partir de 2:00 mins: http://www.youtube.com/watch?v=a5hFG-hsb6A
no dog fight eu sei que o rafale pega eles(dependendo do piloto) mas em combates reais caças de 4° geraçao nao vao se encontrar a 500m de distancia, vao se encontrar em distancias longas, e é aí que o rafale perde, pois tem radar ruim e armamentos piores, comparado ao SH que é bem superior nessa area, prova disso é que o rafale foi pego facilmente pelos F4 alemaes, viu como meu intelecto é superior ao seu
"intelecto?" he he, tá bom BW, tá bom… mas voltemos a realidade sim?!
meu intelecto é superior isso é indiscutuvel
BW lembra disso? sabe quem escreveu? vou dar uma dica: começa com Black e termina com Window… senão, vejamos: palavras do BW: "nao é que nem o ALR-94, nao sei se essa frase é lenda da internet ou nao, mas é compreencivel já que os dois caças se encontrariam a distancias bem curtas"
Realmente não é COMPREENSÍVEL, que um intelectual escreva compreencivel com C… eu devo estar muito mal de "intelectualidade" mesmo! rsrsrs
ah BW, "ASSIM VC NOS MATA"… é muita abobrinha…
Chicão eu não queria me meter mas é como dizem: amor com amor se paga. F-4 Phantoms derrotando Rafales = Rafale derrotando F-22.
HMS, uma coisa é uma coisa, outra é outra… estamos a falar de um avião, doa anos 60, que já naquela época não era um supra-sumo em agilidade, vs um dos aviões mais ágeis da atualidade, o Rafale, diria mais, o Rafale e o Typhoon são os caças que mais tempo podem se manter em alto G, e os mais manobráveis em velocidades de combate, não são acrobáticos como os SUs e mesmo o F-22, mas nas velocidade que interessam, entre 700 e 1200 km/h, são verdadeiros dardos altamente manobráveis… entaõ, pensar na hipótese de um F-4 lograr êxito contra um Rafale em DF seria mais uma inconsistência do BW… normal… bem diferente de um combate entre F-22 e Rafale, pois os números aeronáuticos de desempenho são similares, com algumas vantagens para o Raptor, mas nada ainda tão mensurável como algumas "forças"… é inegável que o F-22 tenha um RCS incomparável, mas tem uma assinatura IR superior a do Rafale, falando em forças não tão disponíveis em informações, forças sigilosas, o Spectra do Rafale também se enquadraria nesta… lembra das palavras dos pilotos americanos: "NÃO LIGAMOS NOSSOS ALR-94 SE VCS NÃO LIGAREM SEU SPECTRA…" bem, eu diria que o Spectra incomoda os caras… apesar de ser esculachado por blogueiros que tudo sabem, por aqui… o que teria um F-4 alemão para contrapor ao sistema do Rafale? te digo, um grande AWACs!?
como sempre digo, em exercícios, tiro dado é bugio deitado… portanto, ficar considerando velhos aviões, eficientemente, frente a aeronaves de 4,5 e 5 geração, é a maior besteira que se pode creditar! ex: F-5M derrotando Rafale, AMX derrotando F-16, AMX cruzando os céus da America sem serem detectados, F-4 derrotando Rafale em DF, F-5M derrotando F-15 e F-16B50, SH apanhando de F-5 e A-4 em Miramar…
F22 tem uma assinatura IR superior a do rafale, parabens francisco, voce se superou de vez, nunca achei que voce chegaria a esse nivel, mas fazer o que, fan de rafale é assim mesmo, o F22 incorpora tecnologias de materiais e dos motores para reduçao da assinatura IR que os francese nem imaginam existir, um dos requisitos do programa ATF era exatamente ser furtivo em todos os pontos, tendo RCS extremamente baixo, na faixa dos 0.0001 m²(só para comparaçao o do rafale é 0.2 de acordo com os franceses, isso quando está limpo) e assinatura IR bem reduzido, utilizando materiais de ceramica nos bocais dos motores, usando combustivel para resfriar a superficie, motores preparados para ter assinatura IR baixa e coisas que nem imaginamos, voce acha que na decada de 90, com os IRSTs começando a aparecer os EUA deixariam seu mais poderosos caça vulneravel nessa area? a resposta é obvia, e o SPECTRA do rafale sofreu grande propaganda francesa, era a arma de matar F22 do rafale até um tempo atras, quando sofreu criticas dos EUA, inclusive ele pediram uma versao melhorada desses sistema, mas nao passa de um RWR comum, nao é que nem o ALR-94, nao sei se essa frase é lenda da internet ou nao, mas é compreencivel já que os dois caças se encontrariam a distancias bem curtas, e os americanos nao iriam querer os intrometidos espionando as emissões do APG-77, já o radar do rafale nao tem segredo nenhum e esta bem atrasado…
se nao gosta eu o convido há se retirar, se quiser ficar, aprenda a aceitar a verdade, ou nao faça nenhum dos dois e apenas pare de tentar chamar minha atençao, eu nao ligo para o que voce pensa
BW, para o que vc pensa eu ligo! sinto até pena…
mas tenho fé que vc "cresça e apareça"!
voce tem fé de que um cara esperto que nem eu venha a defender a jaca francesa um dia né, isso nao vai acontecer nao meu caro “velhinho´´, eu nao estou nem aí para sua opiniao, ou o que voce acha do mundo, e nem tento te trazer para o meu lado, quero que voce fique aí do jeitinho que está, entao nao tenta dar uma de que é o cara certo, apenas fique na tua aceite minha opiniao, voce é só um cara comentando em um site, nao venha tentar dar liçao de moral porque voce nao é ninguem
BW, vá tomar um banho frio… denovo!
fica bravo não! apesar deste sentimento "nervoso", vc é um cara legal, tenho certeza! pois é convicto! entendo suas opiniões, só não concordo em praticamente nada! mas confesso que este teu "jeitinho nervoso" me atiça a te provocar… fazer o qu~e… não deixa na reta! 
calma BW! calma! não se irrite!
e se minha palavras machucam seu coraçao é só ignora-las, isso se voce for um cara confiante de si(o que eu acho que nao é) parece aqueles caras que acham que estao certos em tudo, que só a palavra deles vale, odeio esse tipo de pessoa
negativo, as vezes cometo erros, mas quando defendo aqui, alguma coisa, estou convicto dela, e nada mais normal que defender e atacar as "oposições"! para de chorar BW
tire este ódio do coração rapazinho!
quem disse que eu to bravo, eu to de boas meu caro, nao fico nervoso por causa de discuçoes na internet, só tem uma coisa no mundo que me deixa realmente puto, e nao tem nada a ver com isso, o unico problema mesmo é ouvir, rafale e o melhor caça fabricado hoje e nao dizerem o porque
O Rafale é pq já registrou no seu HUD o SH, o F-16 o Typhoon, o NG? bem, quando este existir, vai entrar para a fotinho… vejamos, o F-22 não é mais fabricado, o Typhoon perdeu na disputa e no ar lá nos EAU, o SH é freguês… o F-16, apesar e ser um valente brigador, não é páreo para o biturbina francês… quer falar dos SUs? com um RCS bem maior, apesar de excelentes aeronaves, seriam, como o F-15, árvores de natal frente ao Rafale… enfim… o Rafale é, para mim, o melhor projeto em fabricação hoje! e não tem choro de torcedor que me faça mudar de opinião.
arvore de natal, pode ser, mas o rafale armado tambem o é, misseis, pilones e tanques de combustivel aumentam muito o RCS de ambos os caças, vanatgem para o SU e o F15, que possuem radares bem maiores e mais potentes que o do rafale, SH tem caracteristicas pouco superiores ao rafale nessa area, mas superiores, nao se esqueça de que nenhum caça vai ao combate limpo, vai com pelo menos 8 misseis e tanques de combustivel, a nao ser que seja um 5G e leve as armas internamente
e rafale nao chega a mach 2 nem se encherem o rabo dele de foguetes, no maximo mach 1.8 e peidando ainda, kkk
Chega a mach 2 sim.!!
Então meu caro Paulo vá questionar o fabricante:
Performance:
Max. thrust..2×7.5 tons
Limit load factors..-3.2g / +9g
Max. speed…M= 1.8 / 750 kt
Approach speed..less than 120 kt
Landing ground run…450m (1,500 ft) without drag-chute
Service ceiling..50,000 ft
http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafal…
Por enquanto,
O Rafale atual usa o Snecma M88-2 de 75kn, mas estao aguardando pra esse ano o M88-4 de 100kn que proporcionara Mach 2.0 e supercruise, e aumentara seu peso-potencia pra mais de 1.15.
Vai ser mais manobravel do que ja e`.
O melhor jato de combate pra FAB, muito mais versatil que os demais concorrentes problematicos e sem desempenho comprovados na India.
hahahaha, M88-4 de 100Kn, isso nao vai acontecer meu amigo, como eu disse é que nem aquela historia do F414 de 120Kn, um motor do tamanho da M88 deveria sofrer muitas modificaçoes para chegar a esse desempenho, modificaçoes que custariam muito, muito dinheiro, os franceses vao deixar seus mais de 100 rafales com o M88 normal, esse motor, que na verdade vai ter 90Kn é só pra quem quiser pagar por eles
só se tiver um raptor puxando ele
O Raptor nao puxa ninguem, sofre de asma e ainda mata seus pilotos.!
porque colocou no plural? só foi um acidente, já morreram muito mais em acidentes de SU-27, lembro em que uma vez morreram mais de 80 em uma unica queda de SU-27, tragico, e o raptor tem potencia suficiente pra carregar um rafale em cada asa e chagar a mach 2, esse é o bom de ter mais de 320Kn debaixo do capo
Amigo Galileu,
O Gripen foi testado, avaliado e considerado inferior ao Hornet C na Suissa. Verdadeira decepcao.!
estranho, pra mim quem vence que é o melhor, e o gripen tendo vencendo na suiça é melhor que o rafale, ou o mundo que nós vivemos está estranho, onde o vencedor supremo, melhor caça do mundo segundo alguns, obra de arte francesa incomparavel, perde quase tudo…
Todos ja sabem que o Gripen se saiu muito mal na Suissa, ficando em ultimo nas pontuacoes, com o Rafale em primeiro e o Typhoon em segundo.
A escolha foi politica pelo Gripen, e agora, os suissos estao arrependidos com a imprensa pegando em cima da pior escolha que fizeram.
Onde está escrito que as autoridades suíças estão arrependidas. Até agora o que se viu foi as autoridades apoiando a escolha. Quem está se insurgindo contra o Gripen são determinados jornais que, ao que tudo indica, possuem ligações com a Dassault. Ademais, para uma concorrência tão pequena a Dassault está se desgastando demais financiando a artilharia dos jornais. Por que será?
engraçado HMS, na India, um "parlamentar", da oposição, fala um monte de M… e vcs não contestam… vira verdade!
Chicão:
compare as criticas dos jornais suíços com as do parlamentar indiano. Enquanto os jornais suíços apresentou críticas aparentemente sólida e até com um certo embasamento técnico, o parlamentar indiano disse um monte de bobagens ou seja, me pareceu mais aqueles oposicionistas que apenas gostam de fazer barulho
Pois e`,
Ele acaba se contradizendo, qndo apoia o parlamentar indiano pago pelos ingleses a dizer calunias a respeito da escolha do Rafale, mesmo depois de comprovado vencedor em inumeros testes tecnicos do Mmrca.
disso eu nao sei, só sei que o rafale foi enxotado de lá como sempre acaba acontecendo, agora o que é de conhecimento publico, o rafale tem radar pior que F16, SPECTRA nao funciona e ele anda tomando surras de caças da decada de 50, as primeiras duas coisa sao palavra dos EAU nao minha, só estou repassando…
Para um sistema que não funciona: "De acordo com fontes da Air & Cosmos, a USAF solicitou apenas duas surtidas de treinamento entre os caças F-22 e o os Rafale, com três engajamentos em cada surtida, num combate de apenas uma aeronave contra outra, dentro do alcance visual. [Em outras palavras, a USAF diz: "Se vocês não ligarem seus sistemas Spectra, nós não ligaremos nossos ALR-94."]
Os americanos estão considerando bem o Spectra não acha?
ah, os EAU não acham o Rafale bom? pq continuam a considerar e insistir com o caça francês? pq depois de avaliarem o SH, Typhoon e ter em mãos o melhor F-16 já fabricado, continuam pensando e sonhando com o Rafale?
BW, é duro, sabemos, mas o Rafale é o melhor avião de combate sendo fabricado! agora vá chorar na cama que é lugar quente!
se estao interessados no rafale porque acabaram de comprar mais 60 F16? http://www.cavok.com.br/blog/?p=42220
Em outras palavras, a USAF diz: "Se vocês não ligarem seus sistemas Spectra, nós não ligaremos nossos ALR-94
entao nao foi o que a USAF disse, foi o cara que escreveu a noticia, voce percebe isso com a frase Em outras palavras, e nao sei direito, mas acho que voce nao critica, taxa de impraticavel e pede melhorias em uma coisa que sonha, estou certo francisco?
e como rafale pode ser o melhor caça fabricado se: tem um radarzinho com 150 Km de alcance e PESA, de acordo co os EAU mesmo o RBE-2 AESA sera inferior ao radar do F16, nao tem HMD, carrega misseis com 60 Km de alcance, é sub motorizado, entre varios outros defeitos, acho que o SU-35S que já vai entrar em operaçao é bem melhor, acho que os novos F15 com APG-82 sao bem superiores, acho que um F16 Bl 60 está em pé de igualdade e o SH supera o rafale em varias areas, se voce quiser eu posso falar porque acho isso com dados tecnicos, e eu nao choro nunca
pois é… e com tudo isso eles ainda querem o Rafale!
Ah, onde está a notícia da compra dos F-16 adicionais? pq não compraram ainda!?
compraram F-16? onde isso menino?
para de beber rapaz! 
olha um video interessante sobre assinatura IR….
http://www.youtube.com/watch?v=WlWQsW4ZZfQ
e acho que seus argumentos do tipo, rafale é o melhor porque gosto dele e nao é americano, estao acabamos, entao é melhor aceitar e ficar quieto antes que se machuque mais, sentimentalmente falando é claro, “velhinho´´
hum… BW, se informe pelos blogs, eu sou um dos maiores defensores do Falcon na FAB… então… sou um admirador do american way of life, mas não sou cego, sei entender e assimilar seus problemas…
Gozado, quem vive enxotado e ridicularizado pelos demais paises e` o nanico Gripen.
A famosa panela voadora sueca segundo a midia deles.rsss
pelo que pude perceber, alem das imagens forem feitas por diferentes sensores(lembro da do B2, foi feita por terra, assim como a do F22, e alguns foram feitos por IRSTs) elas sao feitas de distancias extremamente curtas concorda? alem disso, aquela ultima do rafale foi feita com o caça a uns 100 Km/h, com a potencia dos motores quase no minimo, pois foi no momento do pouso, se voce tirou a conclusao de que o rafale tem assinatura IR mais baixa que a do raptor por esse video…
lembre-se de que quem fez esse video é só uma pessoa comum, que tem suas proprias opinioes, nao fique pegando opinioes de outros para formar as suas que só te prejudica, e tenho certeza de que se essas imagens fossem feitas a 40Km de distancia ou mais seriam bem diferentes nao?
Ah sim, agora, segundo o BW, landing em porta aviões são feitos em baixa potência, e se o piloto não enganchar ele liga para o BW e ele tira potência da cartola! rsrsrsrs depois o intelecto é alto… é cada uma viu BW…
“sou um admirador do american way of life´´ que isso, agora sei porque tu tem problemas de peso, seu comedor de hamburguer, gosto de equipamentos militares americanos, o estilo de vida deles tem muito problemas, nao quero isso aqui nao, e te garanto cara, nao tenho absolutamente nenhum problema, só tenho opiniao propria
BW, este "jeito" não é relacionado apenas a comida, é cultural… música (rock, blues e jazz), estilo (harley Davidson), liberdade e responsabilidade… entre outros… o hamburguer vem bem depois…
A obra de arte francesa (Rafale) ganhou na India, onde o SHornet foi desclassificado por pessimo desempenho e nao conseguir sustentar os famosos ..Turns Rates…
Os indianos foram exigentes nesse criterio.!!
isso é sua opiniao, já sobre o rafale, até os principes por aí estao chamando ele de jaca, e os famosos turn rates nao salvaram a pele dos pobres rafales surrados pelos phantons alemaes…
Opiniao de um militar indiano bem graduado vale mais que a de um forista desatualizado.
Ambas aeronaves americanas (F-16 e F-18) foram eliminadas por nao sustentarem -Turn Rates- exigidos, onde somente Rafale e Typhoon passaram.
It was the next stage of evaluation — flight trials — that has put IAF’s testing process in a league of its own. Conducted by the Directorate of Air Staff Requirements, and overseen by the quiet and unflappable Air Commodore (now Air Vice-Marshal) R K Dhir, each of the six contenders was flight-tested by IAF pilots on 660 separate performance aspects. For example, the RfP demanded that the fighter’s engine should be replaced within one hour. The maintenance teams actually made each contender do that. If IAF demanded a “sustained turn rate” (the quickness with which a fighter can turn around in the air) of 24 degrees per second, each fighter was physically put through this manoeuvre to establish that it met this requirement. (Incidentally, both the US fighters failed to meet IAF’s “sustained turn rate” requirements)
[...]
Last April, the ministry “down-selected” the Rafale and Typhoon, which meant that only these two aircraft had passed the flight trial evaluation…
Indian Defence.
será que opiniao de principe nao vale mais?
É isso que é esnobe, o cara vai até de bermudas!
Michael "Stab" Allen and Rob Reider
http://www.flickr.com/photos/ryangrantonic2010/48…
Caramba Chico, não sei como vc ainda perde tempo com esse tal de "BW"..
Pelo jeito deve ser um moleque de 12,13 anos…
Penso que vale a pena darmos uma luz para jovens que ainda não viram o lado real da moeda! rsrsrsrs
12,13 anos, muito mais que isso, pelo que eu me lembre uns 6 anos a mais, o mais engraçado é ver os veteranos com a voz da razao perderem alinha facil assim, deve ser porque viveram a vida inteira acreditando nessa bobagens, e quando as coisas começam a aparecer ficam com raiva de serem contestados