A Embraer Segurança e Defesa entregou hoje, dia 16 de agosto, a primeira aeronave EMB 145 AEW&C para o Governo da Índia. (Foto: Embraer)
A Embraer Defesa e Segurança entregou hoje a primeira aeronave EMB 145 AEW&C (Airborne Early Warning and Control ou Alerta Aéreo Antecipado e Controle) ao governo da Índia. A entrega ocorre após a conclusão de testes em solo e em voo que cumpriram as metas operacionais estabelecidas pela Embraer, pelo Centre for Airborne Systems (CABS) e Defence Research & Development Organisation (DRDO). A aeronave será entregue à Força Aérea Indiana após integração dos sistemas de missão, pelo CABS e DRDO, na Índia.
“A colaboração com o DRDO neste programa tão complexo fortalece os vínculos entre o Brasil e a Índia”, disse Luiz Carlos Aguiar, Presidente & CEO da Embraer Defesa e Segurança. “Estamos muito orgulhosos de atender às expectativas de nossos clientes fornecendo esta plataforma ao CABS e ao DRDO”.
“Este EMB 145 AEW&C incorpora recursos importantes, como sistema de reabastecimento em voo, um aumento significativo da capacidade elétrica e de refrigeração e um conjunto amplo de modificações estruturais que permitirão a instalação dos avançados sistemas de missão desenvolvidos pelo CABS na Índia em conjunto com os centros de trabalho do DRDO”, disse o Vice-Presidente de P&D (Aviônicos & Aero) do DRDO, Dr. Elangovan.
“O sucesso deste programa é símbolo da cooperação entre a Índia e o Brasil”, disse o Dr. Christopher, Diretor de Programa do AEW&C e Diretor do CABS. “O radar de varredura eletrônica ativa (Active Electronically Scanned Array – AESA), projetado e desenvolvido pelo CABS, que agora tem suas antenas instaladas no alto da fuselagem dessa aeronave Embraer modificada, é um exemplo dessa cooperação. O CABS e o DRDO integrarão todos os outros sistemas de missão na Índia e entregarão a aeronave à Força Aérea Indiana”.
Depois da instalação dos sistemas embarcados, a aeronave será repassada para a Força Aérea da Índia. (Foto: Embraer)
As aeronaves AEW&C restantes serão entregues à Força Aérea Indiana, dentro de um contrato assinado em 2008, que inclui um pacote abrangente de treinamento, suporte técnico, peças de reposição e equipamento de apoio em solo. Quando entrarem em operação, estas aeronaves se somarão a cinco jatos Legacy 600 da Embraer atualmente operados pela Força Aérea Indiana (IAF) e pela Força de Segurança de Fronteiras (BSF) do Ministério do Interior da Índia.
O EMB 145 AEW&C (Alerta Aéreo Antecipado e Controle) pertence à família de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) de aeronaves e sistemas da Embraer. Seu projeto é baseado no ERJ 145, uma das plataformas mais bem-sucedidas de jatos regionais do mundo, com mais de 1.100 unidades entregues e 19 milhões de hora de vôo. A Embraer proporciona uma aeronave flexível, confiável e acessível para missões ISR, com uma combinação perfeita de eficácia e economia. Sua missão primária é detectar, rastrear e identificar alvos em sua área de patrulha e transmitir essas informações às forças aliadas para muni-las de uma visão operacional precisa e abrangente. Desse modo, o EMB 145 AEW&C pode realizar gerenciamento do espaço aéreo, posicionamento de caças e controle de interceptação, inteligência eletrônica e vigilância marítima, de fronteira e de zonas econômicas exclusivas.
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As modificações introduzidas nesta versão indiana servem de base para um futuro upgrade dos nossos R99-A/R99-B ?
Ficou chique esse AEW indiano, pintura, modificações e etc…
Poorman, acredito que sim pois nada impede da fab fazer esse up, mas sabe como é, se fizer será lá pra 2020 ahhahaha
Sim principalmente a parte da sonda de reabastecimento em voo.
E de qualquer modo a Embraer ainda está na procura de um NOVO radar para revalidar a disponibilidade deste produto já que o radar original usado nas aeronaves E-99 brasileiras não está mais disponível para novas exportações.
Produto original de empresa adquirida pelo concorrente SAAB.
Poderá ser tanto este radar indiano, ou um modelo desenvolvido conjuntamente com a Denel da África do Sul ou a empresa partirá para desenvolver um produto próprio com a sua nova aquisição Orbisat.
Um desenvolvimento conjunto com a Denel seria mais interessante Gil. E também uma solução do Tio Jacó, cuja colaboração com as empresas brasileiras tem se mostrado mais prolífica a cada dia que passa. Mas afinal o que foi feito do Ericsson Erieye?
O Sul-africanos tem um leque muito interessante de possibilidades em defesa, misseis, blindados, artilharia de quase tudo já fazem com excelência. Os israelenses sempre disponibilizam tecnologias que outros negam. Acho que dois caminhos que já são boas alternativas.
Ficou sinistro esse EMB 145 AEW&C indiano, espero que muitos sistemas semelhantes sejam acrescentados nos nossos E-99 caso haja uma futura modernização…
Esta versão ficou realmente com cara de Guerreiro. A sonda de reabastecimento já era discutida desde a introdução dos E-99 e R-99 na FAB há cerca de dez anos atrás. Contudo parece que ficou só na esfera do planejamento mesmo, infelizmente. Aliás, muitas outras coisas boas na FAB ficam pelo caminho e outras não tão boas são realizadas com mais facilidade. Acredito que nossa força aérea necessita de pelo menos mais duas unidades desta aeronave para, em caso de conflito o 2º/6º GAv poder ser desmembrado para operar em pelo menos duas localidades diferentes.
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Se os primeiros E-99, na época R-99A, foram recebidos em 2002 e tem só dez anos, não está na hora de fazer nenhum upgrade.
Tem muita coisa para a FAB gastar antes de pensar em colocar as sondas de reabastecimento nos E-99 e R-99.
Como um avião destes voa uns 40 anos, em 2022 pode se pensar em um upgrade de sistemas e se sobrar dinheiro pensam na sonda.
[...] aeronave partiu da Embraer, no Brasil, no dia 17 de agosto de 2012, com uma equipe composta por Shri G. Elangovan, Chefe de Pesquisa e Desenvolvimento do CABS, S. [...]