Boeing entrega primeiro 777 de taxa aumentada de produção
A Boeing entregou o primeiro 777 construído na taxa aumentada de produção de 8,3 por mês, ou 100 aviões por ano. O avião, um 777 cargueiro, foi entregue à Korean Air. Nos últimos 32 meses, o programa 777 aumentou a sua taxa de produção duas vezes. A taxa foi de 5 para 7 por mês em 2011, e agora para a mais alta taxa de todos os tempos de 8,3 por mês.
Nigéria recebe os dois primeiros helicópteros Bell 429 na África
A Bell Helicopter anunciou no dia 27 de fevereiro a entrega de dois helicópteros Bell 429s, um para a Ala Aérea da Polícia Nigeriana (NPAW) e outro para a Agência de Gerenciamento de Emergência da Nigéria (NEMA). Estas aeronaves nigerianas são os primeiros helicópteros Bell 429 entregues no continente africano. A NPAW irá utilizar o Bell 429 para vigilância, aplicação da lei, e projeção de forças. A NEMA vai voar o helicóptero para o apoio a desastres e missões de apoio humanitário.
Sikorsky Aerospace Services seleciona avançado conjunto de aviônicos da Cobham para modernizados helicópteros S-61
A Sikorsky Aerospace Services (SAS) anunciou no dia 25 de fevereiro seus planos para equipar os modernizados helicópteros Sikorsky S-61T com uma avançada suíte de aviônicos fornecidos pela S-TEC Corporation / Cobham Comercial Systems (Cobham) baseada em Mineral Wells, Texas. No início de 2010, o Departamento de Estado dos EUA entrou num acordo IDIQ (indefinida entrega indefinida quantidade) para comprar até 110 modernizados helicópteros S-61 para as missões de transporte de passageiros e de carga em todo o mundo.
Lockheed entrega para USAF o sétimo HC-130J Combat King II
A Lockheed Martin entregou no dia 26 de fevereiro um HC-130J Combat King II para Base Aérea de Davis-Monthan, Arizona. A aeronave número "5716" é a sétima dos 15 HC-130Js que serão atribuídos ao Comando de Combate Aéreo (ACC) depois da assinatura do contrato inicial em 2008.
Duas aeronaves executivas Gulfstream G150 de uma mesma empresa atingem a marca de 10.000 horas de voo
A Gulfstream Aerospace comemorou no dia 24 de fevereiro um marco para as sua frota de aviões de médio porte G150. Dois G150s, que são de propriedade e operados por uma empresa de energia multinacional norte-americana, recentemente ultrapassaram de forma combinada a marca de 10.000 horas de voo. Essa conquista foi realizada sem incidentes e levou apenas cinco anos.
Edra começa a fabricar Super Petrel LS de número 300 que será entregue a um cliente do Pará
A Edra Aeronáutica está comemorando a fabricação do Super Petrel de número 300. A aeronave anfíbia brasileira, presente em mais de 20 países, atinge a marca de 300 unidades fabricadas em Ipeúna, no interior de São Paulo, e quer acelerar ainda mais o ritmo de produção para os próximos anos, com o início da comercialização nos Estados Unidos.
Helibras lança selo para comemorar 35 anos de fundação
Para celebrar os 35 anos de sua fundação, em 14 de abril de 1978, a Helibras acaba de lançar um novo selo que acompanhará a logomarca da empresa em todas as publicações e eventos. Com o slogan “Novos rumos, a mesma paixão”, o selo é uma das novidades que serão lançadas para comemorar o sucesso da empresa nesses 35 anos de atividade.
A Helibras teve início dentro do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), em São José dos Campos, como resultado de uma licitação internacional do governo para produção de helicópteros no Brasil. Após dois anos, a empresa se instalou em Itajubá, Minas Gerais, para produzir o helicóptero AS350 Esquilo.
Aeronave A-1 modernizada pousa pela primeira vez na Base Aérea de Santa Cruz
IMAGENS: DIA DA AVIAÇÃO DE CAÇA DA FAB – Base Aérea de Santa Cruz, RJ (Brasil)
Acidente com aeronave A-1 da Base Aérea de Santa Maria
Acidente com aeronave A-1 da FAB pertencente a Base Aérea de Santa Maria
FAB divulga nota oficial sobre acidente com aeronave A-1 da Base Aérea de Santa Maria
"Copa das Confederações e a Copa do Mundo."
Interceptação com AMX modernizado quer dizer nada de FX2 ou novo tampão pra FAB, nada de Mirages dos EAU… pelo menos não colocaram as Olimpíadas de 2016 nas entrelinhas!!!
Valeu!!
É o que merece uma "força aérea" que considerou o Flanker um caça ruim demais para os padrões entreguistas dos direitinhas a frente da FAB.
Em tempo, morre um grande líder latino americano, que apesar das críticas defendeu os ideais da integração latino-americana até.
Caro companheiro Valduga.
Se fosse pra editar 90% do meu comentário seria melhor nem ter aprovado rsrs
Kd a parte onde eu disse que os americanófilos matariam os proprios camaradas se o invasor fosse algum europeu o ianque? Desse jeito ficou sem contexto.
Porém, ainda assim o Cavok é o site mais democrático nesse ramo. Nos demais, é só falar mal dos EUA e o indíviduo é perseguido e suprimido ao melhor estilo fascista.
Um abraço
Isso sim é "se vira nos trinta". A FAB está parecida com a Força aérea do Iran, só que em menor escala e sem pagar mico internacional com maquete.
hahahahahahha, e tinha muitos que ficavam indignados com o moribundo FX, tampão ou mais forevis. Adeus GDA, parabéns fab vocês se superaram! ahahahahahahhaha
Gosto desse treinamento e adaptação, acho que temos que usar as aeronaves que temos investir e aperfeiçoar sim. Haverá quem diga que ela não feita para isso o que é uma verdade, mas o fato é que a FAB e as outras forças terão que usar de meios e ESTRATÉGIA para os os grandes "ê-ventos " que estão próximos.
De fato acho que esse tipo de aeronave em nada prejudicará a segurança, muito pelo contrário, se você dividir o pais em grupos ou locais dos jogos e nele estabelecer círculos de atuação ,sendo o circulo maior para os Mirages e F-5, dentro desse um círculo intermediário para para os A-1, dentro desse um círculo menor para os Super-Tucanos e dentro desse as baterias anti-aéreas e Iglas, teremos um excelente forma de proteção, se a aeronave suspeita passar pela primeira barreira não poderá passar pela segunda ,a quantidade de aeronaves- radar , radares em terra, e aeronaves interceptadoras é decidida conforma a estratégia.
É uma simples utilização de fórmulas matemáticas, nesse caso Noções de Conjunto mais uma vez :
Pertence, não pertence,contém, não contém, está contido, não está contido …
Lembre-se 11/09, o ataque foi feito por aeronaves não suspeitas, sincronizadas e em média quantidade .
Lembrem-se de trabalhar a cabeça dos operacionais para estabelecer a moral e a doutrina da tropa para uma AGRESSIVIDADE PURA, isso mesmo- matar e destruir, se entrarem na parada frouxos , vão perder. Que Relações Públicas fique para outros órgãos envolvidos.
http://www.youtube.com/watch?v=G0YCkDyBhdE
Portanto não ponha defeito na aeronave , se quiser por um defeito , ponha no "Cupanheirão" que decidiu por Copa e Olimpíada quase ao mesmo tempo numa atitude populista em detritimento do FX-2 – enfraquecendo a SEGURANÇA NACIONAL.
Apesar de eu próprio parabenizar pelos outros projetos em andamento.
Ah sim! E pra não esquecer o FX-2 está totalmente aberto.
http://gazetarussa.com.br/ciencia/2013/03/02/avio…
Eu só não entendo pq que o consórcio eurofighter e a Loockheed martin não falam a mesma coisa, já que os outros dois tb estavam na disputa.
Ou tá aberto só pros russos ou a vodka tá barata lá ainda…
Analisando essa noticia no popular:
Zefinim de FX2…. Temos essas aeronaves e se viram para garantir a segurança nacional na copa das confederações, Copa do Mundo e Olimpíadas e para isso que vcs servem e recebem…..
Seria cômico se não fosse trágico….
Oo
“Quem não Falcon, Eagle, etc, caça com… A-1!”
É triste, revoltante, ver o A-1, que atualmente conta apenas com canhões e sem radar ser usado para treinamento de interceptação à moda antiga, ficar às 6 horas do alvo. E mais, se o alvo for um avião executivo, um Learjet por exemplo, em ação ilícita, ou pior em uma eventual ação terrorista: Imaginem um jogo dos USAxIraque ou Iran (qualquer país islâmico). O Learjet sai do Paraguai em direção à Curitiba, ou São Paulo, ou mesmo RGS. Acionam-se os A-1…. Ok. Se o piloto do Learjet não for lento será capaz de escapar tranquilamente do AMX.
É um situação difícil essa, que se entende como uma medida desesperada da FAB para poupar as células dos F-5EM. Enfim, a coisa está feia, e poderá ficar ainda pior.
[]'s
O A-1 não foi desenvolvido para essa função e não esta capacitado para isso.
Se é pra enviar uma aeronave sem radar e lenta para fazer a interceptação, que mandem um A-29 que pelo menos vai ficar mais barato.
Isso pra mim é publicidade, hoje não da para um A-1 intercepatar nada alem de um cesna cheio de contrabando. Quando chegarem as aeronaves modernizadas, vão ser tão diferentes, que esses "treinamentos" não vão ter servido de nada.
Nick,
E pensar que até "Ontem" nossos interceptadores também voavam a lá 2GM, tendo só de diferente a velocidade ahahahah, agora nem a velocidade será tão diferente ahahhahahahaha.
Não sei pq tantas críticas, os caras estão se esforçando para compensar a falta de recursos e vcs todos so xingando. A FAB está fazendo o possivel, e eu acho uma boa idéia adaptar os AMX como caças tambem.
aaah mas nao pega um F 22. Não, nao vai pegar um F 22, e nao vamos vencer USA ou China com eles.
Parem com essas criticas de latino americano frustrado e aprendam a reconhecer quando sua propria Força Aérea faz algo de bom por seu país.
NAO VAI TER RAFALE, SU 35 OU HORNET NO GDA. NAO VAI TER NADA. PAREM COM ESSES SONHOS INFANTIS DE BRASIL POTENCIA. No maximo teremos F 5 s suiços daqui a alguns anos.
Dadas as condições, fiquem felizes : se os AMX conseguirem fazer um bom papel de caça, PARA OS PADROES DE AMERICA LATINA, ta otimo, temos 53 deles, devemos mesmo aproveita-los.
PARABENS AO PESSOAL DA FAB !! É UMA EXCELENTE IDÉIA E UMA PROVA DO PROFISSIONALISMO DOS PILOTOS E MECANICOS QUE SE ESFORÇAM, APESAR DAS BESTEIRAS DO GOVERNO, PARA MANTER UMA FORÇA COM UM MINIMO DE CAPACIDADE OPERACIONAL.
Amigos, bom dia.
Estranhei a notícia, mesmo vinda da FAB.
O A-1, assim como o A-29 e, anteriormente, o AT-26 e AT-27 já realizaram este tipo de treinamento há muitos anos.
O alerta no solo não tem mistério para os pilotos do A-1, uma vez que isto também é utilizado para interdição e apoio aéreo aproximado. A única diferença é o tipo de armamento carregado.
Quanto às missões de combate, o A-1 já treina regularmente, mesmo que para autodefesa. Já realizou, inclusive, várias campanhas de combate dissimilar contra Mirage e F-5, por exemplo.
A diferença é que o atual A-1 (assim como o A-29) não tem condições de realizar interceptações autônomas, pela falta do radar. Tem que ser vetorado para a missão por outros meios, como radares de solo ou AEW.
O que pode ter acontecido é um aumento de prioridade nesse treinamento, visando sua utilização operacional durante os eventos que se aproximam, como a Copa das Confederações, Copa do Mundo e Olimpíadas.
Abraços,
Justin
Justin,
Pra mim se tivesse posto uns ST não teria pego tão mal, tipo os ST seriam a linha interna, claro devido a sua vel. e limitações, mas delegar isso ao AMX será uma tragédia ahahahah
Tudo indica se tratar de uma medida meramente preventiva… Ademais, não há qualquer problema em exercitar-se fora do habitual. Pelo contrário… É importante manter um adestramento mínimo em outras funções…
Sobre a proteção dos jogos, creio ser perfeitamente possível para a FAB deslocar suas unidades para fazer a proteção das sedes, operando a partir de aeroportos e bases aéreas por todo o país, mesmo com uma força diminuta de supersônicos. O problema em questão passa pelo desgaste das aeronaves, que terão que voar ainda mais no final de suas vidas úteis…
O amx merecia um melhor motor, este velho Spey fumaçento está se tornando uma dor de cabeça na manutenção, sem falar que, é muito lerdo. !!!
Mais se mudar o motor, a estrutura do caça vai aguentar?
Sim. Já foi testado em meados da década de 90 uma versão sem PC do F-404 do FA-18, não pela Embraer, mas pela Alenia. Em mmeados da década passada também foi discutida a instalação do EJ-200 do Eurofigther, também sem pós combustão. Quanto ao Spey, resta dizer que é um motor antigo sim mas que na época do projeto atendia perfeitamente às especificações técnicas, já que o AMX seria parte de um pacote, sendo sua missão prioritaria a penetração em profundidade no território hostil para ataque ao solo e apoio aéreo aproximado, devendo ser protegido por caças de superioridade aérea.
Linda essa foto do amx sobre as nuvens – quanto ao assunto discutido… para quem sonhava com um caça multi-role brazuca olha ele aí. Isso não ecsiste! Aff! Só falta agora o lançamento do Super Tucano Bombardeiro Estratégico.
Putz Hugo Chavez,Vermelhinhos,Azulzinhos.Sempre por todo lado recheando as materias de pura ideologia e apologias…..Ja vai tarde Huguito,morreu fedeu…
Senhoras e senhores.Cismaram que o FX2 é o pino da granada e querem porque querem de qualquer maneira que se escolha um dos 3 da short list cartas marcadas ou ate mesmo um FX3 com os Flankers.Defesas aereas e a construção do sistema eroespacial de defesa é o foco e a prioridade maior.
Pelos programas de modernizações do A1,F5,A4,vemos que vamos com o que temos e tchauzinho M2000.A meu ver estamos corretos pois negociamos exaustivamente com todos os possiveis fornecedores que nos interessam.É um jogo de xadrez combinado com poker.Aguardamos que eles tenham coragem de realmente nos abrirem tudo e nós de respeitarmos suas propriedade intelectuais e com direito de criarmos encima delas e de podermos modifica-las a nosso gosto.Isto é o que o Brasil esta negociando e alkmeja.Ja digo desde 2010 que eu duvido que seja divulgado uma decisão antes de 2010 e que ate tampões poderiam influenciar e ate atrapalhar.
Deixando gostos ideologicos de lado me surpreende a determinação da Presidenta em não ceder com suas exigencias.
No mais duvido que os EUA levem alguma coisa apesar das melhorias na oferta e nos recheios(defesa aerea,navios) que farão achando ainda que estamos naquele tempo onde qualquer coisa nos satisfariam.
Passa que leva,não passa não leva nada.Eles precisam muito mais do nosso dinheiro do que nós deles.
O Justin foi o que chegou mais perto…. No mais, qualquer treinamento que vise aumentar o espectro de consciência situacional de um caçador é SEMPRE válido! Ninguem está transformando o AMX num SU-50, mas se o piloto de uma aeronave de interdição é capaz de compreender melhor o pensamento de um piloto de superioridade aérea… MELHOR PRA ELE!
Sds!
Berk
p.s O AMX é uma otima aeronave, a despeito de sua baixa relação peso/potência. Perguntem aos chilenos!!!
O amx realmente nao seria o mais indicado para interceptar caças su35 ,f15 ou qualquer outro caça que por ventura invadir o espaço aereo no momento dos jogos,mas estao se preparando para entrar em açao caso algum jatinho domestico resolver mergulhar sobre os estadios superfaturados,sendo assim esta de bom tamanho esta atitude,e lembrando ,o Su 35 foi preterido por questoes politicotecnicas,nada tem a ver com duvidas sobre sua capacidade, o resto e´apenas uma tentativa de tumultuar !
Não sei o porquê de tantas críticas. Com este treinamento a FAB não etará delegando a defesa aérea do país exclusivamente ao A-1. Ocorre que ele está sendo modernizado e recebendo um bom radar multimodo e nada mais natural que a força aproveitar essas qualidades que estão sendo adicionadas ao avião, ainda que tenha demorado tanto, pois este radar já deveria estar instalado no caça há pelo menos dez anos. com esta modernização a FAB poderia até mesmo sondar com a AMI a venda de alguns exemplares que estão estocados naquela força européia. Asim poderia padronizar seus 3 grupos com dois esquadrões de 12 aeronaves cada. seria um reforço interessante na capacidade ofensiva da FAB. Lembrando que a defesa de cidades sede de competições esportivas de grande vulto não tem nada a ver com operações de combate. Portaanto é inútil para essa situação querer comparar o desenpenho do A-1 com caças de maior capacidade como F-16, F-18, Rafale, Su-35 etc…Seria a mesma coisa de colocar a defesa aérea da patria amada nãs costas dos nossos queridos ST para derrotar uma incursão inimiga de caças como Mig, SU ou os F TEN dos EUA.
Caro Eco Charlie,
Eu entenderia se o AMX fosse um caça multi-missão. Ou seja adaptado tanto para missões Ataque a solo, como Reconhecimento, Interceptação, Defesa Aérea, etc. E esse "bom" radar multimodo, é um projeto dos anos 80, com pouco alcance, mais adequado a sua missão de ataque.
A questão é que o AMX não foi pensado para interceptar, e sim para ser uma boa plataforma de ataque.
E concordo que não se pode comparar o desempenho do AMX frente a um F-16, F-18, Rafale, M-2000, SU-30, etc. E não se pode porque ele não é um interceptador.
[]'s