Boeing entrega primeiro 777 de taxa aumentada de produção
A Boeing entregou o primeiro 777 construído na taxa aumentada de produção de 8,3 por mês, ou 100 aviões por ano. O avião, um 777 cargueiro, foi entregue à Korean Air. Nos últimos 32 meses, o programa 777 aumentou a sua taxa de produção duas vezes. A taxa foi de 5 para 7 por mês em 2011, e agora para a mais alta taxa de todos os tempos de 8,3 por mês.
Nigéria recebe os dois primeiros helicópteros Bell 429 na África
A Bell Helicopter anunciou no dia 27 de fevereiro a entrega de dois helicópteros Bell 429s, um para a Ala Aérea da Polícia Nigeriana (NPAW) e outro para a Agência de Gerenciamento de Emergência da Nigéria (NEMA). Estas aeronaves nigerianas são os primeiros helicópteros Bell 429 entregues no continente africano. A NPAW irá utilizar o Bell 429 para vigilância, aplicação da lei, e projeção de forças. A NEMA vai voar o helicóptero para o apoio a desastres e missões de apoio humanitário.
Sikorsky Aerospace Services seleciona avançado conjunto de aviônicos da Cobham para modernizados helicópteros S-61
A Sikorsky Aerospace Services (SAS) anunciou no dia 25 de fevereiro seus planos para equipar os modernizados helicópteros Sikorsky S-61T com uma avançada suíte de aviônicos fornecidos pela S-TEC Corporation / Cobham Comercial Systems (Cobham) baseada em Mineral Wells, Texas. No início de 2010, o Departamento de Estado dos EUA entrou num acordo IDIQ (indefinida entrega indefinida quantidade) para comprar até 110 modernizados helicópteros S-61 para as missões de transporte de passageiros e de carga em todo o mundo.
Lockheed entrega para USAF o sétimo HC-130J Combat King II
A Lockheed Martin entregou no dia 26 de fevereiro um HC-130J Combat King II para Base Aérea de Davis-Monthan, Arizona. A aeronave número "5716" é a sétima dos 15 HC-130Js que serão atribuídos ao Comando de Combate Aéreo (ACC) depois da assinatura do contrato inicial em 2008.
Duas aeronaves executivas Gulfstream G150 de uma mesma empresa atingem a marca de 10.000 horas de voo
A Gulfstream Aerospace comemorou no dia 24 de fevereiro um marco para as sua frota de aviões de médio porte G150. Dois G150s, que são de propriedade e operados por uma empresa de energia multinacional norte-americana, recentemente ultrapassaram de forma combinada a marca de 10.000 horas de voo. Essa conquista foi realizada sem incidentes e levou apenas cinco anos.
Edra começa a fabricar Super Petrel LS de número 300 que será entregue a um cliente do Pará
A Edra Aeronáutica está comemorando a fabricação do Super Petrel de número 300. A aeronave anfíbia brasileira, presente em mais de 20 países, atinge a marca de 300 unidades fabricadas em Ipeúna, no interior de São Paulo, e quer acelerar ainda mais o ritmo de produção para os próximos anos, com o início da comercialização nos Estados Unidos.
Helibras lança selo para comemorar 35 anos de fundação
Para celebrar os 35 anos de sua fundação, em 14 de abril de 1978, a Helibras acaba de lançar um novo selo que acompanhará a logomarca da empresa em todas as publicações e eventos. Com o slogan “Novos rumos, a mesma paixão”, o selo é uma das novidades que serão lançadas para comemorar o sucesso da empresa nesses 35 anos de atividade.
A Helibras teve início dentro do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), em São José dos Campos, como resultado de uma licitação internacional do governo para produção de helicópteros no Brasil. Após dois anos, a empresa se instalou em Itajubá, Minas Gerais, para produzir o helicóptero AS350 Esquilo.
prezados
Sou PP e PC teórico, gostaria de reclamar da situação nacional da aviação de instrução brasileira que esta uma vergonha.
No país de Santos Dumont NÃO EXISTEM MOTORES AERONATUTICOS.
Somos obrigados a pagar mais caro para manter motores estrangeiros..tipo rotax e lycoming em aeronaves ARGETINAS ou sucatas tipo paulistinah de 60 anos.(em média R$275 reais/h num ab115 /paulistinha ou R$350/h num CE 152)
a AEROMOT foi a falencia, a ANAC não tem politica util nenhuma para substituição pelos GURIS, que por sinal tem o mesmo motor , ou seja totalmente underpwer.
a desculpa em aeroclubes é que o piloto fica com mais pé e mão..voando convencional..
Para que serve a ANAC, IME,ITA,EMBRAER, AFA ? se ninguem tem interesse em construir um simples motor de 4 cilindros?"alguem deve ganhar muito dinheiro com essa submissão que enoja o orgulho nacional e mostra como o brasileiro e um inutil…"
Onde esta nossos nobres e uteis representantes?que não faz nada sobre a formação de pilotos, a ANAC É SIMPLESMENTE UM ATRASO BUROCRATICO tao ruim quanto o DAC.
SUGIRO INICIAR UM MANIFESTO A SER ENCAMINHADO A NOSSOS REPRESENTANTES, ASSINADO POR LEITORES, E ENCAMINAHDO A ALGUEM DA ANAC.
Bom dia Comunidade Cavokiana !!,
Gostei do Post do A380 da THAI ! Lembro que o mesmo quando veio ao Brasil precisou fechar o aeroporto de Guarulhos por 15 minutos antes e depois de sua decolagem, pois o bicho literalmente levantou uma poeira danada e fora isso não tinhamos estrutura para ele.
Quem sabe poderemos monitorar ele em céus brasileiros algum dia. Dei uma procurada no google sobre a rastreabilidade de aeronaves em voo em tempo Real (o ADS-B)e entrei no site da empresa de sistemas para aeroportos de nome SysPort: http://www.sysport.com.br e para minha surpresa eles desenvolveram o primeiro ADS-B receiver brasileiro para entusiastas ! Pelo visto o equipamento será bem bacana e poderemos ver o trafego aéreo em tempo real a partir da tela do nosso PC. Tem um link para cadastro de interessados e estou aqui compartilhando com vocês.
http://www.sysport.com.br/SVR-1/
Só não sei qual será o valor do produto, mas pelo que conversei com o pessoal do blog radarboxbrasil o lançamento será em Abril !! Vamos aguardar !
Abração a todos.
Abração e CAVOK pra todos !!!