A Esquadrilha da Fumaça comemorou seus 60 anos com uma grande festa em Pirassununga. (Foto: Lucas Dresdi Delcaro / Cavok Brasil Team))

No último final de semana, dos dias 12 e 13 de maio, participamos das festividades dos 60 anos da Esquadrilha da Fumaça, um grande evento realizado na Academia da Força Aérea, em Pirassununga, interior de São Paulo. O show aéreo foi o ponto máximo do dia, aliás, os dois dias foram somente de shows aéreos, contando com as presenças muito esperadas dos caças Super Hornet da Marinha dos EUA, dos Hornets da Força Aérea Canadense e dos Halcones do Chile. Acompanhe conosco as fotos que preparamos para vocês dos dois dias que realmente marcaram a história dos shows aéreos no Brasil, e mostraram como é possível realizar um evento desse tipo no Brasil.

A chuva caiu no sábado de manhã, mas não atrapalhou a apresentação do Super Hornet. (Foto: Carlos Gabriel Martins / Cavok Brasil Team)

A decolagem do caça norte americano Boeing F/A-18F super Hornet.

O sábado, dia 12 de maio, começou com muita chuva em São Paulo. Apesar de uma previsão otimista de tempo bom pela manhã, a chuva parecia que iria estragar todo evento. Mas, por volta das 10:30, mesmo com chuva e teto baixo, o caça F/A-18F Super Hornet da Marinha dos EUA resolveu voar, e o piloto chefe de testes da Boeing, Ricardo Traven, realizou manobras espetaculares com a aeronave com uma condição meteorológica realmente desfavorável para voos de demonstração.

As apresentações eram constantes, incluindo aeronaves Super Tucano, C-105 Amazonas e da esquadrilha Extreme.

A wingwalker Marta Bognar com seu piloto Coronel Crespo, durante uma passagem na aeronave Stearman.

A partir daí, estava aberto oficialmente as demonstrações aéreas do aniversário do EDA. A programação seguiu de forma ininterrupta, mesmo com alguns momentos de chuva e sempre tempo nublado, contando com as apresentações das aeronaves C-105 Amazonas, que lançou paraquedistas; decolagem do Super Tucano; show aéreo da esquadrilha de T-6 da Extreme Produções Aéreas; passagens da wingwalker Marta Bognar com uma bela aeronave Stearman; o preciso voo da esquadrilha Halcones, da Força Aérea do Chile e a belíssima apresentação do CF-18 Demonstration Team, da Força Aérea Canadense.

A decolagem do caça CF-18 Hornet da Força Aérea do Canadá. (Foto: Fernando Valduga / Cavok Brasil Team)

As manobras do CF-18 Hornet fizeram com que a apresentação canadense fosse a melhor do final de semana. (Foto: Carlos Gabriel Martins / Cavok Brasil Team)

O CF-18 Demonstration Team utiliza um caça CF-18 Hornet da Força Aérea Canadense. Durante o voo, o Capitão Patrick “Paco” Gobeil, um ex piloto dos Snowbirds, a equipe de demonstração do Canadá, realiza uma fantástica apresentação em voo, com o caça especialmente pintado. A pintura desse ano tem o nome de “The True North, Strong and Free” (O Norte Verdadeiro, Forte e Livre). O voo na Academia da Força Aérea foi a primeira apresentação oficial do esquadrão de demonstração canadense com a nova pintura, e o voo de estreia da temporada 2012.

O Hornet canadense apresentava uma pintura especial. (Foto: Fernando Valduga / Cavok Brasil Team)

O Capitão Patrick “Paco” Gobeil mostra a bandeira do Brasil após a sua apresentação. (Foto: Carlos Gabriel Martins / Cavok Brasil Team)

A oficial de relações públicas, Capitã Holly Anne Brown, sempre muito atenciosa, explicou cada detalhe do caça, incluindo o número 14 e sua presença no Demo Team: No Canadá são 14 etnias e povos diferentes, também são 14 tipos diferentes de flocos de neve (cada um representado no CF-18), além da equipe do CF-18 Demo Team ser de 14 pessoas ao total. Em cada floco de neve do CF-18 havia um desenho diferente, em referência á algo. Por exemplo, um tinha as pontos com desenhos do Canadair CF-114 Tutor que foi um dos principais caças canadenses, já em outro floco de neve tinha um desenho de escaladores escalando cada ponta do floco de neve.

O caça CF-18 é uma das mais importantes aeronaves no Canadá, realizando diversas tarefas.

A capitã ainda disse que o caça CF-18 Hornet é um dos principais vetores canadenses, realizado missões de patrulha, reconhecimento, ataque terrestre, treinamento avançado e o principal que é a superioridade aérea. E complementou dizendo que o CF-18 serve muito bem o Canadá, e que o substituto dele (F-35) também fará o mesmo, um caça multi-função. E que isso seria ótimo para o Brasil caso ele escolhesse o Super Hornet no FX-2.

As aeronaves comerciais da Azul e da Passaredo estiveram presentes no evento.

Na expsoição estática, aeronaves da FAB como o helicóptero H-60L Black Hawk, A-1B, P-3AM, além de um helicóptero Esquilo do Exército Brasileiro.

O evento contou também com a participação de duas aeronaves comerciais, um ERJ-145 da Passaredo, pintado especialmente para os 60 anos da Fumaça, e um Embraer 195 da Azul Linhas Aéreas, pintado nas cores do Brasil. No solo, diversas aeronaves da FAB, como um P-3AM Orion, o C-105 Amazonas, C-99, helicópteros Puma e Black Hawk, um caça F-5EM e uma aeronave A-1B, além dos diversos T-25 e T-27 da Academia da Força Aérea.

A Esquadrilha da Fumaça como sempre encantou o público.

Mas os anfitriões do evento não podiam deixar passar o dia em branco, e a apresentação da Esquadrilha da Fumaça ocorreu no final da tarde, com as sete aeronaves T-27 desenhando o céu e encantando mais uma vez o público presente, dessa vez com um sabor especial de aniversário.

O CC-130J da Força Aérea Canadense realizou a última apresentação no sábado.

Encerrando o dia, as passagens do CC-130J da Força Aérea Canandense, que taxiou com a bandeira do Brasil tremulando sobre o cockipt, arrancando os aplausos do público. O locutor oficial da Força Aérea Canadense é nascido no Rio Grande do Sul e de certa forma agradeceu o carinho do povo brasileiro, que realmente encantou a equipe canandense.

As crianças se divertiram com os brinquedos do projeto Kero Voar. (Foto: Susana Sampaio / Cavok Brasil Team)

Dentro do hangar uma homenagem a Fernando de Arruda Botelho.

As crianças que estiveram presentes no evento, não foram esquecidas, e um espaço especial foi montado num dos hangares da AFA, contendo pequenos aviões e locais de recreação, onde os baixinhos realmente se divertiram. Um dos projetos, chamado de KeroVoar, foi o que mais chamou a atenção das crianças, e vale a pena a visita ao site: www.kerovoar.com.br. Dentro do hangar do EDA, um Phenom 300 da Embraer, e uma homenagem ao empresário Fernando de Arruda Botelho, que faleceu no final de abril num acidente aéreo.

No sábado a noite foi a oportunidade de fazer essas belíssimas imagens dos caças Hornets e Super Hornets. (Fotos: Carlos Gabriel Martins / Cavok Brasil Team)

Após o show de sábado, participamos de uma janta com o pessoal da Esquadrilha da Fumaça e seus convidados, e conseguimos conversar com os atuais e ex-fumaceiros sobre diversos assuntos. Ao mesmo tempo, nos preparávamos para um domingo que tinha previsão de mais chuva.

Apresentação do H-60L Black Hawk do 5°/8° Grupo de Aviação da Base Aérea de Santa Maria, o Esquadrão Pantera. (Foto: Carlos Gabriel Martins / Cavok Brasil Team)

Passagem baixa do Mirage 2000B do 1° GDA. (Foto: Carlos Gabriel Martins / Cavok Brasil Team)

Várias equipes de demonstração realizaram apresentações no final de semana.

No domingo, as apresentações se repetiam: Super Hornet da Marinha dos EUA, com suas turbinas F414 ensurdecendo o público, as manobras espetaculares do CF-18 Demo Team, a precisão dos Halcones, e a Esquadrilha da Fumaça, que realizou duas apresentações no dia. Como surpresa, um Mirage 2000B do 1ºGDA apareceu no evento, e fez duas passagens baixas, mas logo em seguida foi embora.

Coletiva de Imprensa

Durante o meio-dia, a Esquadrilha da Fumaça realizou a coletiva de imprensa, onde as perguntas e dúvidas sobre o esquadrão foram esclarescidas ao público.

Integrantes da Esquadrilha da Fumaça receberam a imprensa para responder perguntas.

A primeira pergunta já esperada era sobre o A-29 Super Tucano no esquadrão. A resposta oficial dada pela Esquadrilha, pelo Fumaça #1, o Tenente Coronel Aviador Esteves foi que “a fumaça realizou em Fevereiro testes com o Super Tucano no Recife, e que os testes foram satisfatórios, mas o avião está passando por outras avaliações, não existindo um prazo para o A-29 vestir as cores da Fumaça”. O Cavok Brasil, em abril, divulgou a informação das chegadas das aeronaves este ano, através de uma fonte junto a FAB. A notícia ainda não está oficializada pelo CECOMSAER, que disse aguardar uma confirmação de Brasília sobre o envio das aeronaves A-29 ao esquadrão de demonstração aérea. Ao que tudo indica, serão novas aeronaves, de um lote que ainda está sendo fabricado para FAB. Mas caso o Comando da Aeronáutica não confirme o Super Tucano, a Fumaça estaria sem opções num curto prazo. Portanto, com a informação da avaliação positiva por parte do esquadrão, e a não existência de outra solução, confirma a informação recebida durante a FIDAE 2012. Vamos então aguardar a Aeronáutica confirmar a notícia.

Também uma questão levantada pelo jornalistas era se o Super Tucano estaria apto para realizar a manobra “Lancevack” que foi tirada da lista de manobras da Fumaça em 1998, após um acidente em 96 que quebrou uma pá da hélice do T-27. Essa manobra exige muita força no motor e a Embraer efetuou testes e concluiu que não é segura no Tucano. Porém, segundo o Tenente Esteves, o A29 está inicialmente pronto para essa manobra, ainda faltando alguns testes, e se tudo correr bem, não há motivo para que a manobra não volte a ser realizada pelo Esquadrão, já que o Major Caldas realizou a manobra num A-29 em Recife, durante a avaliação do novo avião.

O Cavok Brasil perguntou sobre a possibilidade da Esquadrilha adotar um avião de apoio próprio, pois segundo o SO Loureiro, a Força Aérea Brasileira sempre ajuda o Esquadrão dispobinilizando um Bandeirante, Amazonas ou um Hércules para apoio lógistico. Mas como a Esquadrilha normalmente faz deslocamentos curtos, nem sempre é necessário um avião para os equipamentos. Apenas para os deslocamentos internacionais que é totalmente necessário uma aeronave de apoio.

Ainda segundo Loureiro, com possível vinda do Super Tucano para o esquadrão, essa possibilidade será reavaliada, e se caso se faça a necessidade não há porque algum avião de apoio ser pintado nas cores da Fumaça.

A Esquadrilha da Fumaça apresentou seu novo uniforme agora na cor azul.

Para finalizar, foi questionado sob o novo uniforme da Fumaça, que agora passa a ser azul, num tom parecido ao usado pelos pilotos na época dos Tucanos com pintura vermelha e branca. Segundo o Major Aviador Alexandre Ribeiro, a decisão da troca de uniforme foi levantada pelo aniversário de 60 Anos e também pela diferenciação de outras unidades da Força Aérea.

“Com esse novo uniforme, o contato com o público fica mais fácil. Além disso, na sua maioria as esquadrilhas de demonstração aérea do exterior usam uniformes de cores diferenciadas das outras divisões, na maioria das vezes azul. Também colocamos o nome do piloto e sua posição na frente como destaque, além do nome Força Aérea Brasileira atrás para evidenciar de onde são os fumaceiros,” adiciona o major Alexandre.

O pouso do caça Super Hornet da Marinha dos EUA.

O piloto de demonstração Ricardo Traven da Boeing mostra a bandeira do Brasil após seu voo no Super Hornet.

Os Halcones da Força Aérea do Chile sobrevoam o novo Hangar do EDA.

Após a entrevista, o sol começou a aparecer para alegria de todos, e o Super Hornet estava começando a taxiar, conseguindo realizar sua primeira apresentação com tempo bom. Porém, no momento que o caça americano começou os procedimentos para pouso, o sol começou a desaparecer novamente sendo encoberto pelas nuvens, assim atrapalhando um pouco a apresentação dos Halcones, que fizeram um show que o público adorou, com as manobras de um Coração com uma flecha e uma estrela de 5 pontas.

Os Halcones vieram ao Brasil com cinco aeronaves Extra 300L.

Uma aeronave A-1B do Esquadrão Poker da Força Aérea Brasileira.

A decolagem do caça F-5EM e do A-1B.

Logo após os Halcones, os caças F-5EM e A-1 decolaram praticamente juntos, o “Mike” na cabeceira 02C e o AMX na cabeceira 02L, e nessa corrida o Tiger ganhou fácil. Assim que os caças brasileiros foram para Santa Cruz, o Super Hercules Canadense pousou, e durante o táxi, mais uma vez a bandeira do Brasil foi levantada no cockpit, e na porta de carga traseira que estava aberta, um Canadense levava a bandeira de seu país. Enquanto o CC-130J finalizava o taxi, o CF-18 já decolava para a sua última apresentação, com o piloto “Paco” também mostrando a bandeira brasileira após o seu show aéreo.

As apresentações finais do domingo, a Esquadrilha da Fumaça, o CF-18 e CC-130J do Canadá.

Após isso a Esquadrilha da Fumaça fecha o dia, escrevendo no céu “Feliz Dias das Mães”, mas que ainda estava encoberto e pode ser visualizado completamente.

Os "Anjos da Guarda" da Esquadrilha da Fumaça.

O Cavok Brasil gostaria de agradecer a especial atenção e organização realizada pela equipe da Esquadrilha da Fumaça, que demonstrou mais uma vez seu profissionalismo e capacidade para atender um público tão grande (cerca de 100 mil pessoas nos dois dias de evento). A imprensa foi tratada com todo respeito e teve um acesso quase irrestrito nos dois dias, podendo registrar com facilidade as apresentações aéreas, como deve ser em qualquer evento de aviação, pois são esses profissionais que ajudam a divulgar a Força Aérea Brasileira.

Para ver mais fotos, clique aqui.

Gostaria também de deixar os parabéns do Cavok Brasil pela passagem do aniversário de 60 anos da Esquadrilha da Fumaça ocorrido no dia 14 de maio de 2012. Que a nossa Fumaça comemore muitos outros aniversários, e que a festa de 70 anos seja muito maior que essa realizada.

Obrigado também aos dois fotógrafos colaboradores do Cavok Brasil, Carlos Gabriel Martins e Lucas Dresdi Delcaro, que de forma ímpar, registraram belíssimas imagens da festa, e cederam as imagens para essa especial cobertura. O fotografo Carlos gostaria de agradecer a Boeing pela ajuda durante a apresentação do Super Hornet e aos colegas Alana Pereira e Santiago Nicholas.

A todos amigos do Cavok Brasil… FUMAÇA JÁ!!!