As duas maiores estrelas da FIDAE 2012, o Airbus A380 e o Boeing 787 Dreamliner. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)

O Cavok Brasil esteve presente na maior feira aeroespacial da América Latina, a 17ª edição da FIDAE (Feira Internacional do Ar e do Espaço), realizado no Aeroporto Arturo Merino Benitez, em Santiago, capital do Chile, entre os dias 26 de março e 1° de abril. O evento deste ano contou com a presença de grandes aeronaves comerciais, presença de aeronaves militares que fizeram estreia na América do Sul e a tradicional presença da Esquadrilha da Fumaça, que mais uma vez encantou os chilenos, talvez uma última vez com os T-27 Tucanos. No final da matéria tem uma galeria com todas as principais imagens do evento. Para quem quiser ver mais, pode acessar as fotos do dia 27 aqui.

O Airbus A380 em voo na FIDAE 2012.

O interior do A380.

As grandes aeronaves comerciais Airbus A380 e Boeing 787 Dreamliner foram justamente os principais destaques da FIDAE 2012, além do avião de transporte militar Airbus A400M. O Airbus A380 fez sua segunda visita a Santiago do Chile (a primeira vez foi em 2008), mas este ano foi aberto para visitação (vejam fotos). O A380 estava participando de um tour pela América Latina e havia feito uma parada no Brasil antes da FIDAE. Cehgou no Chile no sábado, dia 24, e foi embora no dia 30, seguindo para Buenos Aires, antes de retornar para Toulouse na França. A aeronave A380 MSN4, que realizou seu primeiro voo no dia 18 de outubro de 2005, estava ainda sendo usada como plataforma de testes, e seu interior estava repleto de sensores e cabos, aliás quilômetros de cabos que atravessavam toda aeronave. Ele foi remotorizada em 2008, trocando os motores Rolls Royce Trent 900 pelos motores Engine Alliance GP7200. Até o momento já realizou mais de 900 voos e 3.000 horas de voo.

O Boeing 787 Dreamliner na FIDAE 2012.

O interior do 787 Dreamliner.

A fabricante norte americana Boeing levou para FIDAE seu mais novo e moderno 787 Dreamliner, que está realizando o Dream Tour 2012. A aeronave está com o interior todo decorado e durante a FIDAE apenas realizou voos com potenciais clientes, inclusive das companhias aéreas TAM e LAN, as quais estão finalizando o acordo de fusão. Infelizmente, um voo que estava marcado com a direção das duas empresas na quarta-feira foi cancelado no final da tarde devido a uma questão relacionada ao posicionamento da aeronave muito próxima da torre de controle. A ponta da asa do 787 ficou numa posição que impedia sua saída com o trator que rebocava a aeronave. Durante a noite foi usado um novo trator com maior mobilidade e conseguiram retirar o Dreamliner da posição. A aeronave 787 ZA003 presente na FIDAE estava equipada com motores Rolls Royce Trent 1000, e de acordo com o vice-presidente de Marketing da Boeing Commercial Airplanes, Randy Timseth, o Dreamliner já possui mais de 780 encomendas de 60 clientes.

O Airbus A400M na sua passagem antes de seguir rumo a La Paz.

Um outro gigante, desta vez da área militar, foi o Airbus Military A400M que chegou em Santiago no dia 26 de março. A aeronave Grizzly 2 estava participando de testes em aeroporto de grande altitude na América do Sul, e fez uma parada nos seus voos de testes para ser apresentado no Chile. Durante o voo para o Chile, fez uma parada para reabastecimento em Salvador. Na quarta-feira, dia 28, a aeronave decolou de Santiago e seguiu para Bolívia, onde fez testes de operações de voo no Aeroporto de La Paz.

Um F-16C da Força Aérea do Chile taxia para iniciar sua apresentação.

Apresentação em voo do F-16MLU da Força Aérea Chilena.

Como sempre, os donos da casa, a Força Aérea Chilena (FACH), aproveitaram a oportunidade para mostrar todas suas aeronaves militares e compareceram com quatro caças F-16 Fighting Falcons (dois F-16Cs e dois F-16AMs, incluindo um do último lote adquirido da Holanda), um Hercules com o cockpit modernizado no conceito glass, um ENAER Pillan, um Super Tucano e um dos seus três aviões de reabastecimento aéreo KC-135 Stratotankers, além de várias outras aeronaves como A-36, Boeing 737-300, Twin Otter e F-5 Tiger III. Na área de helicópteros estavam um Bell 412, um Bell UH-1H e um Black Hawk. Durante a semana, o Exército do Chile também trouxe suas aeronaves. A Marinha Chilena compareceu com uma aeronave Pilatus e um helicóptero. Um helicóptero Ecureuil da Polícia de Investigações realizou voo de demonstração anti-crime. Se apresentando em voo, o Chile demonstrou seus caças F-16 (Block 50 e MLU) e também a sua esquadrilha de demonstração aérea Halcones, com aeronaves Extra 300L.

Um dos dois MIrage 2000C da Força Aérea Brasileira.

Mas o que mais foi sentido foi a pouco participação de aeronaves estrangeiras. A Força Aérea Brasileira foi a maior representante estrangeira deste ano, contando com as sempre presentes aeronaves T-27 Tucano da Esquadrilha da Fumaça, que vieram acompanhadas de um C-130 do Esquadrão Coral (este que não ficou exposto na feira), mais dois caças Mirage 2000C, um E-99 Guardião, um helicóptero EC725 (H-36) Caracal e um VC-99B, este último colocado fora da exposição, e que trouxe a comitiva de autoridades militares da FAB.

O KAI T-50 Golden Eagle em voo.

A Coréia do Sul levou duas unidades da aeronave mais apreciada durante a semana. A Korean Aerospace Industries levou para o Chile dois jatos Golden Eagle, um T-50 e um TA-50, um deles com a camuflagem cinza e um nas cores de treinamento da Força Aérea da República da Coreia (RoKAF), que fez belíssimas e precisas apresentações. A aeronave foi desenvolvida e está sendo comercializada com o apoio da Lockheed Martin, que disputa nos EUA o contrato para venda das aeronaves de treinamento avançado T-X da USAF.

A presença da USAF contou com um KC-10 Extender (foto) e dois F-16C.

Falando em Estados Unidos, a USAF teve uma participação pequena este ano, contando apenas com dois caças F-16C da Texas Air National Guard, um C-130 Hercules, e um KC-10 Extender de rebastecimento em voo, os quais permaneceram apenas na exposição estática. Embora eles tenham vindo para participar de um exercício militar em Antofagasta com a Força Aérea do Chile, se comparado a outros anos, a participação desde ano da USAF deixou a desejar.

O Alenia C-27J Spartan e o C-130 da USAF.

Uma impressionante apresentação em voo foi a do Alenia C-27J Spartan, que veio da Itália, com escalas em Natal e Florianópolis no Brasil, e fez manobras acrobáticas em voo, incluindo loopings e tounneaus. Seus pilotos são ex-pilotos de caças da Força Aérea Italiana, e voam a aeronave que possui os mesmos motores do C-130J. O Spartan, dependendo a configuração, pode levar até 36 macas e seis médicos, ou 46 paraquedistas, ou ainda sessenta soldados. No modo de carga, pode levar até 11,5 toneladas.

O UAV Heron da israelense IAI.

Uma das empresas com maior presença na feira foi a Israel Aircraft Industries, que levou um dos seus grandes UAV Heron e deixou ele na área de exibição estática.

O IA-63 Pampa II da Força Aérea da Argentina.

A Argentina, através da FAdeA, levou para FIDAE duas aeronaves IA-63 Pampa, uma delas, o Pampa II na exposição estática com toda gama de armamentos possíveis, e outra apresentada em voo.

O Bombardier Q400 NextGen, no qual fizemos um agradável voo sobre a região de Santiago.

A Bombardier levou para FIDAE a sua aeronave turboélice regional Q400 NextGen que realizou voos para imprensa. O Cavok Brasil esteve a bordo num dos voos, que partiu do Aeroporto Arturo Merino Benitez, foi até o litoral e retornou, com duração de 25 minutos, onde pudemos experimentar o conforto e o baio ruído de seus motores equipados com hélices com seis pás.

O jato executivo leve Phenom 300 da Embraer.

Na área de aviação executiva, a Embraer levou suas duas aeronaves Phenom, o Very Light Jet Phenom 100 e o Light Jet Phenom 300, que realizaram diversos voos para clientes em potencial, juntamente com seu representante local Aerocardal. A Embraer também esteve presente com toda sua linha de produtos expostos no stand da Embraer Segurança e Defesa e no chalé que recebeu a visita inclusive do Ministro da Defesa Celso Amorim. A presença brasileira por sinal foi bem comentada e esteve amplamente presente no Pavilhão H, contando com a presença também da AEL, do grupo Elbit Systems, que mostrou um simulador com as telas usadas nas aeronaves Super Tucano.

O impressionante jato executivo Gulfstream G-450.

A Gulfstream levou um G-450 e um G-150. A Bombardier estava presente com um Challenger 300 e um Learjet 45XR. A Cessna levou um Citation Mustang e um Citation CJ4, e a Hawker Beechcraft levou um Hawker 400XP e um King Air, além do King Air 350ER Special Mission, o qual o Chile demonstrou interesse como plataforma de ISR para Força Aérea Chilena.

A aeronave regional Dornier Do-328.

Outras aeronaves que foram apresentadas na área estática foram um Pilatus PC-12 NG da Suíça, um GA-8 Airvan da Austrália, um Dornier Do-328 da Alemanha e um AT-802 Air Tractor e um Cirrus SR-22 dos EUA.

Asas rotativas

Um helicóptero Ecureuil da Polícia de Investigações do Chile.

Na área de asas rotativas, a Eurocopter sempre tem um destaque na feira, e este ano, além de apresentar o EC725 da FAB, levou um AS365 N3, e os executivos EC120 Colibri, EC130 e EC135, além de uma maquete do demonstrador de tecnologia X3. A AgustaWestland apresentou um AW109 dos Carabineros, que receberam um novo AW109 Power durante a semana da feira.

O helicóptero de escolta armada Bell 407AH.

A Bell Helicopter destacou para o Chile seus helicópteros 407AH de escolta armada e o modelo executivo 429. O modelo 407AH estava equipado com lançadores de foguetes e uma minigun na lateral, e está sendo oferecido ao Exército dos EUA para a competição de novo helicóptero de escolta armada.

O helicóptero polonês W-3A Sokol.

Além disso, estava presente na FIDAE um helicóptero polonês PZL W-3A Sokol e um Robinson R44.

Uma panorâmica do pátio de aeronaves na FIDAE 2012 (clique para ampliar)

No total dos 7 dias do evento, foram expostas e demonstradas em voo 120 aeronaves civis e militares, acima da previsão original de 100, de muito bom tamanho para uma feira realizada na América do Sul, principalmente num momento de restrições orçamentárias pelo mundo.

Lista de aeronaves presentes na FIDAE:

No terceiro dia de feira a FIDAE começa a se transformar e as aeronaves destaques começam a diminuir suas apresentações e também começam a ir embora. Mas o fluxo de pessoas e os diversos congressos e palestras, incluindo a conferência “Wings of Change”, tomam boa parte da atenção da imprensa.

Stands

O Sukhoi Su-35 exposto no stand da Irkut Corporation.

Na área coberta dos pavilhões, o destaque ficou por conta das grandes empresas, como Boeing, Lockheed Martin, Saab, Irkut (Sukhoi) e Russian Helicopters. A Rússia apenas esteve presente com grandes maquetes de suas aeronaves nos estandes, como a do Su-35, do Yak-130 e de todos helicópteros militares e civis.

O painel do stand da Lockheed Martin mostrando a linha de produtos da empresa.

Os Estados Unidos estiveram presentes com uma grande quantidade de empresas, mas sem dúvidas a que mais apresentou novidades foi a Lockheed Martin, que mostrou imagens enormes da sua campanha para promover o F-16, o C-130, o P-3 e o (coreano) T-50. Uma novidade comentada na Lockheed foi uma versão de patrulha marítima do C-130J, desenvolvida para competir com o P-8 da Boeing. A Boeing mostrou o seu F/A-18 Super Hornet, com o simulador, e destacou o 737 MAX.

Voos nos simuladores Super Hornet e Gripen

No simulador do F/A-18F Super Hornet.

Os quatro inimigos colocados no voo no F/A-18 Super Hornet.

Falando em Boeing e Saab, as duas trouxeram seus simuladores dos caças F/A-18 Super Hornet e Gripen, respectivamente. Voamos nos dois. Primeiro voamos no Super Hornet, com a companhia do gerente de desenvolvimento de negócios internacionais, Theodore N. Herman, um veterano piloto de Hornet, que nos mostrou detalhes da utilização do novo painel com uma imensa tela touch screen. A facilidade e a quantidade de informações no display é enorme e isso apenas aumenta a capacidade já demonstrada em combate do caça embarcado norte-americano. O radar AESA do Hornet se mostrou bastante útil na hora de engajar os alvos (quatro caças MiG-29) que foram colocados no meu voo. Engraçado foi que na hora que o radar localizou os quatro “inimigos”, eles imediatamente curvaram a direita e fugiram, fazendo com que eu tivesse que aplicar o pós-combustor e correr atrás. Lancei os mísseis com uma certa facilidade e fui instruído a lançar e literalmente esquecer que havia disparado, já buscando o próximo alvo. Todos alvos aéreos atingidos, partimos para um lançamento de bombas guiadas. A tela mais uma vez ajudou, indicando através do display e do HUD o momento exato de lançamento, que fez com que o alvo fosse atingido em cheio e sem danos colaterais. Seguimos para o pouso, que mais uma vez foi de extrema facilidade, pousando na Base Aérea de Edwards.

A bordo do simulador do caça sueco Gripen.

Após voar no Super Hornet, fomos para o estande da Saab, para comparar o voo com o Gripen. A facilidade também estava presente, mas um pouco menos devido ao fato das telas ainda não serem sensíveis ao toque, mas com o piloto de testes da Saab, Capitão Danielsson informando que na versão Gripen NG também estará presente uma tela similar ao Super Hornet. Não simulamos combate aéreo, mas a extrema manobrabilidade e a facilidade no controle da aeronave faz com que o Gripen seja uma aeronave mais dócil e com melhor respostas aos comandos do piloto. Decolamos, fizemos um voo em grande altitude e depois um voo seguindo o terreno, completando com um pouso numa rodovia. Em menos de 800 metros de estrada, conseguimos parar a aeronave com muita facilidade.

Esquadrilha da Fumaça e os Halcones

A Esquadrilha da Fumaça na FIDAE.

E os Halcones do Chile.

Durante toda semana, a Esquadrilha da Fumaça, com as aeronaves T-27 Tucano, e os Halcones do Chile, com os aviões Extra 300SL, realizaram muitas apresentações, e encantaram o público. A FIDAE 2012 é a oitava participação da Esquadrilha da Fumaça no Chile. Após a FIDAE a Esquadrilha da Fumaça seguiu para Córdoba, na Argentina, onde fez apresentações nos dias 3 e 4 de abril. A novidade da Esquadrilha da Fumaça, é que no mês de maio deve receber as duas primeiras aeronaves Super Tucano para o esquadrão, com 14 aeronaves possivelmente entregues até o final do ano. Com isso, a Esquadrilha deve se despedir em 2012 dos T-27 Tucano que estão com o Esquadrão de Demonstração Aérea desde 1983. O EDA espera receber as duas primeiras aeronaves Super Tucano antes do aniversário de 60 anos nos dias 12 e 13 de maio.

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A FIDAE 2012 alcançou um número de mais de 550 expositores (um aumento de 30% em relação a FIDAE 2010) com mais de 40 países (3% de aumento). A organização da FIDAE informou que a edição deste ano alcançou negócios avaliados em US$ 250 milhões (10% de aumento), com mais cerca de US$ 44 milhões gerados para o mercado de hotéis, turismo e transportes, dando emprego temporário para 9.600 pessoas. O público presente aumentou quase 6% chegando a 90 mil pessoas durante o fim de semana, enquanto o movimento profissional de imprensa, expositores e autoridades aumentou 25% para 10 mil pessoas por dia.

O Cavok Brasil gostaria de agradecer o apoio recebido pela Embraer e pela Revista HiGH durante o evento, que fez com que pudéssemos realizar mais uma cobertura internacional. Foi uma semana intensa e que com certeza serviu para aproximar ainda mais nossa equipe com os amigos chilenos.