Caças Rafale Marine se preparam para decolar do convoo do porta-aviões Charles de Gaulle.

Após 18 meses de parada técnica, o Charles de Gaulle retomou o mar em setembro de 2018 para seus primeiros testes técnicos no Mediterrâneo. Durante duas semanas, cerca de 20 aeronaves Rafale, Hawkeye, Dauphin e NH90 da Marinha Francesa operaram novamente a bordo do porta-aviões Charles de Gaulle. O grupo aerotransportado foi mantido longe de seu porta-aviões desde o final de 2017 devido a modernização da meia-idade do único porta-aviões francês.

Durante esse período, o Grupo Aerotransportado (GAé) não permaneceu inativo, o treinamento e os preparativos continuaram em Landivisiau, na missão Chesapeake permitida a treinar com a Marinha dos EUA, e com os Rafale implantados na Jordânia como parte do programa de combate na Operação Chammal.

Foram quase 20 dias de treinamento progressivo e exercícios intensivos qualificaram todas as cadeias funcionais do conselho para verificar a capacidade da tripulação de operar em todo o espectro de operações aéreas navais. Desde posições convencionais de combate à segurança, de navegação e reabastecimento, até defesa cibernética padrão de serviço, todas as áreas foram discutidas para testar a tripulação e qualificá-las para operar no porta-aviões.

Mas agora é necessário qualificar os jovens pilotos do Charles de Gaulle e para aqueles que passaram pela transição para o Rafale a partir dos SEM (Super Etendard Modernizados). Por um lado, os pilotos devem ser qualificados no convés, mas, por outro lado, devem integrar-se à operação do porta-aviões.

O treinamento de pouso começa em Landivisiau com o Simulated On-Track Landing (ASSP). Na pista da Estação Aérea Naval, os pilotos reproduzem rigorosamente os procedimentos aplicados no mar sob o olhar dos oficiais de pouso. Estes determinam se os pilotos estão prontos para ir ao porta-aviões para participar da escola de aviação e se qualificar para as operações no convés de voo de dia e de noite. No total, devido ao projeto de modernização, 32 pilotos devem ser qualificados até o final de 2019.

A modernização do porta-aviões foi acompanhada por uma evolução do GAé. Agora inclui dois helicópteros Dauphin (o Alouette III não é mais enviado) e um NH90. O Caiman Marine será usado especialmente para a vigilância e o combate acima da superfície. O Dauphin também deve ver suas missões evoluírem com maior envolvimento em missões de vigilância.

No início de 2019, o Charles de Gaulle voltará a navegar com seu GAé, sua equipe e seu grupo de navios (incluindo um navio de suprimentos, fragatas e um submarino de ataque nuclear). O treinamento será conduzido para qualificar todo o grupo de aviação naval, abrindo as portas para o desdobramento da missão no início da primavera de 2019.

1 COMENTÁRIO

  1. infelizmente e economia do país não pode construir outro CVN. o que adianta ter um se quando em manutenção fica sem este? o mesmo será com o famoso sub nuclear do Brasil. A parada serviu para modernizar o grupo aéreo