Airbus A220-300 em voo.

A Airbus está em negociações com a Bombardier para adquirir a participação restante da fabricante canadense de aeronaves no programa A220. Um acordo pode ser anunciado esta semana, de acordo com as fontes próximas ao assunto.

Airbus e Bombardier se recusaram a comentar. Os termos de um possível acordo que marcaria a saída da Bombardier da aviação comercial não estavam claros. A Bombardier, que está pesando mais vendas de ativos, enfrentou uma contração de caixa em 2015 devido à sua aposta de alto risco nas aeronaves de corpo estreito tecnologicamente avançadas.

A Bombardier, com sede em Montreal, cedeu o controle do programa à Airbus em 2018 por um token de C$ 1 como parte de esforços mais amplos para melhorar suas finanças. Manteve uma participação minoritária ao lado da província canadense de Quebec. A Bombardier alertou que o programa exigiria dinheiro adicional para acelerar a produção e pode estar sujeito a uma redução de custos, pois enfrenta custos acima do esperado em sua divisão ferroviária e mais de US$ 9 bilhões em dívidas.

Desde que a Airbus assumiu o programa, o A220 registrou um aumento acentuado nas vendas para 658 pedidos em 31 de janeiro. Mas não viu os declínios de custos esperados da Airbus aplicando seu maior poder de compra com fornecedores, disse uma das fontes. Um acordo deixaria a Airbus arcar com investimentos adicionais exigidos pelo programa de aviões.

“A Airbus não queria particularmente fazer isso neste momento, mas tem poucas opções se a Bombardier estiver recuando”, disse uma segunda fonte.

A Airbus, com uma participação de 50,6% no programa, entregou 48 jatos A220 em 2019 e está aumentando a produção em direção à sua capacidade mensal máxima de 10 jatos em Mirabel, Quebec, e quatro aviões em uma segunda linha no Alabama até meados da década. Christian Scherer, diretor comercial da Airbus, disse à Reuters em janeiro que a empresa estava progredindo em direção à meta de uma redução percentual de dois dígitos nos custos de produção do A220.

Quebec, com uma participação de 16,36% no programa A220, não investiria mais. Em vez disso, está tentando proteger os estimados 2.700 empregos do programa, juntamente com o investimento de US$ 1 bilhão da província no programa, disse o ministro da Economia Pierre Fitzgibbon na segunda-feira.

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2 COMENTÁRIOS

  1. Triste fim para a Bombardier! Depois de ser ‘despedaçada’, corre o risco de desaparecer. Até sua divisão de equipamentos ferroviários poderá sair de suas mãos. Tudo faz crer que o A220 ainda terá muito sucesso, porém tarde demais para manter viva aquela que um dia foi a terceira maior da aviação comercial.

  2. Fim de linha para a BOMB. O A220 obrigou a criação da Boeing Brasil, e vai obrigar está JV, 20% EMB, a projetar uma aeronave de 180assentos para viagens de 3000nm. Com a grana do E2 que a Boeing vai repassar, a EMB vai utilizar uns USD 2 a 3bi neste programa. E o resto quitar uma parte da divida de USD 1 4bi ou utilizar para liquidez de caixa.