Boeing 737-300 da Air Canada.

Um quase acidente na pista do Aeroporto Internacional Pearson, no Canadá, levou o órgão de segurança de transportes do país a abrir uma investigação.

Em 7 de março, uma tripulação de um Boeing 777 da Air Canada teve que pisar no freio para não colidir com um Embraer E190 também de sua empresa, cuja tripulação havia rejeitado a decolagem na mesma pista.

Informações preliminares sugerem que uma chamada de rádio do 777 que aceitou a liberação da decolagem interrompeu a chamada da tripulação do E190 de que haviam abortado a decolagem. Havia um total combinado de 446 pessoas nas aeronaves.

Embraer 190 da Air Canada.

Segundo o Aviation Herald, a cadeia de eventos começou com a liberação do E190 para decolar na pista 06L para Denver com 87 pessoas a bordo. A 135 nós, a aeronave colidiu com pássaros e, como não haviam atingido a V1, a tripulação freou. Enquanto isso, o 777, que seguia para Halifax com 359 passageiros e tripulantes, foi liberado para se alinhar e esperar.

Depois de receber a liberação de decolagem atrás do E190, a tripulação do 777 iniciou a corrida de decolagem. O widebody estava a 110 nós quando a tripulação viu o jato regional parar na frente deles.

Ambas as aeronaves deixaram a pista por conta própria, mas o 777 precisou de 45 minutos para esfriar os freios antes que pudesse decolar novamente.

O AvHerald relata que o Canadian Transport Safety Bureau (TSB) abriu uma investigação de Classe 3 sobre o incidente, para entender como isso pode acontecer. Segundo o site da TSB, uma ocorrência de Classe 3 é aquela que,

“… pode ter consequências significativas que atraem um alto nível de interesse público. Pode envolver várias mortes e/ou ferimentos graves … É bem provável que novas lições de segurança sejam identificadas e que a segurança no transporte seja avançada, reduzindo os riscos para pessoas, propriedades ou o meio ambiente. É necessária uma investigação detalhada”.

Claramente, o TSB canadense está levando o incidente muito a sério, classificando-o como uma ocorrência de Classe 3. Deve ser realizada uma investigação detalhada dos momentos que levaram ao quase acidente e novos protocolos estabelecidos em Toronto para proteger futuros passageiros e aeronaves de encontrarem um problema semelhante.

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