A Força Aérea Suíça inicia esta semana os testes com caças que visam escolher o substituto de suas aeronaves F/A-18 Hornets (acima) e F-5 Tiger II.

Em uma coletiva de imprensa em Berna, Suíça, especialistas do Ministério da Defesa Suíço informaram sobre os testes de voo e no solo para um novo caça. A coletiva de imprensa marcou o início dos testes, que começam esta semana em Payerne. Os ensaios dos cinco aviões candidatos ocorrerão até o final de junho de 2019.

Na conferência de imprensa de 8 de abril de 2019, vários especialistas do Ministério da Defesa forneceram informações sobre os testes de voo e solo que estão prestes a decorrer em Payerne. O delegado chefe da DDPS para a renovação dos meios de proteção do espaço aéreo, Christian Catrina, apresentou brevemente o projeto NKF (New Combat Aircraft), seguido pelo gerente de projeto do NKF, Darko Savic.

Northrop F-5E Tiger II.

Em seguida, os chefes dos testes do subprojeto do NKF, Bernhard Berset, da armasuisse, e Cédric Aufranc, da equipe da Força Aérea, descreveram o processo de avaliação e o escopo dos testes. Finalmente, o coronel Peter Merz, chefe adjunto do NKF para Força Aérea, explicou a missão da Força Aérea Suíça e sua necessidade de um novo jato de combate, que será adquirido através do programa chamado Air 2030.

Programa de teste

A primeira aeronave candidata, um Eurofighter da RAF, chegou em Payerne na terça-feira (09/04).

Os testes incluem oito missões com tarefas específicas. Cada missão é realizada com um ou dois aviões de combate. O objetivo das missões é verificar as capacidades da aeronave, bem como os dados recebidos. Um voo deverá ocorrer à noite, mas terminará em qualquer caso antes da meia-noite. Um voo introdutório ocorrerá antes dos testes de voo e solo para permitir que pilotos estrangeiros se familiarizem com o espaço aéreo suíço. Nenhum voo de teste será realizado nos feriados ou finais de semana. Um A400M da Força Aérea Alemã foi a primeira aeronave que chegou em Payerne, trazendo equipamentos e pessoal de apoio para o teste do Eurofighter.

Os candidatos serão testados em ordem alfabética, de acordo com o nome dos construtores:
– Airbus, Alemanha, Eurofighter Typhoon: semanas 15 e 16
– Boeing, EUA, F/A-18 Super Hornet: semanas 17 e 18
– Dassault, França, Rafale: semanas 20 e 21
– Lockheed Martin, EUA, F-35A Lightning II: semanas 23 e 24
– Saab, Suécia, JAS39 Gripen E: semanas 25 e 26

Os voos noturnos estão programados da seguinte maneira (o dia de reserva está indicado entre parênteses):
– segunda-feira, 15/04/2019 (16/04/2019)
– segunda-feira, 29/04/2019 (30/04/2019)
– segunda-feira, 20/05/2019 (21/05/2019)
– Quinta-feira, 06/06/2019 (06/11/2019)
– quarta-feira, 26/06/2019 (27/06/2019)

A fase de teste, que faz parte do curso normal de um projeto de aquisição, consiste em testar todas as capacidades e características das aeronaves de combate.

Além dos requisitos militares, os testes baseiam-se nas respostas a um questionário muito detalhado que os fabricantes tiveram de responder durante o pedido de propostas. Os testes de voo são usados ??para verificar os dados fornecidos pelos fabricantes de aeronaves neste contexto, com o foco principal no desempenho dos sensores, sua integração na aeronave de combate e como os dados obtidos são apresentados ao piloto. Mas as características de desempenho e voo também fazem parte dos testes.

No entanto, esses testes de voo são apenas parte das atividades de teste: a avaliação dos aspectos logísticos relacionados à operação de aeronaves candidatas, por exemplo, a preparação da aeronave, é igualmente importante. De fato, as operações geram uma parte significativa dos custos.

É por isso que, antes dos testes de voo na Suíça, os testes do simulador são realizados no país do fabricante por cerca de duas semanas. O uso de simuladores modernos reduziu significativamente o número de horas de voo em comparação com as avaliações anteriores e, portanto, reduziu os custos. Na mesma linha, no campo de logística e operações, as chamadas auditorias de suporte ao produto foram realizadas nos fabricantes ou nas forças aéreas dos países produtores.

Todos os candidatos devem passar pelo mesmo programa de testes. Por outro lado, a documentação e a análise são realizadas de acordo com processos e métodos definidos com precisão. Essas atividades são conduzidas por equipes conjuntas de especialistas da Força Aérea, do Estado-Maior do Exército, da Base de Logística do Exército, da Base de Suporte de Comando e do armasuisse, permitindo assim que todos os serviços envolvidos sejam envolvidos no processo de avaliação.

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