Em recente imagem divulgada pela Embraer, o A-29 Super Tucano aparece com novo padrão de camuflagem, no momento que inicia a fase de avaliação das aeronaves do programa OA-X da USAF. (Foto: Embraer)

A Sierra Nevada Corp e a Embraer estão promovendo o pedigree americano do A-29 Super Tucano antes de uma demonstração de voo que poderia abrir caminho para uma competição com a Textron baseada em Wichita, Kansas, de vendas potenciais para a Força Aérea dos EUA (USAF).

A Embraer e a Sierra Nevada – a fabricante original do A-29 Super Tucano no Brasil e seu principal contratador nos Estados Unidos, respectivamente – estão se preparando para a avaliação da aeronave de ataque leve OA-X da Força Aérea em agosto próximo na Base da Força Aérea de Holloman, Novo México. Nessa base, o A-29, o Scorpion Jet da Textron e o AT-6 Wolverine serão colocados em provas, realizando missões simuladas diariamente durante um período de quatro a seis semanas.

No final da demonstração, o serviço decidirá se deve iniciar um programa de registro para um avião OA-X que será usado para missões de apoio aéreo aproximado no Oriente Médio, liberando os aviões de combate mais caros para missões de ponta que justifiquem o seu custo operacional mais caro. Cerca de 300 aeronaves podem ser encomendadas.

O A-29 Super Tucano em operação no Afeganistão.

O A-29 já enfrentou o AT-6 uma vez, durante a competição Light Attack Support (LAS) no início de 2010, que resultou em uma compra de 20 aeronaves para a incipiente força aérea do Afeganistão. Embora o A-29 tenha surgido vitorioso durante essa batalha, ela foi duramente travada, já que os aliados ao AT-6 no Congresso – então de propriedade da Hawker Beechcraft – interpretaram as origens brasileiras do Super Tucano na esperança de enfraquecer a chance de vencer o contrato.

A SNC e a Embraer esperam evitar uma luta similar durante uma competição OA-X, o que é uma das razões pelas quais as empresas no final de junho lançaram a campanha “A-29 for America” ??em mídias sociais, disse Taco Gilbert, vice-presidente sênior da SNC para Sistemas de Vigilância, Reconhecimento e Inteligência.

Embora a Embraer fabrique a maioria dos pedidos do Super Tucano no Brasil, os aviões vendidos para a Força Aérea dos EUA são produzidos em sua linha de montagem em Jacksonville, Flórida, e depois modificados pela Sierra Nevada para a configuração preferida do cliente, ele observou.

“Os trabalhadores em Jacksonville ficaram se sentindo como se fossem ignorados nessa questão, e nós queríamos que eles obtivessem o respeito que eles mereciam pela construção de aviões que, francamente, estão oferecendo importantes capacidades de combate no Afeganistão todos os dias. Eles estão salvando vidas no Afeganistão todos os dias, e esses aviões saíram da linha de Jacksonville”.

Cockpit do A-29 Super Tucano.

A Textron, que comprou a Hawker Beechcraft em 2014, até agora não procurou caracterizar o A-29 como fizeram com o avião brasileiro. No entanto, Gilbert reconheceu que potenciais concorrentes poderiam fazê-lo no futuro na tentativa de “ofuscar” detalhes sobre a capacidade de combate da aeronave ou o ponto de vista da Embraer nos Estados Unidos.

A proposta de expansão de leis norte-americanas do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, também pode representar um obstáculo potencial, embora as autoridades da SNC e da Embraer tenham minimizado o impacto. Gilbert apontou para o apoio de Trump de uma venda da A-29 para a Nigéria como prova do endosso da administração ao programa.

“É a produção dos EUA. Nós construímos os aviões na América com os trabalhadores americanos”, disse ele. “Várias vezes até o momento, o governo dos EUA concedeu contratos para a A-29, e esses contratos foram todos concedidos sob as provisões da Buy American. Então, é totalmente compatível com a compra americana e acho que o pessoal da Flórida que trabalha em Jacksonville montando o avião merecem crédito por isso”.

Desde o seu lançamento em junho, uma conta no Twitter dedicada para o “A-29 for America” ??twitou um pacote de fotos do A-29 e artigos de notícias relacionadas várias vezes por dia. Embora as imagens da aeronave em combate sejam abundantes, também estão os emojis e as imagens da bandeira americana, bem como as menções da linha de produção da Embraer em Jacksonville.

Um tweet típico, a partir do dia 30 de junho: “# A29 orgulhosamente construído em Jacksonville, Flórida – mais de 20 estados fornecem peças / produtos / serviços para apoiar a missão #MadeintheUSA”

A campanha também enviou e-mails direcionados para jornalistas contendo informações sobre o experimento das aeronaves de ataque leve e citações de apoiadores do OA-X.

De acordo com Gilbert, a aeronave A-29 Super Tucano registrou quase 40.000 horas de combate e 300.000 horas de operação com 13 operadores.


Fonte: DefenseNews

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6 COMENTÁRIOS

  1. Antes o Super Tucano montado em Marte do que o "negócio" da Bitchcraft…

  2. Para vender la vai ter que ser assim, mas se conseguirem vai ser um feito e tanto. Não lembro de um outro caso RECENTE em que as forças armadas americanas optarão por um equipamento de alta tecnologia e de alto valor agregado de um fabricante estrangeiro em detrimento a outro nacional.

    • Eles querem que seja feito lá, a origem não conta muito.
      Na concorrencia bilionária do USMC os finalistas são o Terrex da ST Kinetics de Singapura associada CAIC de Virginia, não é a chinesa e o Super AV da Iveco italiana associada a Bae Systems.

  3. Pela encomenda a EMbraer devia prometer que ate os pneus seriam comprados nos EUA. USAF escolher o A-29 vai ter uma enxurrada de encomendas de outros países.

  4. Mesmo que seja 100% made in USA, a FAB seria beneficiada, seja pela escala de produção e consequente redução nos custos operacionais, seja pelos royalties recebidos por cada unidade produzida, alem claro, de futuras encomendas de outras nações.

  5. Acho interessante que destaquem a origem brasileira do Super Tucano e esquecem que o Beechcraft T-6 Texan II nada mais é que um suíço Pilatus PC-9, ou seja não é uma aeronave americana contra uma estrangeira, nenhuma das 2 tem DNA americano.

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