Piloto da Marinha Chinesa decola com um jato J-15 do porta-aviões Liaoning.

A escassez de pilotos navais está impedindo as ambições de Pequim de desenvolver uma frota verdadeiramente pronta para o combate, disseram analistas militares.

A China oficialmente comissionou seu segundo porta-aviões, o Shandong, na semana passada, o que significa que precisará de pelo menos 70 pilotos, além de mais oficiais de vôo.

No entanto, os planos de expandir ainda mais sua frota para cinco ou seis transportadoras – bem como a tecnologia mais avançada que será usada nessas embarcações – significam que a necessidade de treinar mais pilotos se tornará mais urgente no futuro.

O segundo porta-aviões chinês, o Shandong.

O presidente chinês, Xi Jinping, iniciou uma ampla campanha de modernização em todos os ramos do Exército de Libertação Popular e disse que “a necessidade de construir uma marinha forte nunca foi tão premente”.

Mas Collin Koh, pesquisador da Escola S Rajaratnam de Estudos Internacionais da Universidade Tecnológica Nanyang de Cingapura, disse que havia um gargalo no recrutamento e treinamento de pilotos navais.

“As implicações da aviação embarcada em porta-aviões ainda são relativamente desconhecidas para o PLA, especialmente quando há uma necessidade de aumentar o ritmo e o recrutamento do treinamento, a fim de cumprir as principais diretrizes da construção de um programa viável de porta-aviões”, disse ele.

O programa de treinamento da China para todos os pilotos militares ainda está em desenvolvimento – principalmente quando se trata do braço de aviação naval, que foi fundado apenas em maio de 2013.

O primeiro porta-aviões da China, o Liaoning, foi comissionado em setembro de 2012, mas o primeiro voo de caça a partir do navio não ocorreu até dois meses depois.

O primeiro pouso noturno bem-sucedido não foi relatado pela mídia estatal até maio de 2018, quase quatro anos depois.

Parece ter levado mais tempo para treinar totalmente os pilotos de helicóptero, com o primeiro pouso de sucesso realizado em novembro de 2018, segundo a Universidade de Aviação Naval da China, e o primeiro pouso noturno com helicópteros em junho deste ano.

O programa de treinamento também foi marcado por uma série de acidentes fatais ao longo do caminho, embora Koh tenha dito que eles não foram relatados para evitar dissuadir os possíveis recrutas.

Dias depois que a China marcou o 70º aniversário da fundação da República Popular com um enorme desfile militar em Pequim em 1º de outubro, três aviadores morreram quando um helicóptero de transporte caiu na província central de Henan.

Apenas oito dias depois, houve outro acidente no platô tibetano, onde um avião de caça J-10 em um exercício militar voando a baixa altitude colidiu com uma montanha. Foi relatado que o piloto havia sobrevivido.

“A taxa de atrito do treinamento de pilotos embarcados, incluindo aqueles que podem ter sido feridos ou mortos no cumprimento do dever, não é tão divulgada pelo PLA”, disse Koh.

Li Jie, outro especialista militar com sede em Pequim, disse que embora a Marinha esteja com poucos pilotos agora, o problema pode ser resolvido dentro de dois a três anos.

“O número insuficiente de aviões de guerra embarcados em porta-aviões e o treinamento substancial necessário para um piloto naval qualificado são as duas principais razões pelas quais a China está com falta de pilotos agora. Mas como a China coloca cada vez mais ênfase na educação e no treinamento dos pilotos, o problema será gradualmente resolvido”, disse Li.

A Universidade de Aviação Naval, responsável pelo treinamento de futuros pilotos navais, vem trabalhando com três das principais universidades do país – Pequim, Tsinghua e Beihang – para identificar e recrutar futuros pilotos.

Pilotos da marinha chinesa vem treinando com seus caças em bases terrestres.

As autoridades também criaram classes experimentais de aviação naval em escolas de ensino médio em todo o país. Cada turma recruta 50 alunos, que beneficiam de um subsídio nacional e serão colocados em uma lista de prioridades para serem admitidos como piloto naval.


Fonte: South China Morning Post

Anúncios

4 COMENTÁRIOS

  1. Não se preocupem, depois que Top Gun: Maverick estrear, a quantidade de voluntários a aviadores navais da US Navy, US Marines, Royal Navy/RAF, Aeronavale, Armada Española, Marina Italiana e até na Marinha Russa, que não tem mais porta-aviões, explodirá (no bom sentido), sem esquecer da Marinha Chinesa, já que o país consome avidamente cinema americano (alguns filmes dos EUA, reconhecidamente ruins, só se pagam com as bilheterias chinesas)…

  2. Companhias civis sempre são mais atrativas que pilotar um caça, tanto economicamente quanto emocionalmente. Você se estressa menos e ganha mais. Isso é um mal que afeta também o ocidente, tendo os EUA estocado vários F-16 por falta de piloto.

  3. Esse prazo dado pelas autoridades chinesas é irreal para a formação de pilotos.

  4. Vai demandar ainda muitos anos para a China ter um corpo de pilotos e uma formação sólida. Pilotos Navais são uma classe ímpar dentro dos já diferenciados pilotos de caça.
    Hoje quem manja no assunto e manda nessa área são Americanos e Franceses.
    Mas por outro lado eu digo, não duvide dos Chineses.

Comments are closed.