O modelo do novo caça de 6ª Geração Tempest, projetado pela BAE Systems. (Foto: Reuters)

Um modelo do novo avião de combate planejado pelo Reino Unido, o Tempest, foi revelado no Farnborough Air Show. O secretário de Defesa do Reino Unido, Gavin Williamson, disse que o jato pode ser usado com pilotos ou como um drone. A aeronave, que eventualmente substituirá o caça Typhoon, será desenvolvida e fabricada pela BAE Systems, pela fabricante de motores Rolls-Royce e pela italiana Leonardo.

Serão usados £ 2 bilhões no financiamento inicial, necessários para supervisionar o projeto e a construção da aeronave, que estará operacional em 2035. O projeto é uma joint venture entre a BAE Systems, a Rolls Royce, a MBDA UK e a Leonardo.

O secretário de Defesa, Gavin Williamson, disse que também lançou a nova estratégia britânica de combate aéreo: “Somos líderes mundiais no setor de combate aéreo há um século, com um invejável conjunto de habilidades e tecnologia, e essa Estratégia deixa claro que estamos determinados a garantir que continue assim. Ela mostra aos nossos aliados que estamos abertos a trabalhar juntos para proteger os céus em um futuro cada vez mais ameaçador – e esse modelo conceitual é apenas um vislumbre de como o futuro poderia parecer.

A indústria de defesa britânica é uma grande contribuidora para a prosperidade do Reino Unido, criando milhares de empregos em um próspero setor manufatureiro avançado e gerando uma capacidade soberana no Reino Unido que é a melhor do mundo.

As notícias de hoje deixam a indústria, nossos militares, o país e nossos aliados, sem dúvida de que o Reino Unido estará voando alto no setor aéreo de combate à medida que avançamos para a próxima geração.”

O secretário de Defesa, Gavin Williamson, durante apresentação do Tempest.

Sem dúvida, a aeronave lembrará muitos de vocês da Replica, um estudo de projeto para uma aeronave militar com recursos furtivos, desenvolvida pela BAE Systems. Em última análise, não foi continuada após os anos 90, quando o governo britânico optou por participar do programa Joint Strike Fighter, o que levou ao Lockheed Martin F-35 Lightning II. A experiência e os dados adquiridos através do programa foram posteriormente incorporados ao Joint Strike Fighter.

Como parte do estudo, um modelo em tamanho real da aeronave foi construído e foi submetido a um rigoroso regime de testes para determinar sua seção transversal de radar, como pode ser visto abaixo.

Segundo relatos, o projeto Replica é conhecido por ter sido desenvolvido de 1994 a 1999. Também se acreditava amplamente que a Replica poderia ter sido planejada para informar o trabalho em aeronaves de nova geração e que parece ter sido um pouco preciso, mesmo com base em como semelhante o design parece para Tempest.

O modelo BAE Replica da década de 1990.

O conceito de aeronave foi montado por empresas britânicas, incluindo a BAE Systems, a Leonardo, a MBDA e a Rolls-Royce, que se juntaram ao RAF Rapid Capabilities Office para formar o “Team Tempest” para buscar a oportunidade.

O Team Tempest reúne a indústria líder mundial do Reino Unido e as capacidades soberanas em quatro áreas tecnológicas chave do futuro combate aéreo: sistemas aéreos avançados de combate e integração (BAE Systems); sistemas avançados de energia e propulsão (Rolls-Royce); sensores avançados, eletrônica e aviônica (Leonardo) e sistemas avançados de armas (MBDA).

O Ministério de Defesa criará agora uma equipe dedicada para entregar o programa de aquisição de combate aéreo. Eles apresentarão um business case até o final do ano, e terão conclusões iniciais sobre os parceiros internacionais até o próximo ano – com o envolvimento com potenciais parceiros começando imediatamente.

As primeiras decisões sobre como adquirir a capacidade serão confirmadas até o final de 2020, antes que as decisões finais de investimento sejam tomadas até 2025. O objetivo é, então, que uma plataforma da próxima geração tenha capacidade operacional até 2035.

O governo diz que o F-35 Lightning II e o Typhoon são dois aviões de combate complementares que formarão a frota aérea de combate da RAF, “colocando o Reino Unido na vanguarda da tecnologia aérea de combate” – com o Typhoon esperado para permanecer em serviço do Reino Unido até pelo menos 2040.

Concepção artística do Tempest voando junto do Typhoon e do Lightning II.

O Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica do Reino Unido, Sir Stephen Hillier, disse: “A Estratégia Aérea de Combate reunirá os melhores do nosso povo, indústria e parceiros internacionais para apoiar o lançamento da RAF no próximo século de poder aéreo. O Team Tempest demonstra nosso compromisso em garantir que continuemos a desenvolver nossas capacidades, aproveitando nossa experiência e história para apresentar uma visão atraente para o jato de combate da próxima geração. Nos últimos 100 anos, a RAF liderou o caminho e o anúncio de hoje é uma demonstração clara do que está por vir”.

18 COMENTÁRIOS

  1. Se os trabalhistas como de costume não fizerem suas besteiras de estilo (vide o TSR2) agravado pelo fato do atual lider dos Labours ser Jeremy Corbyn, jurássico representante do trabalhismo sindical que julgava-se extinto desde os anos 80 após a ofensiva de Margareth Thatcher contra os então poderosos sindicatos britânicos, é uma notícia excelente visto que coloca o Reino Unido de volta ao papel de player de peso no mercado. E tal como previsto a liderança britânica na Europa no que tange à furtividade, cristalizada em protótipos como o BAe Replica e o BAe Taranis assim como o trabalho no programa do F-35 na condição de parceiro nível 1, faz aqui toda a diferença

    Outrossim, caso a associação com a SAAB vá para a frente ainda haverá a vantagem da empresa sueca poder agregar ao projeto a capacidade de desenvolvimento dentro dos custos estipulados o que inclusive levou a Boeing a associar-se a ela para competir no T-X da USAF.

    Assim, a união da expertise tecnológica de ambos (GB e Suécia) pode levar ao desenvolvimento de um vetor muito capaz que já nasce com um mercado cativo considerável visto a necessidade de substituir os Typhoon na RAF e os Gripens na Flyvapnet. E some-se a isso um mercado externo potencialmente considerável tendo em vista a base de usuários do Typhoon e do Gripen como Arábia Saudita, Qatar, Kuwait, Tailândia e quem sabe o Brasil.

    Enquanto isso França e Alemanha não saíram do esboço, talvez pelo fato dos franceses ainda estarem elaborando os requisitos e pensando em como empurrarão os mesmos goela abaixo dos alemães.

    • Não vejo os franceses e alemães tão mais atrasados que os britânicos no desenvolvimento de um caça furtivo. Esse Tempest também é um esboço. E o BAE Replica, com essas asinhas de galinha, não sei se voava não.

    • Trabalhistas que não trabalham. Toda vez que leio essa palavra, dou gargalhada.

    • O Brasil não é um "player" a nível mundial para desenvolver um caça de primeira linha, nós compramos depois o que estiver testado e aprovado, não temod nenhum cenário ameaçador que justifique a pressa em participar de algum projeto deste nível.

      • Ué mas o Brasil não está desenvolvendo um caça de primeira linha? Pelo que é gasto e divulgado, está sim!

  2. A briga agora é para alocar recursos no orçamento.

    A aproximação com outros países como Suécia e Turquia diluiria os custos.

    Esse é o maior risco para o programa.

  3. De real só F117, B2, F22 e F35. O só resto corre atrás… E alguns já roem a corda.

  4. Ihhh…mais uma esperneando e sem querer aceitar o admirável mundo novo. Vai vender para quem? Vai bancar o desenvolvimento para comprar uma dúzia? JSF ensinou muito até para quem é leigo. Deveriam ter pensado nisso antes de entregarem seus recursos para ajudar a Lockheed Martin. Lembrem -se que o PIB do Reino Unido já chegou a ser menor que o do Brasil há pouco tempo atrás. Pula de volta para a Europa continental, pede desculpa e entra no novo caça europeu que fica mais bonito.

    • Estão procurando parceiros e clientes. Como parceiros, Suécia e Turquia. Como clientes, os compradores de sempre, como Arábia Saudita.

  5. A industria aeronáutica britânica renasceu, moderna, através de parcerias e estratégias bem delineadas desde os anos 80.
    A parceria na Airbus, Leonardo,MBDA, e ter os mais disponíveis e avançados Tornado e Typhoon em serviço e importante participação no programa F-35.

  6. Parabéns à Inglaterra!
    Um belo golpe na soberba Francesa!
    Enquanto isso aqui na 'terrinha', compramos 'tecnulugia' do melhor caça das galaxias mas vendemos a potencial empresa que absorveria essa máxima evolução!
    Pobre colônia!

  7. falta a SAAB neste consorcio que foi noticiado, MBDA é italiano também. deviam se unir ao consorcio Franco-alemão para não ter 2 concorrentes europeus no mesmo nicho de mercado

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