O HTT-40 já superou os chamados “Requisitos Qualitativos de Pessoal Aéreo”, que listam desempenho de voo, velocidade, curva, teto, que a IAF demanda de uma aeronave.

A Hindustan Aeronautics (HAL) demonstra sua crescente capacidade de projetar e desenvolver aeronaves de asa fixa indicando que seu treinador básico, Turbo Trainer-40 (HTT-40), está muito próximo da liberação final de voo.

Em testes de voo no último sábado em Bengaluru, os pilotos de teste da HAL colocaram o HTT-40 em várias situações e em cada oportunidade o treinador retornava ao voo nivelado sem problemas.

O HTT-40 já cumpriu e, em muitos aspectos do desempenho de voo, superou os chamados “Requisitos Qualitativos de Pessoal Aéreo”, que listam o desempenho de voo – velocidade, curva, teto, etc. – que a IAF demanda de uma aeronave.

Entretanto, desde 2012, a Força Aérea Indiana (IAF) se opõe consistentemente ao HTT-40, pressionando o Ministério da Defesa a importar 75 treinadores básicos Pilatus PC-7 Mark II da Suíça e depois exigindo mais importações porque a HAL supostamente nunca conseguiria colocar o HTT-40 em todos os seus testes (IAF).

Pilatus PC-7 em visita a Índia em 2013. Há um fortíssimo lobby dentro das forças armadas indianas para o treinador leve da Pilatus.

“Não há necessidade do instrutor HTT-40”, declarou o chefe da IAF, marechal-de-ar NAK Browne, com desdém na declaração da Aero India em 2013. “Temos o Pilatus PC-7. É uma aeronave comprovada. Os planos do projeto HAL são do zero. Nossas indicações são de que o custo será muito alto. Não há necessidade de tudo isso. Cada chefe sucessor da IAF seguiu a mesma linha, criticando o HTT-40, enquanto exigiam mais importações da aeronave da Pilatus.

Conforme relatado pelo Business Standard (10 de junho de 2019), “O bloqueio da IAF na aeronave de treinamento HTT-40 mantém a porta aberta para os treinadores suíços”. O atual chefe da IAF se recusou a emitir uma licitação para aquisição dos HTT-40, necessária para adquirir motores para as aeronaves de produção.

A HAL respondeu à oposição da IAF afirmando que uma equipe de jovens e talentosos designers de HAL trabalhou sem a ajuda ou financiamento da IAF, apoiada ao máximo pelos ex-ministros da Defesa, A. K Antony e Manohar Parrikar.

Para o instrutor Pilatus PC-7 Mark II, cuja aquisição já está sob Investigação, isso provavelmente indica o fim de mais importações. O HTT-40 se enquadra na categoria de equipamento “indiano projetado, desenvolvido e fabricado” (IDDM), e o Ministério da Defesa não pode importar mais Pilatus sem uma explicação detalhada de por que o HTT-40 está sendo ignorado.


FONTE: Business Standard

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2 COMENTÁRIOS

  1. A HAL se aproveita da tal IDDM para empurrar seus projetos capengas de custos exorbitantes e acaba conseguindo devido ao forte lobby político que vai contra as necessidades de eficiência e operacionalidade da IAF.

    Se considerarmos os resultados obtidos com os malfadados Tejas e Dhruv, e o fato de todos os chefes que se sucederam na IAF terem criticado o projeto, esta cópia de T-27 tem grandes chances de ser mais um mico problemático caríssimo que não cumpre com as capacidades exigidas.

  2. Já eu vejo a notória incapacidade da HAL, para criar aeronaves, como a desculpa perfeita para os mais talentosos corruptos das forças armadas indianas poderem se refestelar publicamente.

    E os suíços são inocentes chocolateiros, não subornam ninguém, isso é coisa de sul-americano…

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