Momento da decolagem para o primeiro voo do Falcon 5X da Dassault. (Foto: Dassault Aviation / G. Bayrouna)

O novo Falcon 5X da Dassault Aviation realizou hoje seu primeiro voo, permitindo que o jato bimotor de corpo ultra largo embarque em um número limitado de testes de voo preliminares antes do início da campanha de teste de voo completo, prevista para começar no próximo ano.

Os pilotos de testes Philippe Deleume e Philippe Rebourg nos controles do Falcon 5X. (Foto: Dassault Aviation / S. Randé)

A aeronave decolou pela manhã da unidade de montagem final de Bordeaux-Mérignac da Dassault com os pilotos de testes Philippe Deleume e Philippe Rebourg nos controles.

O voo de duas horas foi realizado com uma versão preliminar dos motores Safran Silvercrest, porque problemas de design atrasaram o desenvolvimento do motor quatro anos além do cronograma inicial.

Esta campanha de teste de voo avançado permitirá coletar uma certa quantidade de dados da fuselagem e de sistemas que não poderiam ser gerados durante uma campanha de teste no solo realizada no início do semestre passado. A campanha no solo incluiu operações terrestres, bem como testes de táxi de baixa e alta velocidade.

O objetivo da presente campanha de teste de voo, que durará apenas algumas semanas, é ajudar a simplificar o processo de desenvolvimento. Os testes de validação e certificação de voo serão realizados no próximo ano, assim que a Safran entregue motores certificáveis ??que atendam às especificações da Dassault.

“Estamos empenhados em limitar as consequências do atraso no desenvolvimento de quatro anos de desenvolvimento do motor, tanto quanto possível, e a curta campanha preliminar de teste de voo é parte desse esforço”, disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation. “Nós monitoraremos de perto os testes de validação no Silvercrest modificado, que estão programados pela Safran para os próximos meses, já que seus resultados serão críticos para atender a entrada do 5X em serviço em 2020.

“Nossos clientes estão ansiosos para pilotar nosso novo Falcon de corpo largo”, continuou Trappier. “Combinado com os controles de voo digitais da nova geração 5X, uma nova asa ultra eficiente tornará possível misturar o espaço e o conforto de jatos de cabine grandes com a capacidade de manobrabilidade, eficiência e capacidade em aeroportos operados por aeronaves muito menores, estabelecendo uma nova referência para o mercado de jatos comerciais de longo alcance”.

A cabine do Falcon 5X será a mais alta e a mais ampla da indústria. No entanto, a aeronave pousará em uma velocidade na faixa de turbopropulsores e terá uma queima de combustível significativamente menor que a de qualquer outro jato de negócios em sua classe.

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