A indução do sistema de treinamento PC-7 MkII da Pilatus permitiu à IAF revolucionar sua capacidade básica de treinamento de pilotos. (Foto: Pilatus)

A Força Aérea Indiana (IAF) decidiu abandonar os planos de comprar mais 38 aviões Pilatus PC-7 MkII da Suíça.

Em vez disso, lançou uma nova competição global por treinadores básicos em um momento em que o Escritório Central de Investigação (CBI) está investigando um acordo anterior com a fabricante de aviões suíça para 75 aeronaves, por suposta corrupção e irregularidades, de acordo com dois funcionários do governo que falaram sob condição de anonimato na sexta-feira.

O desenvolvimento provavelmente atrasará a entrada em serviço de aeronaves de treinamento básicas muito necessárias na IAF, disse um dos oficiais citados acima.

No mês passado, o CBI nomeou funcionários oficiais da IAF e do Ministério da Defesa, da Pilatus Aircraft Limited e da vendedora de armas Sanjay Bhandari, por supostamente influenciar a venda de 75 treinadores básicos encomendados em 2012. A agência investigou várias instalações em Deli no mês passado em conexão com com o caso da empresa, incluindo o escritório e a residência de Bhandari.

O contrato para 75 treinadores continha uma cláusula para uma compra subseqüente de mais 38 aviões.

“O governo transmitiu à IAF que não deveria seguir a opção seguinte, mantendo a investigação do CBI em mente. É provável que haja um acordo governo-a-governo para mais treinadores básicos, já que é uma necessidade crítica”, disse o segundo funcionário citado acima.

Os treinadores são vendidos por fabricantes de aviões dos EUA, Europa, Rússia e Coreia. O segundo funcionário sublinhou que o indiano HTT-40 (Hindustan Turbo Trainer-40), construído pela estatal Hindustan Aeronautics Limited, não cumpre os requisitos da IAF na sua forma atual.

Pilotos iniciantes passam por um treinamento de três estágios envolvendo o PC-7, o Kiran e finalmente os treinadores de jato avançado Hawk antes que eles possam pilotar caças a jato. Como os treinadores Kiran estão chegando ao fim de sua vida útil, uma certa quantidade de treinamento no estágio 2 está sendo feito no PC-7, disse o primeiro oficial. Ele acrescentou que o atraso no programa de treinamento de jato intermediário Sitara (IJT), concebido há duas décadas, também perturbou os cálculos da IAF.

O monomotor HJT-36, como é chamado o IJT, fez seu primeiro voo em 2003 e foi planejado como um substituto para a aeronave Kiran. O projeto foi sancionado em julho de 1999.

“Os treinadores básicos são muito importantes e precisamos obter mais deles rapidamente, já que a exigência dos pilotos está aumentando significativamente. A IAF está treinando quase 140 pilotos a cada seis meses, em comparação com cerca de 110 no passado”, disse o Marechal do Ar KK Nohwar (aposentado), diretor geral do Centro de Estudos de Força Aérea. Ele disse que os números subiram devido à grande frota de caças Su-30 e ao requisito de dois pilotos.

A CBI alegou que a Pilatus Aircraft Limited entrou em uma conspiração criminal com Bhandari e Bimal Sareen, ambos diretores da Offset India Solutions Private Limited, e assinou desonestamente um contrato de provedor de serviços com a Bhandari em junho de 2010.

Este acordo, segundo a agência, violava as regras de aquisição de armas da Índia.

A agência alegou que a fabricante de aviões depositou um milhão de francos suíços na conta da Offset India Solution Private Limited em duas parcelas em 2010.

Além disso, foram transferidas grandes quantias em francos suíços para as contas bancárias da Offset India Solutions FZC, sediada em Dubai, também uma empresa Bhandari, durante 2011-2015.

O CBI também alegou que a Pilatus assinou um pacto de integridade pré-contrato com o Ministério da Defesa em novembro de 2010, deliberadamente ocultando os fatos sobre o acordo de provedor de serviços com Bhandari.

Um email em busca de comentários da Pilatus não foi respondido até o momento desta notícia.


Fonte: Hindustan Times

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4 COMENTÁRIOS

  1. A Hal tem uma longa lista de projetos que se arrastam. Bilhões e bilhões, décadas depois, não são aceitos nem pela força aérea indiana.

    Engraçado que os indianos são apontados como modelo.

  2. Mas o que é isso? Suíços envolvidos em corrupção? Lorota. Eles são perfeitos. Só os indianos mexem com isso.

    Inclusive, os pacifistas helvéticos entendem mais de aviões do que os militares e juraram, ante ao pé de alface orgânico sagrado, que nunca fugirão para a França ou os EUA em caso de conflito transnacional — renegando covardemente o "Rekrutenschule" (o serviço militar obrigatório).

    • Lembrando que até o contrato com a Embraer está sendo investigado sob suspeita de pagar propina de U$ 5 milhões…O contrato com os Suíços foram na mesma época…

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