Caças MiG-29K da Marinha Indiana estão ainda enfrentando problemas durante operações embarcadas.

O único avião de combate da Marinha da Índia, o MiG-29K, continua enfrentando problemas, pois a força aeronaval sente que o avião de combate precisa ser ainda mais resistente para a realização de operações embarcadas em porta-aviões que teria que ser seu papel principal.

“O avião precisa ser reforçado ainda mais com frequência após os pousos, as configurações do avião mudam e eles precisam ser reconfigurados”, disseram fontes na Marinha ao Mail Today.

As aeronaves MiG-29K também operam a partir da Base Aérea de Goa.

A Marinha opera os MiG-29Ks a partir de sua base aérea de Goa, bem como do porta-aviões INS Vikramaditya e após a eliminação progressiva dos aviões Sea Harrier, agora é o único avião de combate sendo operado com a Marinha.

O lado indiano abordou o assunto com os russos que já enviaram suas equipes técnicas para analisar os problemas e encontrar uma solução para isso, já que a aeronave ainda está no período de garantia.

“A questão foi abordada com os russos no nível superior, já que a Índia e a Rússia discutem os seus laços e questões militares em vários fóruns, incluindo no nível dos chefes de estados”, disse a fonte.

Os aviões de combate navais precisam ser muito resistentes, pois eles praticamente “despencam” no convés do porta-aviões e precisam manter altas velocidades para estarem prontos para decolar no caso de não se conectarem ao cabo de frenagem no navio de guerra. O avião de combate, que é operado apenas pela Índia, enfrentou deficiências operacionais por um longo tempo devido a defeitos nos motores, na estrutura e no sistema fly-by-wire, levando a uma disponibilidade muito baixa para as operações, e isso foi apontado pela Controladoria e Auditoria Geral (CAG) em seu relatório no ano passado.

“O MiG-29K, que é uma aeronave embarcada multi-missão e o principal vetor da defesa aérea da frota, está cheio de problemas relacionados à estrutura, ao motor RD MK-33 e ao sistema fly-by-wire”, disse o CAG.

O índice de disponibilidade dos aviões de guerra é baixo, variando de 15,93 por cento a 37,63 por cento e a do MiG-29KUB variando de 21,30 por cento a 47,14 por cento. A disponibilidade refere-se ao número total de aeronaves disponíveis para operação a cada momento a partir da capacidade total. O auditor também notou que a vida útil da aeronave é de 6.000 horas ou 25 anos (o que for anterior) e com os problemas enfrentados pelo MiG-29K/KUB, a vida operacional da aeronave já entregue seria reduzida. A Índia encomendou 45 aeronaves MiG-29K e equipamentos em dois pedidos separados – em 2004 e 2010 – da Rússia.

É a principal plataforma de combate no INS Vikramaditya – o único porta-aviões operacional do país, colocado em operação em 2014. O avião MiG-29K também deverá servir no porta-aviões nacional INS Vikrant, que ainda está em construção e que não deve ser introduzido no serviço antes do ano de 2023.


Fonte: India Today

3 COMENTÁRIOS

  1. Com o histórico dos indianos, é fato que aviões despencam, mas não só no convés dos porta aviões.
    E é exatamente o grande número de falhas que faz desconfiar que o problema não seja tão somente os caças em si.

  2. Baixa disponibilidade em um porta-aviões é preocupante, principalmente em um de categoria média.

    Praticamente inutiliza a embarcação e todo planejamento/doutrina de combate.

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