O Kaman Aerospace Group, Inc., uma subsidiária da Kaman Corporation, anunciou que recebeu da Boeing um contrato de entrega indefinida / quantidade indefinida (IDIQ) pela Boeing para o programa de troca de asas dos jatos A-10 Thunderbolt II.

Este novo pacote de trabalho é para a fabricação de superfícies de controle de asa e conjuntos estruturais em conformidade com o programa A-10 Thunderbolt Advanced Continuation Kit (ATTACK) da Força Aérea dos EUA (USAF). O trabalho para este programa será realizado em suas instalações em Jacksonville, FL.

A Força Aérea concedeu à Boeing um contrato de US$ 999 milhões (teto), anunciado no comunicado do Departamento de Defesa em 21 de agosto, para fornecer até 112 novas montagens de asas e até 15 kits de asas até 2030.

“A Kaman Aerospace Jacksonville tem a honra de ser selecionada pela Boeing como um fornecedor-chave no programa A-10 Thunderbolt Advanced Wing Continuation Kit (ATTACK)”, disse William Zmyndak, vice-presidente e gerente geral da Kaman Integrated Structures and Metallics. “Nosso know-how de fabricação estabelecido, a experiência com estruturas A-10 e o conhecimento dos requisitos da Boeing nos colocam em uma posição ‘pronta agora’ para executar este programa. Desenvolvemos um ótimo relacionamento de trabalho com a Boeing para apoiar nosso cliente em comum, a Força Aérea dos EUA, em seus esforços para estender a vida útil desta aeronave icônica até 2030 e além. ”

Sob esse novo contrato, a Kaman continua sendo um importante fornecedor da Boeing em seus esforços para concluir a atualização da frota A-10 Thunderbolt II restante. A Kaman entregará conjuntos estruturais de asas, que incluem flaps internos e externos, ripas e conjuntos de freios aerodinâmicos superiores e inferiores, abas de compensadores e conjuntos de borda de ataque.

A Kaman entregou com sucesso superfícies de controle de vôo para a Boeing para 173 aeronaves no programa de substituição de asas (WRP) anterior, que foi de 2007 a 2018.

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3 COMENTÁRIOS

  1. 1) mais um caso típico do cartório pentagonal da dupla Boeing-LM;
    2) Contrato e orçamento recebidos e o trabalho é terceirizado a um outro fornecedor que recebe uma fração do contrato original;
    3) Acontece com o serviço o mesmo que acontece com QUALQUER obra terceirizada, se não houver fiscalização rígida o serviço baratinho do terceirizado vai ser precarizado na medida do tamanho das ganâncias de lucro tanto do contratante principal como do terceirizado;
    4) quanto a aeronave A-10 Thunderbolt é uma aeronave que é dificílima da USAF "desapegar" por ser única,confiável e potente. Pode sofrer alguma "concorrência" no futuro com a adoção de uma aeronave ainda mais barata de operar em breve (Super Tucano ou Wolverine) mas aparentemente continuará viável operacionalmente na medida que algumas funções de ataque ao solo e suporte que devem ser assumidas pelo F-35, ele continua tendo problemas para assumir plenamente. E as novas aeronaves leves não podem substituir. Tem espaço para o venerando lutador continuar ativo por uma década ou mais;

    • Todas as grandes companhias que conheço trabalham com terceirização. Uma companhia média passa de 100 empresas terceirizadas com facilidade.

      Acho que vc está meio defasado.

      Se a empresa terceira faz o trabalho todo por uma fração do preço, escreva um e-mail para a comissão de defesa do senado. Certamente, eles tem interesse nisso.

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