A empresa Boom Supersonic recebeu um investimento para o desenvolvimento do jato comercial de passageiros Overture.

A Boom Supersonic, a empresa do Colorado que está construindo uma aeronave comercial radicalmente veloz, anunciou que fechou uma rodada de investimentos no valor de US$ 100 milhões, elevando o financiamento total para mais de US$ 141 milhões.

Os investidores, liderados pela Emerson Collective, incluem a Y Combinator Continuity, Caffeinated Capital e a SV Angel, bem como fundadores e patrocinadores iniciais de empresas transformadoras como Google, Airbnb, Stripe e Dropbox. Os lucros da rodada , que inclui US $ 56 milhões em novos investimentos, bem como investimentos estratégicos anunciados anteriormente, permitem que a empresa avance no desenvolvimento de seu avião comercial que voará em velocidade de Mach 2.2, chamado Overture.

“Este novo financiamento nos permite avançar no trabalho do Overture, o primeiro avião supersônico economicamente viável do mundo”, disse Blake Scholl, fundador e CEO da Boom Supersonic. “Na Boom, nossa visão é remover as barreiras para a experiência no planeta. Hoje, o tempo e o custo das viagens de longa distância nos impedem de nos conectar com pessoas e lugares distantes. As tarifas do Overture serão semelhantes às da classe executiva atual e objetivamos alcançar dezenas de milhões de viajantes. Em última análise, nosso objetivo é tornar o voo de alta velocidade acessível a todos.”

“Nosso interesse na Boom é impulsionado por sua visão que permitirá uma maior conexão humana e experiência natural e cultural mais empática através de design ecologicamente consciente. A Boom tem a liderança, valores e potencial para acelerar muitos avanços – materiais compósitos de carbono leve e combustíveis mais ecológicos – que reduzem os impactos climáticos da aviação”, disse Andy Karsner, sócio-gerente da Emerson Collective e líder da Elemental, sua afiliada de energia e meio ambiente. “Estamos entusiasmados em fazer parceria com uma empresa comprometida em revolucionar as viagens com responsabilidade”.

O Overture já tem 30 pedidos de duas empresas.

O Overture será o jato supersônico mais comunitário e ambientalmente amigável já feito. Graças à aerodinâmica avançada e aos motores, a pegada de carbono será similar à classe executiva internacional de voo hoje. Além disso, o Overture está sendo projetado para acomodar combustíveis alternativos sustentáveis ??da próxima geração. No pouso e decolagem, o Overture será tão silencioso quanto uma aeronave subsônica voando em rotas similares atuais.

A Boom está atualmente montando o XB-1, um protótipo tripulado em escala do seu avião de Mach 2.2. O XB-1 será pilotado pelo piloto de testes chefe Bill “Doc” Shoemaker e deverá voar ainda este ano. Como o primeiro jato supersônico independente desenvolvido pela história e a aeronave civil mais rápida já construída, o XB-1 demonstrará em voo as principais tecnologias para o voo supersônico convencional: aerodinâmica eficiente, materiais compostos avançados e um eficiente sistema de propulsão.

A Boom está crescendo rapidamente à medida que aumenta o desenvolvimento. Hoje, a empresa tem uma equipe em tempo integral de mais de 100 pessoas e prevê dobrar este ano. Para acomodar a montagem do XB-1 e o desenvolvimento do Overture, a Boom se mudou recentemente para uma instalação grande e de última geração em Centennial, Colorado. Esforços de seleção estão em andamento para o local de fabricação do Overture, que iniciará o serviço de passageiros em meados dos anos 2020. Os futuros clientes incluem o Virgin Group e a Japan Airlines, que encomendaram um total de 30 aviões Overture.

2 COMENTÁRIOS

  1. O nome da empresa é Boom, mas e quanto ao boom sônico, vai continuar c/ as limitações do Concorde ( que aliás parece ter sido a sua inspiração, principalmente nas asas ) ou já alcançaram alguma nova tecnologia p/ minimizá-lo?

    • A matéria, original da Aviation Week, é de agosto de 2017, então pode até ser que alguma coisa nova tenha surgido, porque nessa visão artística não me parece ser muito diferente do já vimos no Concorde e portanto me parece difícil acreditar em um nível de ruído significativamente menor, visão de leigo, ok? Abs.

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