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Montagem do primeiro L-39NG. (Foto: Martin Pinkas / Aero)

A montagem da primeira aeronave L-39NG na fábrica da Aero Vodochody continua de acordo com o cronograma de produção. Todas as seções de uma fuselagem foram integradas para formar a estrutura de montagem final chamada charuto. Esta etapa significa outro marco importante da montagem do primeiro L-39NG.

A fuselagem está agora 70% completa e o novo jato de treinamento com o número 7001 da fuselagem está a caminho da implantação planejada para outubro deste ano.

“Ao atingir este marco, o L-39NG está chegando à sua forma final e, muito em breve, poderemos mostrar o novo avião de treinamento de jato. O L-39NG é um novo começo para a Aero Vodochody, que nos leva de volta à classe mundial de fabricantes de aeronaves proprietárias”, disse Giuseppe Giordo, Presidente e CEO da Aero Vodochody.

A fuselagem inteira consiste em 3.365 partes. Apenas 10% das peças da fuselagem são retiradas de seu antecessor, o L-39 Albatros, e 90% são peças novas. Após a montagem final da fuselagem, o projeto L-39NG está caminhando para outro marco significativo, a integração da fuselagem e de uma asa. Isso acontecerá em setembro, juntamente com a incorporação dos principais sistemas.

L 39NG pictures gallery 640 005 600x366 - Produção do primeiro L-39NG entra numa fase importante rumo ao roll-outAo fazer esse progresso promissor na montagem da primeira aeronave L-39NG, a Aero está enviando uma mensagem forte ao mercado, não apenas sobre as capacidades do produto, mas também sobre a maturidade geral do projeto. Isso está atraindo muita atenção de potenciais clientes. No Farnborough Air Show, a Aero anunciou dois acordos com dois novos clientes internacionais para o L-39NG e o L-39CW – com a fornecedora europeia de serviços de aviação militar SkyTech e a empresa privada americana RSW Aviation para um total de 34 aeronaves. Além do contrato recentemente assinado com o Senegal, para 4 aeronaves, a Aero tem agora uma carteira de 38 aeronaves a serem produzidas nos próximos 4-5 anos até 2022.

O progresso na montagem do primeiro treinador de nova geração também é bem-vindo por um parceiro estratégico do projeto L-39NG, a empresa tcheca Omnipol. “Fico feliz que a Omnipol tenha se juntado ao projeto da L-39NG como parceira estratégica. A próxima implantação será o fechamento de uma fase importante do desenvolvimento da aeronave e, ao mesmo tempo, uma grande mudança para a próxima fase. Do nosso ponto de vista, este projeto revigora a indústria aeronáutica tcheca e representa uma grande promessa para o futuro”, disse o presidente da Omnipol, Jiri Podpera.

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