A Qantas vai receber até o final deste ano a primeira aeronave 787-9 Dreamliner.

A Qantas Airways está programada para anunciar formalmente os planos para oferecer voos sem escalas de até 20 horas de Sydney a Londres até 2022 se a Airbus ou a Boeing puderem fornecer aeronaves que atendam a necessidade de autonomia.

O voo de Sydney para Londres na maioria dos dias terá uma rota polar pelo norte em vez da passagem ocidental usual sobre a Ásia e a Europa, disse uma fonte próxima ao assunto, que não quis ser identificada nomeada, pois ele não estava autorizado a falar publicamente sobre o assunto.

Um anúncio está sendo esperado para ser divulgado juntamente com os resultados anuais da companhia na sexta-feira, acrescentou a fonte.

A rota polar é mais longa do que a rota ocidental de 9.200 milhas náuticas (17.038 quilômetros), mas tem o benefício de fortes ventos de cauda em vez de vento de proa. A rota pode variar dependendo da época do ano, mas o voo de retorno provavelmente seguirá a rota tradicional, acrescentou a fonte.

“O jeito inteligente não é lutar contra os ventos. Use-os”, disse o analista da Leeham Co, Bjorn Fehrm, em uma nota aos clientes que especulavam sobre uma rota polar de 10 mil milhas náuticas, em junho.

Uma rota sem escalas entre Sydney e Londres, que é três horas mais curta do que os voos que envolvem paradas, permitiria que a Qantas cobrasse um prêmio e se diferenciasse com o produto das cerca de duas dúzias de outras companhias aéreas que seguem a chamada rota “Kangaroo” com paradas em Cingapura, Dubai e Hong Kong.

Os analistas estimam que a Qantas poderia cobrar seus tickets com um prêmio de 20% em troca de entregar viajantes de negócios no seu destino mais rapidamente. Ele cortará uma parada atual em Dubai, o centro do Emirados parceiros da Qantas.

Para melhorar a experiência dos passageiros durante o que está programado para ser o voo comercial mais longo do mundo, atravessando 10 fusos horários, a Qantas disse que funcionará com o Centro Charles Perkins da Universidade de Sydney em projetos de pesquisa, incluindo estratégias para neutralizar o jetlag, com movimentos e exercícios a bordo, e no ambiente de cabine, incluindo iluminação e temperatura.

O presidente-executivo, Alan Joyce, disse anteriormente à Reuters que o Airbus A350-900ULR e o Boeing 777-8 são possíveis candidatos dos voos sem escalas de Sydney a Londres e Nova York, mas a Qantas ainda não colocou uma encomenda dessas aeronaves.

A Qantas está forçando seus analistas com as dificuldades em conseguir realizar o voo de Sydney-Londres com 300 lugares para dar a maior renda possível e a flexibilidade da frota. No entanto, há preocupações de perder esse objetivo se a Qantas quiser evitar uma parada de combustível na desafiadora perna Sydney-Londres.

A Qantas já opera com aeronaves Airbus A380 em voos de longo percurso.

A nova aeronave, que irá substituir os aposentados 747, ficaria ao lado dos A380 e 787 para formar a espinha dorsal da frota internacional da companhia aérea, com rotas de médio e longo curso e ajudando a manter sua competitividade.

A Qantas já anunciou planos para voos semanais de Perth para Londres sem escalas de 17 horas a partir de março de 2018, com aeronaves 787-9.

A rival Air New Zealand disse na quarta-feira que estava considerando uma encomenda para as aeronaves A350 e 777X que lhe permitiriam voar sem parar de seu centro de Auckland para Nova York e São Paulo no Brasil até 2021, visando o tráfego australiano na competição com a Qantas.


Fonte: Reuters

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3 COMENTÁRIOS

  1. Senhores, 20 horas dentro de um avião. Quantas tripulações? Quantos motores? Quanta confiança nos motores? A aeronave deve ter um local pra livre circulação e até exercícios físicos. Imagina a criatura sentada 20 horas?
    Tá demorando pra começar a ter REVO em voos comerciais.

  2. Voo nonstop Auckland-São Paulo? Pelo andar da carruagem, em 2021 ninguém vai querer voar para o Brasil…

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