Os voos de 19 horas de duração serão realizados com os 787 Dreamliners.

A Qantas Airways está lançando três voos de pesquisa de longo alcance, como parte do “Projeto Sunrise”. Os voos tem duração de cerca de 19 horas sem escala.

Os voos partem de Londres (Reino Unido) e Nova York (Estados Unidos) para Sydney (Austrália) com o objetivo de coletar dados sobre a saúde e o bem-estar dos passageiros e da tripulação.

A companhia aérea australiana decidiu usar as entregas de seu novo Boeing 787-9 para testar a ambição. Em vez de receber os Dreamliners na Austrália, a companhia aérea está enviando seus pilotos para receber eles diretamente da linha de produção da fábrica da Boeing em Seattle.

De lá, as aeronaves voarão para Nova York e Londres – pontos de partida dos voos de pesquisa. Dentro de um período de três meses, de outubro a dezembro de 2019, eles retornarão à Austrália. Cada viagem levará aproximadamente 19 horas, dependendo das condições do vento e do tempo.

Cada voo não terá mais de 40 pessoas (incluindo a tripulação) a bordo, um mínimo de bagagem e alimentação para minimizar o peso e fornecer a capacidade de combustível necessária para estender o alcance do Boeing 787-9. Após os voos de pesquisa, os Dreamliners entrarão em serviço regular.

A Qantas tem sido aberta sobre a ambição de operar voos comerciais regulares, sem escala, da costa leste da Austrália (Brisbane, Sydney e Melbourne) para Londres e Nova York até 2022. De fato, há dois anos (em agosto de 2017), a companhia aérea australiana desafiou a Airbus e a Boeing a estender o alcance da sua próxima geração de aviões de longo curso para o Projeto Sunrise.

Os próximos voos de pesquisa não só fornecerão insights para o projeto, mas também marcarão o primeiro voo direto de Nova York para Sydney por uma companhia aérea comercial, destacou a companhia aérea australiana em um comunicado, acrescentando que o voo direto de Londres-Sydney será o segundo por uma companhia aérea comercial. Em 1989, a Qantas fez a viagem usando um Boeing 747-400 (registrado VH-OJA), para marcar a entrada do 747 em serviço. Para fornecer o alcance, esse voo tinha apenas 23 pessoas a bordo e um mínimo de ajuste interno.

Atualmente, o título de “o voo comercial mais longo do mundo” pertence ao serviço non-stop Singapura-Nova York da Singapore Airlines. A companhia aérea fez manchetes relançando a rota em outubro de 2018. A Singapore usa um A350-900ULR para o voo que cobre 9.534 milhas e dura até 18 horas. Antes de seu lançamento, o recorde de distância pertencia ao voo da Qatar Airways entre Doha, Qatar e Auckland, Nova Zelândia.

Em março de 2018, a Qantas lançou voos diretos de Perth para Londres, ligando diretamente a Austrália e a Europa. O CEO do Grupo Qantas, Alan Joyce, que foi um dos passageiros do voo inaugural, descreveu-o como um marco importante para a aviação global e australiana afirmando que “pela primeira vez, a Austrália e a Europa têm uma ligação aérea direta”. Na época, a rota era o terceiro mais longo voo comercial em operação, mas o voo mais longo do mundo com o Dreamliner.

Nenhum assento será vendido para os vôos da Qantas em Nova York / Londres-Sydney, já que as pessoas a bordo da aeronave participarão nos testes. As esperanças são de descobrir como minimizar o jet lag e criar um ambiente adequado para os clientes em voos de longa distância, de acordo com Joyce, conforme citado no comunicado. Testar a tripulação é fornecer informações sobre como “promover o estado de alerta e maximizar o descanso durante o tempo de inatividade nesses voos”.

Para alcançar esses objetivos, as pessoas na cabine – que serão “em grande parte” funcionários da Qantas – participarão de “experiências específicas” e usarão “dispositivos tecnológicos” durante o voo de 19 horas. Seus padrões de sono, consumo de alimentos e bebidas, movimentos físicos serão monitorados por cientistas e especialistas médicos do Centro Charles Perkins. Os pesquisadores também vão monitorar a iluminação e o entretenimento a bordo para avaliar o impacto na saúde, no bem-estar e no relógio biológico.

Pesquisadores da Monash University terão como objetivo coletar dados relacionados ao ótimo trabalho e padrão de descanso para pilotos que operam em serviços de longa distância. Para isso, eles monitoram os níveis de melatonina da tripulação antes, durante e depois dos voos. Os pilotos também usarão um dispositivo de eletroencefalograma que rastreia padrões de ondas cerebrais e monitora o estado de alerta.

Os dados coletados a partir da pesquisa serão aplicados para ajustar o projeto da cabine, o serviço de bordo e os padrões da escala de tripulação para os vôos do Project Sunrise, mas poderão ser aplicados em outros voos de longa distância, de acordo com Joyce.

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1 COMENTÁRIO

  1. Para quem puder ir de primeira classe ok.. Mas nos atuais padrões de classe econômica isso é tortura.

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