Helicóptero Ka-226T fabricado pela Russian Helicopters.

A Rostec Corporation, empresa controladora da Russian Helicopters, anunciou o lançamento de um novo projeto de motor para o helicóptero KA-226T, que foi selecionado para ser fabricado na Índia.

A empresa St. Petersburg Klimov-UEC, membro da Rostec Corporation, iniciou o desenvolvimento do novo motor de turbina VK-650V.

A joint venture indo-russa entre a Russian Helicopters e a Hindustan Aeronautics Limited tem planos de fabricar mais de 100 helicópteros na Índia para as forças armadas e possivelmente para clientes civis.

Esta unidade tem uma potência de decolagem de 650 hp e também em vários modos produz de 400 a 750 hp. Ele foi projetado para o helicóptero Ka-226T. Somente as peças e unidades de montagem fabricadas na Rússia serão usadas para produção em série do VK-650V.

A usina deverá estar certificada após quatro anos, de acordo com os planos, e a documentação do projeto do mecanismo demonstrador e seus sistemas, incluindo sistemas de controle automático, será emitida até o final de 2019, disse a Rostec em comunicado na semana passada.

“O principal desafio dos designers é criar um design simples e confiável, com um custo mínimo de ciclo de vida. Com base nas soluções de design incorporadas nesse mecanismo, uma família de unidades de potência com capacidade de 500 a 700 hp pode ser criado”, disse a Rostec.

O VK-650V incorpora soluções técnicas modernas que atendem às últimas tendências da fabricação de motores de aeronaves domésticas e mundiais. O novo mecanismo deve superar todos os análogos disponíveis em suas características.

As versões atuais do KA-226T (versões militar e civil) são alimentadas por 2 motores Arrius 2G1 da empresa francesa Safran, desenvolvendo 705 hp de potência.

A Rússia tem tido problemas em adquirir peças e componentes ocidentais devido a sanções impostas pelos Estados Unidos e por alguns países europeus. Seu projeto de avião comercial MC-21, que possui componentes ocidentais consideráveis, está enfrentando problemas com fornecedores norte-americanos bloqueando componentes cruciais.

Embora os motores fossem uma área tradicionalmente fraca para as empresas aeroespaciais russas, desenvolvimentos recentes, como motores para a linha de caças MiG e Sukhoi, transportes militares Ilyushin e helicópteros da série Mil, Ka, mostraram uma melhoria dramática no desempenho e na confiabilidade.

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