As aeronaves Boeing 737 MAX da Southwest Airlines estão estacionadas em um aeroporto do sul da Califórnia depois que a aeronave foi aterrada pela FAA. (Foto: Getty Images)

A Southwest Airlines e a American Airlines disseram na sexta-feira (08/11) que estenderam os aterramentos das aeronaves Boeing 737 MAX até o início de março, pouco antes do aniversário de um ano de um acidente com o jato da Ethiopian Airlines que levou ao aterramento mundial.

A Southwest e a American, as duas maiores operadoras americanas da aeronave, tiveram que reduzir seus planos de crescimento e estão juntas cancelando mais de 300 vôos por dia, atingindo os lucros ao gerenciar frotas de aeronaves de corredor único sem o 737 MAX.

A Southwest, que apostou toda a sua estratégia de crescimento nos mais novos aviões de corredor único da Boeing, havia cancelado anteriormente todos os seus voos do 737 MAX até 8 de fevereiro e agora espera um retorno ao serviço em 6 de março, embora tenha alertado que a linha do tempo pode ser adiada novamente.

A Boeing está enfrentando obstáculos cada vez maiores na obtenção de aprovação para retornar o avião a serviço antes do final deste ano, conforme previsto.

A American disse que planeja retomar voos comerciais no 737 MAX em 5 de março e espera realizar voos de teste para membros da equipe americana e convidados antes dessa data, assim que a aeronave for certificada.

A United Airlines, a outra operadora do 737 MAX dos EUA, havia cancelado voos até janeiro, embora ainda tenha que estender esse prazo. Os reguladores dos EUA e da Europa precisarão retornar às instalações da Rockwell Collins em Iowa para concluir uma auditoria da documentação de software da Boeing depois que os reguladores encontraram lacunas e documentos abaixo do padrão. A Boeing confirmou que deve enviar a documentação revisada.

Isso foi questionado quando a Boeing poderia concluir um voo de teste de certificação. A Administração Federal de Aviação (FAA) disse que não aterraria os aviões até 30 dias após a ocorrência do voo.

O 737 MAX, o avião mais vendido da Boeing, está aterrado desde março, depois que acidentes na Indonésia e na Etiópia mataram 346 pessoas.

Duas autoridades americanas disseram que é extremamente improvável – se não impossível – que a Boeing seja capaz de obter aprovação para retornar os voos a serviço antes do final de dezembro.

Apenas dois dias atrás, o presidente-executivo da empresa, Doug Parker, disse estar esperançoso de que a aeronave “seja certificada em um futuro próximo”.

AUMENTO DO CUSTO

A American estimou que o 737 MAX reduziu os ganhos em 2019 em US$ 540 milhões, enquanto a Southwest estimou o total de ajustes em seus ganhos entre janeiro e setembro em US$ 435 milhões.

Esse pedágio só aumentará quanto mais o MAX permanecer estacionado. A Boeing está discutindo uma compensação com as companhias aéreas, mas nenhum acordo foi alcançado.

A Southwest tinha 34 jatos MAX na época do aterramento em 13 de março e esperava a entrega de outros 41 jatos este ano. A empresa disse na sexta-feira que ainda espera receber sete entregas do MAX no trimestre atual, com as demais mudando para 2020.

Mas sem clareza no cronograma do MAX, a Southwest disse que não poderia atualizar uma previsão anterior de que a capacidade do primeiro trimestre crescesse entre 2% e 3%.


Fonte: Reuters

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