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Confirmado novo padrão de pintura dos aviões presidenciais dos EUA

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Maquete do novo 747-8 (VC-25B) “Air Force One” visto no Salão Oval da Casa Branca.

De acordo com a vontade do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, a nova pintura do próximo avião presidencial dos EUA, conhecido como Air Force One, foi revelado em um relatório de orçamento do Pentágono. Os novos VC-25B devem trocar o esquema de cores azul celeste e branco por uma tinta vermelha, branca e azul escura.

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Boeing recebe contrato de US$ 3,9 bi para fabricar os dois 747-8 presidenciais dos EUA

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A Boeing recebeu um contrato de US$ 3,9 bilhões para fabricar os dois VC-25B para USAF usar como transporte presidencial dos EUA.

A Força Aérea dos EUA concedeu um contrato à Boeing para projetar, modificar, testar, certificar e entregar as duas aeronaves presidenciais 747-8, deixando elas prontas para missões até 2024, quando serão designados VC-25B.

Trump ordena: “Cancele a encomenda do novo Air Force One”

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Imagem conceitual do novo Boeing 747-8 que foi selecionado para ser o novo Air Force One. (Foto: Boeing)
Imagem conceitual do novo Boeing 747-8 que foi selecionado para ser o novo Air Force One. (Foto: Boeing)

O presidente eleito dos EUA, Donald Trump, pediu ao governo na terça-feira para cancelar a encomenda com a Boeing para um Air Force One renovado – um dos símbolos mais proeminentes da presidência dos EUA – dizendo que os custos estavam fora de controle.

Boeing recebe adicional contrato referente ao novo Air Force One

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O novo Boeing 747-8 que será usado como aeronave presidencial nos EUA, deverá estar pronto em 2023. (Foto: Boeing)
O novo Boeing 747-8 que será usado como aeronave presidencial nos EUA, deverá estar pronto em 2023. (Foto: Boeing)

A Boeing recebeu um novo contrato para a preparação futura dentro do novo avião presidencial Air Force One, uma aeronave 747-8. Este contrato está avaliado em US$ 127,3 milhões, e foi concedido pela Força Aérea dos EUA (USAF).

Boeing começa a testar Certificações de melhorias de desempenho para o 747-8 Intercontinental

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O 747-8 Intercontinental será 1,8% mais eficiente sobre a versão anterior. (Imagem: Boeing)
O 747-8 Intercontinental será 1,8% mais eficiente sobre a versão anterior. (Imagem: Boeing)

A Boeing completou com sucesso o primeiro vôo de teste do seu modelo 747-8 Intercontinental, esta semana, com um pacote de melhorias de desempenho, incluindo os motores GE. Este pacote é projetado para melhorar a eficiência de combustível do avião.

VÍDEO: Bruce Dickinson “voa” no simulador do 747-8 na Boeing

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Por quase 30 anos o vocalista Bruce Dickinson ficou mundialmente conhecido como a voz da banda de heavy metal Iron Maiden. É fácil ver que ele tem uma paixão pela sua música, mas há outro tipo de metal que ele é igualmente apaixonado, os aviões. “É muito bom, realmente como respirar. É uma daquelas coisas essenciais”, diz Dickinson.

Os dois Bruce Dickinson a bordo do simulador do 747-8 na Boeing em Seattle. (Foto: Gail Hanusa / Boeing)

Enquanto em turnê com a banda, Dickinson fez uma parada num centro de treinamento da Boeing em Seattle, onde ele teve a chance de voar num simulador do 747-8. O astro do rock não é apenas um fã de aviões, ele é um importante player no mundo da aviação. Ele voou como piloto comercial e está começando o seu próprio negócio de manutenção de aeronaves no Reino Unido.

Dickinson admite ser parcial pelos aviões da Boeing, mas há uma razão mais pessoal para o seu amor pela aviação. “É tudo sobre pessoas, na verdade. Porque os aviões são maravilhosos, mas são construídos por pessoas, projetados por pessoas, pilotado por pessoas, operados por pessoas, e são as pessoas que voam neles. Então, realmente são as pessoas que me deixam animado sobre tudo.”

Bruce Dickinson, vocalista do Iron Maiden, foi acompanhado no voo pelo piloto chefe do 747-8, Mark Feuerstein. (Foto: Gail Hanusa / Boeing)

Bruce está voando com sua banda de rock e equipe ao redor do mundo na sua turnê num Boeing 757 modificado. E sim, ele é o piloto. Outro fato curioso foi que acompanhando o cantor no simulador, além do piloto chefe no 747-8 Mark Feuerstein, que sentou no assento direito, esteve presente o vice presidente e engenheiro chefe do programa 747-8, que tem um nome conhecido: Bruce Dickinson.

Arik Air da Nigéria encomenda dois jatos Boeing 747-8

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Concepção artística do Boeing 747-8 nas cores da companhia aérea nigeriana Arik Air. (Foto: Boeing)

A Boeing e companhia aérea Arik Air da Nigéria anunciaram hoje um acordo de compra de dois jatos 747-8. A ordem foi anunciada durante uma cerimônia de assinatura na 8ª Cúpula Bienal de Negócios entre EUA-África do Conselho Corporativo para África, em Washington, D.C., e está avaliado em US$ 635 milhões pelo preço de tabela.

“As viagens aéreas dentro da região continuam a crescer num ritmo acelerado e devemos preparar a nossa frota para acomodar esse crescimento”, disse Sir JIA Arumemi-Johnson, proprietário e presidente da Arik Air. “Os novo Boeing 747-8 se encaixam perfeitamente no nosso planejamento a longo prazo. Traz a melhor economia operacional para o seu tamanho, que é importante com o aumento dos preços dos combustíveis.”

A Arik Air opera em mais de 22 destinos internos, seis regionais e três rotas de longa distância. A companhia planeja usar o 747-8 em suas principais rotas de longa distância.

Boeing confirma que as aeronaves 747-8 estarão no Paris Air Show

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O Boeing 747-8 Intercontinental, com a pintura Sunrise, durante seu primeiro voo. (Foto: Boeing)

A Boeing confirmou hoje que as suas novas aeronaves 747-8 Intercontinental (passageiros) e 747-8F (cargueira) estarão fazendo a primeira aparição pública durante a edição do Paris Air Show 2011, em Le Bourget, França. A versão de passageiros, com a distintiva pintura “Sunrise” vai voar no show no dia 19 de junho, permanecendo até o dia 21 no evento, e a versão de carga chegará para exposição estática no dia 20 de junho, permanecendo até o dia 23.

A pedido da Boeing, a Qatar Airways vai levar uma aeronave 777-200LR, e a Air Berlin apresentará um 737-700 com o Sky Interior da fabricante.

A Boeing também confirmou que a aeronave de teste 787 Dreamliner, ZA001, fará uma aparição na exposição estática nos dias 22 e 23 de junho.

Na área de defesa, a fabricante norte americana estará levando a aeronave de transporte militar C-17 Globemaster III, o caça multimissão F-15E Strike Eagle, e o helicóptero de transporte pesado CH-47F Chinook.

A Boeing entregará a primeira aeronave 747-8 cargueira para a Cargolux no final do terceiro trimestre de 2011. E a versão de passageiros do 747-8 será entregue para um cliente VIP no quarto trimestre.

A aeronave de testes ZA001 do 787 estará sendo apresentada com todo interior e ficará exposta para visitação nos dias 22 e 23 de junho. A primeira entrega para a cliente japonesa ANA vai ocorrer em agosto ou setembro desse ano.

IMAGEM: Cockpit do Boeing 747-8

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O cockpit do novo Boeing 747-8. (Foto: Boeing) Clique na imagem para ampliar.

A última edição da revista AERO da Boeing apresentou um interessante artigo sobre as melhorias no modelo 747-8 comparadas ao modelo anterior 747-400. Além dos novos motores (GEnx-2B) que compartilham comunalidade com a utilização dos mesmos nas aeronaves 787 Dreamliner, um novo projeto de asa e uma aerodinâmica aperfeiçoada, o cockpit de voo também foi redesenhado e recebeu alguns avanços tecnológicos.

A nova cabine de comando inclui um novo computador de gerenciamento de voo, sistema de navegação de aproximação integrada, sistema de pouso automático por GPS, e um display de situação vertical. As telas LCDs substituem as telas CRT em todo painel.

Electronic flight bag (EFB)
A nova Boeing Class 3 EFB (opcional nos modelos 747-8) apresenta todas informações digitais do gerenciamento do voo no painel; substancialmente reduzindo a necessidade dos papéis; e melhora a comunicação entre os tripulantes, despachantes operacionais, e o controle de tráfego aéreo.

Vertical situation display (VSD)
A VSD (Tela de Situação Vertical) oferece aos pilotos uma clara visão de atual e projetada rota do voo da aeronave. Um sistema de avisos antecipados alertam os tripulantes se a trajetória da aeronave está indo em direção ao solo ou desviando de um caminho desejado. Uma apresentação gráfica da situação vertical facilita antecipadamente a detecção de erros de rota, incluindo interceptações perdidas do glide slope.

Flight management computer (FMC)
O novo FMC (Computador de Gerenciamento de Voo) pode armazenar todas informações disponíveis dos bancos de dados de navegação ao redor do mundo e é projetado para receber todas os futuros aumentos de informações nos próximos 20 anos.

Electronic checklist
Um compreensivo checklist eletrônico melhora a segurança, economiza tempo, e reduz a quantidade de papel que os pilotos e os tripulantes precisam levar a bordo. Os checklists eletrônicos são fáceis de serem revisados, melhorados e distribuídos. As companhias aéreas podem customizar os checklists para se adequarem aos seus procedimentos.

Airport moving map (AMM)
O AMM (Mapa de Movimentação em Aeroporto) combina com alta fidelidade as cartas de táxi dos aeroportos e um mapa eletrônico das taxiways, pistas, e portões dos aeroportos, ofercendo uma sinalização navigacional precisa que mostra aos tripulantes a posição da aeronave no solo.

Para saber mais, consulte a recente edição da AERO

Boeing confirma que o primeiro voo do Boeing 747-8F será no dia 8 de fevereiro

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Visão do interior de um 747-8i feita por computador.

Agora é oficial. A Boeing enviou um comunicado para imprensa hoje, dia 3, informando que a data do dia 8 de fevereiro de 2010, segunda-feira, foi definida para o primeiro voo do Boeing 747-8F (Freighter).

Boeing 747-8 Freighter durante os testes de sistemas no solo (Foto: Liz Matzelle)

“Com os testes de táxi de alta velocidade marcado para os próximos dias, nós estamos no caminho para o primeiro voo logo após,” informou o porta voz da Boeing Jim Proulx por e-mail. “A janela para o primeiro voo planejado abriu às 10:00hs horário local, no dia 8 de fevereiro, em Paine Field, Everett, estado de Washington. Essa data dependerá da finalização com sucesso dos testes de táxi.”

A Boeing planeja transmitir ao vivo via web, mostrando a decolagem e o pouso, no site 747-8firstflight.com, o qual estará disponível a partir de 24 horas antes do voo.

A Boeing confirma o início da fase final dos testes de sistemas do 747-8F

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A Boeing confirmou que os testes chamados “Final Gauntlet” já estão em andamento no primeiro 747-8F, o 1420º Boeing 747 construído desde que o programa foi iniciado em 1966. Esses são rigorosos testes de sistemas que incluem verificações na fabricação, nas estruturas, sistemas integrados, trem de pouso e superfícies de controle de voo, os quais são simluados como se estivessem em voo, mas realizados na aeronave que será utilizada no primeiro voo. O Final Gauntlet é um importante passo que precede o primeiro voo.

Designado RC501, o primeiro 747-8F está efetuando esses testes de sistemas com o objetivo de verificar a segurança nos mecanismos e os tempos de respostas dos comandos. Os testes podem simular potenciais falhas que validarão os níveis de redundância dos sistemas da aeronave.

Mark Feuerstein, piloto chefe do 747, está a bordo da cabine de comando do RC501 durante os testes, que começaram ontem, dia 21, e demorarão cerca de 40 horas de testes contínuos, devendo ser finalizados no dia 23 de janeiro. Feuerstein será acompanhado pelo experiente piloto de testes Tom Imrich para o primeiro voo do 747-8F, o qual está sendo aguardado para o início de fevereiro.

Na sequência do “Final Gauntlet”, a aeronave deverá seguir para os testes de táxi e verificações pré-voo, e bem como as avaliações para receber a certificação experimental concedida pela Federal Aviation Administration (FAA).

Um fato curioso, é que a Boeing informou que a aeronave RC521 – o segundo Boeing 747-8F – deverá ser registrado novamente, após um erro na pintura que colocou o mesmo prefixo ( N747EX) em ambas aeronaves que estão pintadas, a primeira e a segunda aeronave de testes.

Fonte: FlightBlogger – Tradução e Adaptação do texto: Cavok

Boeing se prepara para começar voos de testes com o 747-8F

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Boeing 747-8F (RC501) com as cores da Boeing, e em primeiro plano o segundo Boeing 747-8F (RC521) antes de seguir para a linha de pintura. (Foto: Boeing)

A Boeing informou que permanece no cronograma para o primeiro voo de seu novo Boeing 747-8F (Cargueiro) para o início de 2010, mais provavelmente no dia 21, como algumas fontes informam, trazendo o plano de entregar ele ao primeiro cliente, a Cargolux, no final de 2010.

Segundo Mohammad (Mo) Yahyavi, vice-presidente e gerente geral do programa do 747, deverão ser consumidas 3.700 horas de testes durante o programa do 747-8, consistindo em 1.600 horas de voo e 2.100 horas de testes no solo, according to .

A frota de voos de testes do 747-8F consistirão em três aeronaves com toda instrumentação – a primeira aeronave RC501 – juntamente com as RC521 e RC522. Esses serão as aeronaves 747 de números 1.420, 1.421 e 1.422 a serem construídas.

A aeronave RC501 está na linha de voo em fase de testes funcionais desde o dia 18 de novembro, enquanto a RC521 deixou a fábrica no dia 6 de janeiro e depois foi movida para o hangar de pintura no dia 9 de janeiro. A RC522 ainda está na segunda fase de montagem, quase no final da linha, próximo as portas de saída do prédio de montagem.

O programa de voos de testes do 747-8F começarão em Paine Field, onde está situada a fábrica da Boeing em Everett, Washington, onde também irá ocorrer o primeiro voo. Devido as operações de voos de testes com o Boeing 787, as frotas dos 787 continuarão operando a partir da Boeing Field, local de testes de voo da Boeing, enquanto que o 747-8 (RC501) começará os testes iniciais de aeronavegabilidade em Moses Lake, Washington.

Uma vez que esses testes forem completos, o RC521 será autorizado a voar juntamente com o RC522, os quais marcarão a transferência das três aeronaves de testes para Palmdale, California, onde serão finalizados os voos de testes do programa.

A primeira aeronave RC501 será entregue para Cargolux na sequência de sua certificação, enquanto que as aeronaves RC521 e RC522, a segunda e terceira aeronaves 747-8F, serão entregues para Nippon Cargo Airlines, após a 521 efetuar as tarefas de testes de desempenho de combustível, milha náutica aérea e desempenho, enquanto que a 522 focará as validações de controle do ambiental, hidráulica, elétrica e sistemas de proteção de interferências eletromagnéticas, bem como desempenho acústico da aeronave. As denominações dos 747-8F não seguem uma sequência lógica devido que a numeração é de acordo com a companhia que receberá a aeronave: a 501 é para Cargolux. As 521 e 522 serão para Nippon Cargo Airlines.

Até o momento são 108 encomendas do novo 747-8, nas versões cargueiras e de passageiros.

Fonte: Boeing – Tradução e Adaptação do texto: Cavok

IMAGENS: Segunda aeronave Boeing 747-8F vista em Paine Field

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Segunda aeronave Boeing 747-8F fotografada em Paine Field, ao lado do primeiro 747-8F (RC501) (Foto: KPAE Paine Field)

Ontem divulgamos aqui no Cavok a informação sobre a data do primeiro voo do novo Boeing 747-8F (Cargueiro). Agora divulgamos duas imagens da segunda aeronave 747-8F que foi fotografada ontem, dia 06, em Paine Field, na fábrica da Boeing, em Everett, Washington.

A segunda aeronave Boeing 747-8 pode ser vista nessa imagem, fora do hangar, ainda sem a pintura da Boeing. (Foto: KPAE Paine Field)

A aeronave encontrava-se parada ao lado do primeiro 747-8F, mas sem a pintura final, que segundo fontes da Boeing deverá ocorrer até o final da semana que vem.

Essa segunda aeronave ainda necessita efetuar testes de motores e todas checagens de sistemas de voo antes de prosseguir para os testes em voo junto com a primeira aeronave.

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