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Cirrus entrega o primeiro jato SF50 Vision no Brasil

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Primeiro jato executivo pessoal SF50 da Cirrus entregue para um cliente brasileiro. (Foto: Plane Aviation)

A Plane Aviation que representa a Cirrus Aircraft no Brasil entregou o primeiro Cirrus SF50 Vision a um cliente brasileiro.

Academia de pilotos da Emirates recebe seus primeiros Cirrus SR22 G6

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Os dois primeiros Cirrus SR22 G6 da Emirates Flight Academy.

A Emirates Flight Training Academy, o centro de treinamento de voo de última geração desenvolvido pela Emirates para responder à necessidade da indústria mundial de aviação para pilotos, recebeu em Dubai os seus dois primeiros aviões de treinamento Cirrus SR22 G6. Estes são os primeiros dos 22 aviões monomotores encomendados pela Academia para treinar pilotos que não tenham qualquer experiência de voo.

EBACE: Cirrus Vision Jet é certificado pela EASA

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O Cirrus Vision Jet recebeu a certificação do tipo pela EASA, a agência europeia de segurança de aviação. (Foto: Cirrus Aircraft)

Dois importantes marcos no lançamento global do primeiro jato pessoal de um único motor foram alcançados hoje quando a Cirrus Aircraft anunciou ter recebido a aprovação do certificado do tipo Vision Jet da Agência Européia de Segurança Aérea (EASA) e após entregar o primeiro avião na Europa. O Vision Jet, bem como a série SR mais vendida de aeronaves de pistão de alto desempenho da Cirrus, estão em exibição atualmente na European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE), em Genebra, na Suíça, de 22 a 25 de maio.

Voa o segundo Cirrus Vision SF50 de testes

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O segundo Cirrus Vision SF50 de testes de voo de certificação decola de Duluth, no dia 25 de novembro. (Foto: Cirrus Aircraft)
O segundo Cirrus Vision SF50 de testes de voo de certificação decola de Duluth, no dia 25 de novembro. (Foto: Cirrus Aircraft)

A Cirrus Aircraft anunciou hoje o primeiro voo bem sucedido de sua segunda aeronave de teste de voo de certificação, ‘C-One’ (C1), de seu programa de personal jet Vision SF50. Esta realização é o marco mais recente e significativo para o programa enquanto o C1 une-se ao C0 nas atividades de certificação da FAA e continua a acelerar o Vision SF50 em direção a entrada em serviço.

Força Aérea Francesa escolhe aeronaves Cirrus SR20 e SR22 para treinamento básico

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A Força Aérea Francesa selecionou o avião Cirrus SR20 para treinamento de pilotos. (Foto: Cirrus Aircraft)

A Cirrus Aircraft anunciou nessa quinta-feira, dia 23 de agosto, que as aeronaves Cirrus SR20s e SR22s foram selecionadas pela Cassidian Aviation Training Services (CATS) no concurso público para a Força Aérea e a Marinha Francesa.

Uma frota de 13 aeronaves Cirrus SR20s será dedicada para treinamento dos pilotos na base da Força Aérea Francesa de Salon de Provence. Uma frota adicional de sete aviões Cirrus SR22s será dedicada a voos de treinamento de sistema de navegação dos oficiais da armada (NOSA) e para voos de ligação, em particular para acompanhar a equipe francesa de acrobacia da Força Aérea, a Patrouille de France.

Através do acordo com a CATS, uma outra frota de três aviões Cirrus SR20s será dedicada aos estudantes da École Navale na estação aérea naval de Lanveoc Poulmic. A CATS será responsável pela manutenção e aeronavegabilidade de todas as frotas. A transação foi feita pela Cirrus França.

O primeiro Cirrus SR22 já chegou na Base Aérea de Salon de Provence no dia 9 de agosto. (Foto: JM Lazare / Armée de L’Air)

O vice-presidente da Cirrus para Frota Global e de Vendas de Aeronaves de Missão Especial, Jon Dauplaise disse, “A Força Aérea Francesa e a CATS estão comprometidas com a mais alta qualidade de treinamento de vôo ao utilizar nossos aviões SR20s e SR22s – que estabelecem o padrão para a formação e desempenho avançado que eles estão definindo – para melhorar a qualidade de voo da força aérea”.

“Para responder à proposta do Salon de Provence, estudamos as melhores soluções para atender as necessidades da Força Aérea Francesa. Com relação ao desempenho, os aviões Cirrus SR20 e SR22 são os aviões mais adequados para atender às necessidades atuais da Força Aérea Francesa e também os mais versáteis para o futuro”, acrescentou Laurent Blattner, CEO da CATS.

Cada aeronave entregue à Força Aérea Francesa será equipada com o Sistema de Paraquedas da Fuselagem da Cirrus (CAPS), cintos de segurança com airbags, aviônicos Cirrus Perspective da Garmin e todos os sistemas de segurança ativos e passivos e as características que são padrão em todas as aeronaves Cirrus. Opções específicas, como UHF e G-Meter também serão equipados em toda a frota.

O aviões Cirrus SR20s e SR22s serão adicionados a uma frota de 18 aviões Grob 120 já pertencentes a CATS num contrato de terceirização com a escola de vôo da Força Aérea Francesa, além de 35 aviões Epsilon TB30 geridos pela CATS para a Força Aérea Francesa e a os turboélices Xingús gerido pela CATS para a AVORD, a Escola de Voo de Transporte da Força Aérea Francesa.

O primeiro SR20 foi entregue em Salon de Provence no dia 09 de agosto e o primeiro SR22 será entregue em setembro. A entrega continuará até o final de 2012.

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EAA AIRVENTURE: Cirrus Vision deve iniciar produção em série em 2015

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A Cirrus conseguiu recursos financeiros para tocar o projeto do Vision SF50 até o início da produção. (Foto: Cirrus Aircraft)

Depois de anos de planejamento, concepção, experimentação e voos, o jato executivo Cirrus Vision SF50 segue firme para o início da produção em 2015. Com recursos para o financiamento integral do programa até a certificação agora nas mãos da equipe, a Cirrus está buscando agora dar o empurrão final com o ferramental, recrutamento e certificação de tipo.

Desde o vôo inaugural do V1, o avião Vision de teste, há quatro anos, o desenvolvimento do programa tem sofrido com os altos e baixos da economia mundial. Mas agora, os recursos necessários foram aprovados e os planos para o Vision C-Zero, a primeira aeronave de configuração de produção, estão avançando dentro de um cronograma bem definido:

  • Ferramental da fuselagem do C-Zero definido no final de 2012
  • Conjuntos estruturais: 2013
  • Primeiro vôo do C-Zero: 2014

A Cirrus já está se movendo através da lista de verificações no caminho até o C-Zero. Recentes conquistas tecnológicas incluem: a seleção da sequência de produção experimental e de produção, prototipagem e teste de vedação de pressão da porta e o mecanismo de trava, eo  planejamento dos testes em escala dos páraquedas para Setembro de 2012. As próximas áreas de concentração envolvem o projeto adicional de ferramentas de montagem para a fabricação experimental e continuada modelagem e desenho em CAD.

A notícia foi recebida com entusiasmo na sede mundial da Cirrus Aircraft em Duluth, Minnesota, onde o foco foi para preencher os muitos postos de trabalho necessário abertos para completar a equipe Vision. Funcionários dizem que estão atualmente em cerca de 25 por cento da força de trabalho necessária, com dois a três novos funcionários entrando a cada semana.

“É simplesmente um marco enorme para Cirrus”, disse Dale Klapmeier, CEO e Co-fundador da Cirrus Aircraft. “Nós revolucionamos a aviação geral com a introdução do SR20 há pouco mais de uma década atrás. Com mais de 5.200 aviões da sére SR entregues até esta data, os pilotos, empresários, famílias e aviadores de todos os tipos têm abraçado o nosso sonho. Hoje, esse sonho se renova enquanto estamos na iminência de um salto ainda maior com o Cirrus Vision. Os clientes, funcionários e parceiros ao redor do mundo da Cirrus estão justamente orgulhosos deste momento.”

O Vision cria uma nova categoria na aviação geral – é a primeira aeronave deste tipo a preencher a lacuna entre aviões a pistão de alta performance e turboélices bimotores e tradicionais jatos executivos leves. O Vision vai oferecer a mesma inovação, tecnologia e características e estilo conhecido na Cirrus nas suas famílias best-sellers de aeronaves monomotoras a pistão SR20, SR22 e SR22T.

Com capacidade para cinco adultos e duas crianças numa ampla cabine, definindo um novo padrão de luxo e flexibilidade tanto para pilotos como passageiros, o Vision é projetado para a acessibilidade, desempenho e segurança. Com mais de 500 posições de produção reservadas, o preço lista para um Vision bem equipado é de US$ 1,96 milhões em 1° de julho de 2012.

Cirrus SF50 será uma realidade em 2015

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O VLJ Cirrus SF50 Vision. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)

A Cirrus Aircraft recebeu autorização do seu novo proprietário para acelerar o desenvolvimento do seu VLJ (Very Light Jet) Vision SF50.

Adquirida no ano passado pela China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA), a fabricante de aviação geral baseada em Duluth, Minnesota, prometeu que teria a aeronave de sete lugares no mercado necessitando de um investimento de US$100 milhões.

“O Vision deverá estar disponível daqui a três anos,” afirma Ian Bentley, vice presidente e diretor geral de vendas internacionais da Cirrus.

“Estamos empenhados neste projeto desde que o lançamos há seis anos atrás. Quando fomos atingidos pela crise financeira fomos forçados a desacelerar significativamente o projeto, mas mesmo assim temos conseguido avançar com o desenvolvimento de maneira a que sejamos capazes de potencializar qualquer problema técnico que possamos encontrar durante o processo de certificação do SF50.”

A Cirrus já investiu no SF50 mais de US$4 5 milhões, que realizou o seu voo inaugural em julho de 2008. Até à data, o protótipo completou mais de 600 horas de voo, tendo sido acertados alguns detalhes no design, verificação dos sistemas e o teste completo do envelope de voo, afirma Bentley.

Neste momento a Cirrus encontra-se construindo a linha de produção e toda o ferramental necessário para as três primeiras aeronaves de produção, que deverão voar pela primeira vez num espaço de 15 meses.

“Uma mão cheia de pequenas modificações deverão ser introduzidas nas aeronaves de produção. Por exemplo, a cabine será um pouco mais larga e o ângulo de inclinação dos lemes da cauda será levemente reduzido,” afirma Bentley.

Atualmente a Cirrus tem encomendas para 500 Vision. “Em 2008 tinhamos recebido cerca de 400 encomendas. Quando tivemos que desacelerar o programa perdemos cerca de 100 pedidos mas a partir desse momento já recebemos mais 200 encomendas, das quais 60% são de clientes americanos,” afirma Bentley.

O SF50 tem uma velocidade de cruzeiro de 300kt (555 k/h) e um alcance de 1.000 mn (1.850km). Até 30 de Junho tem um preço tabelado de US$ 1,71 milhão, após essa data aumentará para US$ 1,94 milhão. A Cirrus prevê produzir 77 Visions no primeiro ano de produção, com um aumento previsto para as 125 unidades/ano,” afirma Bentley.

Fonte: Flightglobal – Tradução: Cavok

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