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Coreia do Sul procura sua nova aeronave ‘Air Force One’

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Boeing 777 na configuração VIP

A Coreia do Sul está querendo adquirir uma nova aeronave ‘Air Force One’ Presidencial, através da agência da Adminsitração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA), que espera que uma requisição para propostas de uma aeronave presidencial VC-X seja divulgada em abril, com as entregas previstas para 2014, segundo informa o site DefenseNews.com.

A Assembleia Nacional aprovou um orçamento de US$12,3 milhões em dezembro para o processo de seleção do novo avião presidencial para este ano, após anos de debate sobre a necessidade de um novo avião presidencial.

A Força Aérea da República da Coreia do Sul (RoKAF) opera uma única aeronave Boeing 737-700, adquirida em 1985, na missão de transporte VIP com o 296° Esquadrão da Base Aérea de Seul, mas está buscando uma aeronave maior, com maior alcance – atualmente utiliza aeronaves Boeing 747 fretadas das companhia aéreas Korean Air e Asiana Airlines quando necessário. A reportagem diz que uma aeronave como o Boeing 777 ou 747-8 e ainda o Airbus A340 estão sendo considerados.

Fonte: DefenseNews – Tradução e Adaptação do Texto: Cavok

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Esquadrão de F-5 da Força Aérea da Coreia do Sul atinge a marca de 120.000 horas de voo sem nenhum acidente

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Northrop KF-5E Tiger II, da Real Força Aérea da Coreia do Sul.

Na última quarta-feira, dia 13, quando o Capitão Oh Dong-uk, 28 anos, um oficial graduado pela Academia da Força Aérea da Coreia do Sul em 2006, pousou seu caça Northrop KF-5E Tiger II na pista de Gangneung, Gangwon, estava atingindo a marca de 120.000 horas de voo sem nenhum acidente do 205° Esquadrão de Voo, parte da 18ª Ala de Caça. Ao descer da aeronave seus colegas de esquadrão abriram uma faixa atrás da aeronave e foram cumprimentá-lo pela marca.

Pilotos e membros do 205° Esquadrão de Voo da Força Aérea da Coreia do Sul comemora a marca de 120.000 horas de voo sem nenhum acidente

A marca é um recorde mundial, pois atinge-se a marca de 120.000 horas de voo sem nenhuma acidente, num mesmo esquadrão, sempre com o mesmo tipo de aeronave. O esquadrão está enviando as informações para o Korea Record Institute para figurar no livro Guinness World Records .

A força aérea está orgulhosa de atingir esta marca, a qual foi completada na primeira base aérea da Coreia do Sul a dar aos pilotos de caça os lenços vermelhos, uma tradição que desde então se espalhou pelo país.

Desde que o 205° Esquadrão de Voo foi criado para treinamento avançado de pilotos no dia 20 de setembro de 1977, seus caças voaram cerca de 97,2 milhões de quilômetros (60,3 milhões de milhas), equivalente a dar a volta ao mundo pela linha do Equador mais de 2.432 vezes, ou viajar até a lua a voltar cerca de 252 vezes.

O esquadrão treinou um total de 215 pilotos até 1982, quando foram iniciados os treinos para situações de combate.

Caças KF-5E da Real Força Aérea da Coreia do Sul

A base de Gangneung tem a reputação de ser o mais difícil local para voar, devido aos fortes ventos que vem a partir do mar que fica próximo a base. Mudanças repentinas no clima e frequentes nevoeiros, bem como gaivotas, incomodam as operações da base e também os pilotos.

Os membros do Esquadrão dizem que foi graças a “ativa comunicação” que eventualmente ajudou a todos a superar esses obstáculos naturais – e que isso significa que todos estão envolvidos nas operações aéreas constantemente informando os demais para prevenir e evitar acidentes.

“What we have accomplished today is the result of the combined effort and contribution of all pilots including past seniors,” Lieutenant Colonel Kim Chang-hun, 44, the squadron’s commander, said.

Fonte: Smart Power – Tradução: Cavok

Coreia do Sul planeja desenvolver helicóptero de ataque leve

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AgustaWestland AW109
AgustaWestland AW109

A Administração do Programa de Aquisições de Defesa (DAPA)  da Coreia do Sul está a favor do desenvolvimento de um helicóptero de ataque leve (LAH) a ser fabricado no país, dentro do programa atual KAH (Helicópteros de Ataque da Coreia), informaram fontes militares no domingo.

Ao mesmo tempo, a agência de defesa planeja a aquisição de helicópteros de ataque pesado de países estrangeiros, através do projeto AH-X.

Sobre a direção do Ministério de Defesa Nacional desde maio, a DAPA e os chefes de estado estão revendo os requerimentos operacionais do KAH, o qual originalmente era chamado de helicóptero de ataque médio-leve.

Maquete do modelo proposto do AH-X da Korean Aerospace

Ainda em estudo se o KAH poderia substiruir o programa AH-X. Alguns militares dizem que é possível a Coreia do Sul desenvolver e fabricar seus próprios helicópteros de ataque, com, assistência de uma fabricante estrangeiro. Mas por outro lado existem opiniões que um mix de helicópteros de ataque leve e pesado, operando os AHX e KAH, poderia aumentar a efetividade operacional.

Ambos os programas, AH-X e KAH, estão objetivando a substituição dos antigos helicópteros do exército coreano Hughes 500MD TOW e Bell AH-1S Cobra. Cerca de metade da frota de helicópteros 500MD TOW estão chegando no final da vida útil de 30 anos em 2013, e os helicópteros AH-1S que também estão em operação por mais de 16 anos.

O esforço do programa AH-X é para adquirir 36 helicópteros de ataque pesados, enquanto que o programa KAH fabricará cerca de 270 helicópteros numa fábrica local.

Um possível candidato para o programa KAH seria a plataforma do helicóptero utilitário leve AW109 fabricado pela AgustaWestland (foto acima), um helicóptero fabricado em conjunto pelo Reino Unido e a Itália. A DAPA solicitou informações sobre o AW109 no ano passado.

A Eurocopter, a qual está co-desenvolvendo o Helicóptero Utilitário Coreano (KUH) com a Korea Aerospace Industries, está entrando na competição com o helicóptero EC145.

Eurocopter EC-145

Para o AH-X, a AgustaWestland está oferecendo o helicóptero de ataque T-129, atualmente em desenvolvimento para o Exército da Turquia. Helicópteros remanufaturados AH-64D Apache Longbow dos EUA é outra plataforma candidata para o AH-X.

Fonte: Korea Times – Tradução e Adaptação do Texto: Cavok

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