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Lições de Estratégia Militar-Aeroespacial: Do conflito do Vietnã à Guerra do Golfo

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Um F-16 Fighting Falcon (esquerda), F-15 Eagle (frente), F-4 Phantom (direita) e um A-10 Thunderbolt II (atrás) voam uma formação diamante. (Foto: U.S. Air Force / Airman 1st Class Veronica Pierce)

Algumas importantes lições de estratégia militar – e, particularmente, de emprego de meios aeroespaciais – parecem jamais ser aprendidas em sua inteireza, não obstante os repetidos exemplos que a história insiste em demonstrar.

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ESPECIAL: Superioridade aérea no conflito coreano

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Pintura de um North American F-86A Sabre, com o Major George Davis nos comandos, quando abatia um MiG-15 que perseguia o Primeiro Tenente Raymond Barton no dia 30 de novembro de 1951. (Ilustração de Adam Tooby)

Não obstante todas as eventuais controvérsias ainda existentes, especialmente de natureza estatística, não há qualquer dúvida que os EUA lograram estabelecer uma gradual e crescente superioridade aérea nos céus coreanos, durante sua participação no conflito, entre 1950 e 1953.

ESPECIAL: Invisibilidade e Furtividade: a Gênese da Tecnologia Stealth

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Um bombardeiro B-2 Spirit voa em ofmracao com dois F-117 Nighthawks. (Foto: U.S. Air Force)

A ideia original de prover invisibilidade aos ativos militares, – particularmente  belonaves -, no campo de batalha, nasceu com o chamado Projeto Philadelphia, durante a Segunda Guerra Mundial. De modo diverso de seu congênere, o Projeto Manhattan (que logrou desenvolver e construir a bomba atômica), o Projeto Philadelphia, após consumir muitos milhões de dólares (alguns bilhões de dólares em moeda de 2018), não obteve qualquer êxito operacional, tendo sido definitivamente abandonado logo após o término do conflito mundial para, somente em tempos mais recentes, ter sido retomado, ainda assim a partir de premissas científicas completamente diferentes daquelas originalmente formuladas.

Feliz aniversário!

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47 anos atrás, voava pela primeira vez o Grumman F-14 Tomcat. (Imagem ilustrativa)

Em 21 de Dezembro de 1970, 47 anos atrás, nas instalações da Grumman em Calverton, Nova York, voava pela primeira vez o F-14 Tomcat – o primeiro caça de quarta-geração do mundo.

O equilíbrio do terror

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A batalha pelos céus – Aviões de combate da Primeira Guerra Mundial.

ESPECIAL: O Boeing 737 e a História de seu Nascimento – PARTE 2

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O primeiro 737 já pronto para seu roll out. Os primeiros 270 B737 foram fabricados em Seattle Boeing Field. Depois a produção foi transferida para Renton, onde já eram montados os 707/720/KC-135 e 727.

A Boeing 737 é o jato de passageiros de maior sucesso no mundo, e em Renton ainda está sendo fabricado. Saiba aqui, na segunda parte da história, com fotos históricas, dos bastidores da decisão da Boeing em projetar e construir o que hoje é considerado o “improvável” maior sucesso de vendas da aviação comercial.

VARIG: PP-VJX, o “Expressinho Cubano”

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A aeronave da Varig Boeing 707-345C, prefixo PP-VJX, vista em Miami em 1979. (Foto: Ugo Vicenzi / Arquivo pessoal Marcelo Magalhães / Cavok)
A aeronave da Varig Boeing 707-345C, prefixo PP-VJX, vista em Miami em 1979. (Foto: Ugo Vicenzi / Arquivo pessoal Marcelo Magalhães / Cavok)

Caso único na aviação comercial mundial, o Boeing 707-345C PP-VJX, da Varig, foi sequestrado nada menos do que em três oportunidades diferentes – todas para Cuba, num intervalo de menos de seis meses! Estes eventos de pirataria aérea valeram ao avião o apelido um tanto sarcástico, por parte dos tripulantes da empresa, de “Expressinho Cubano”.

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