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Tag: França

IMAGENS: Super Etendards da Argentina estão a caminho

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5 aviões Super Etendard Modernizados (SEM) partiram ontem da França com destino a Argentina.

Partiu ontem da França um navio com 5 aeronaves Super Etendard Modernizados (SEM) com destino ao porto de Bahia Blanca, Argentina.

Alemanha propõe porta-aviões conjunto europeu

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Proposta de um porta-aviões conjunto franco-alemão já estava sendo estudado pelos ministros da defesa da França e Alemanha.

A chanceler alemã, Angela Merkel, apoiou a ideia de um porta-aviões conjunto europeu, que foi sugerida pelo líder de seu partido, Annegret Kramp-Karrenbauer.

França desenvolverá demonstrador aéreo hipersônico

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Conceito de míssil hipersônico francês ASN4G.

A França concedeu um projeto demonstrador de arma hipersônica ao ArianeGroup, uma joint venture entre a Airbus e a francesa Safran, que será conduzido sob o gerenciamento geral do projeto pela agência de defesa francesa DGA, conforme anunciado pela ministra das Forças Armadas, Florence Parly, no dia 21 de janeiro.

Dassault atinge meta de entregas de caças Rafale em 2018

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A Dassault compriu seu objetivo de entregar 12 caças Rafale em 2018. (Imagem ilustrativa)

A Dassault atingiu seu objetivo de entregar uma dúzia de novos caças Rafale em 2018, com a empresa fornecendo três quartos dos jatos para clientes de exportação.

França ameaça abandonar projeto do novo caça franco-alemão

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Proposta do Next-Gen Fighter (NGF) apresentado pela Dassault na exposição Euronaval 2018.

A França ameaçou cancelar um projeto franco-alemão para desenvolver um caça de próxima geração, a menos que a Alemanha concorde em permitir a exportação ilimitada dos aviões de guerra, mesmo para países envolvidos em conflitos, informou a revista Der Spiegel na sexta-feira.

Neblina no horizonte: os desafios e incertezas do futuro caça de combate Europeu

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Em 2017, a França e a Alemanha anunciaram sua intenção de desenvolver uma aeronave de combate de sexta geração para substituir as aeronaves Typhoon, Tornado e Rafale que estão atualmente em serviço. Imagem Airbus.

França e a Alemanha esperam desenvolver um roteiro para um programa de aeronaves de combate de sexta geração neste ano, idealmente com estudos conceituais e demonstrações de hardware até meados de 2020. Isto seria seguido por um esforço definitivo de desenvolvimento e demonstração do sistema (system development and demonstration – SDD) , resultando em capacidade operacional inicial (initial operational capability – IOC) e uma previsão de entrada em serviço em cerca de 2045, 10 anos mais tarde do que o
aeronave comparável da Força Aérea dos EUA (Next-Generation Air Dominance – NGAD) também conhecida como Penetrating Counter Air platform.

A posição do Reino Unido no programa é questionável por causa do processo Brexit em andamento. No entanto, tal programa sem o Reino Unido parece improvável, dada a experiência de propulsão da RollsRoyce em conjunto com o “no-hall” de pesquisa e desenvolvimento (P & D) da BAE, capacidade de produção e aprendizado com o F-35. O desafio para o Reino Unido é apoiar o esforço liderado pelos EUA no programa NGAD, que será baseado em um modelo do tipo Joint Strike Fighter, ou uma proposta do euro que será liderada por um franco-alemão e baseada numa organização para o desenvolvimento e modelo de produção de cooperação conjunta de armamentos.

Os primeiros F-35B da Força Aérea Real (RAF) chegaram à sua base, a RAF Marham, no mês passado. Suposições nos últimos anos de que o F-35 seria o último caça tripulado a ser desenvolvido provaram ser amplas.

Porque agora?
Por que a Europa está pensando em gastar muitos bilhões de euros em uma nova aeronave de combate tripulada? Dentro a tradição européia o motivo mais importante é manter a capacidade industrial. Em uma época de “pares” industriais no desenvolvimento ou produção de aviões de combate de quinta geração, a política industrial é primordial. Numa análise de esforços dos programas chinês, indiano, japonês, russo, sul-coreano e turco
sugerem que, desses países, a China representa a maior ameaça, com duas aeronaves para se preocupar agora. Além disso, com os Estados Unidos gastando centenas de bilhões de dólares em aeronaves de quinta geração e início do desenvolvimento de caças e bombardeiros de sexta geração (o bombardeiro de longo alcance B-21 Raider NGAD), é um perigo que a Europa caia tanto em capacidades avançadas de desenvolvimento de aeronaves de combate que arriscaria o completo colapso de sua indústria aeronáutica militar e um problema estratégico de proporções bíblicas. Isso simplesmente não vai acontecer – pelo menos de acordo com especialistas da indústria de defesa e apoiando políticos na França e na Alemanha.

Concepção artística do B-21 Raider. Imagem Northrop Grumman.

Em segundo lugar, a “Europa” apercebeu que existe um grande problema nas suas fronteiras orientais com a Rússia, que já se mostrou preparada para invadir o território europeu soberano com anexação da Crimeia em 2014. Além disso, a intrusão russa na política europeia através de hackers e subterfúgios na Internet, juntamente com o desenvolvimento do país de sistemas avançados de armas tais como o caça Sukhoi Su-57, várias novas armas nucleares e mísseis super avançados, aumentam ainda mais a ameaça para os países europeus.

Terceiro, é o fato de que, embora os sistemas não tripulados tenham se mostrado um ativo vital, eles não são a panacéia que muitos pensavam que seriam. De fato, não faz muito tempo que a liderança da indústria de defesa europeia alegou que não haveria futuro avião de combate tripulado, desenvolvida na Europa ou nos Estados Unidos, porque as tecnologias não tripuladas eliminavam a necessidade de sistemas tripulados. Há apenas dois anos, o Interesse Nacional publicou um artigo intitulado “The F-35: The Last Manned Fighter Aircraft?”

Décadas de uso de veículos aéreos não tripulados (UAVs) provaram o conceito e o desenvolvimento adicional de controles, software e inteligência artificial fará com que o futuro UAVs sejam ainda mais capazes e eficazes – alguns até sem humanos no circuito. No entanto, a experiência operacional também revelou limitações significativas em sistemas não tripulados, sua vulnerabilidade a tecnologias cibernéticas e ataques convencionais de guerra eletrônica. Em suma, entende-se que os seres humanos devem estar diretamente envolvidos no final da cadeia de abate, embora o futuro terá, talvez, esse humano em um grande avião tripulado comandando dúzias, se não centenas, de sistemas de armas não tripuladas.

Custo
Outra grande questão é quanto custará esse programa? Alguns chamam este programa de um caça de quinta geração e outros dizem que será uma aeronave de sexta geração. Seu IOC sugere entrada em 2040–45 portanto será uma aeronave de sexta geração, embora a Europa não tenha desenvolvido uma aeronave de quinta geração além da participação da BAE no F-35 e da Rolls-Royce no sistema de propulsão de decolagem vertical / pouso curto (STOVL) da aeronave. Então a Europa tem muito a fazer, o que será caro. Há estimativas na região de US $ 50 bilhões, que, com base no precedente, não estão fora de questão.

Para colocar alguma perspectiva sobre quanto investimento será necessário para trazer uma aeronave de combate de quinta ou sexta geração para o mercado, basta olhar para o investimento dos EUA em tecnologia ‘furtiva’ desde 1975, começando com o lançamento do Esforços Tacit Rainbow da Lockheed e Northrop. Esses dois demonstradores de tecnologia levaram à aeronave de ataque F-117 e Advanced Technology Bomber / B2, respectivamente. Cálculos indicam que os gastos totais dos EUA com os programas listados seriam de mais de US $ 270 bilhões em dólares. O custo de P & D para esses esforços foi de USD144 bilhões, enquanto o custo de produção foi de USD129 bilhões para financiar e produzir 773 aeronaves até o ano fiscal de 2019 (FY 2019), a mais recente aeronave, é claro, o F-35.

Fonte: http://www.janes.com/

 

Reino Unido quer papel de liderança em caça de nova geração

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O Reino Unido quer manter uma posição de liderança em tecnologia de caças. (Imagem ilustrativa)

O Reino Unido quer manter uma posição de liderança em tecnologia de caças e não vai assumir um papel subsidiário para a França e a Alemanha enquanto avançam no desenvolvimento de um caça de nova geração, disse o chefe da força aérea do país na quarta-feira.

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