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ESPECIAL: O Boeing 737 e a História de seu Nascimento – PARTE 1

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O primeiro Boeing 737 (737-130 – MSN: 19437 – N73700) visto durante seu voo inaugural em 9 de fevereiro de 1967. (Foto: Boeing)
Com mais de 9.000 exemplares construídos desde o roll out do primeiro exemplar da série “100” em dezembro de 1966, o Boeing 737 é o jato de passageiros de maior sucesso no mundo. Hoje a Boeing “despeja” cerca de 42 exemplares ao mês das versões básicas 700/800/900 e derivativos, além da nova geração “MAX” desde sua fábrica em Renton, ao sul de Seattle. Mas fala-se muito pouco das interessantes histórias dos bastidores da fabricante de Seattle que a levaram a se decidir por projetar e construir o que viria a ser o seu “improvável” maior sucesso de vendas.

VARIG: PP-VJX, o “Expressinho Cubano”

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A aeronave da Varig Boeing 707-345C, prefixo PP-VJX, vista em Miami em 1979. (Foto: Ugo Vicenzi / Arquivo pessoal Marcelo Magalhães / Cavok)
A aeronave da Varig Boeing 707-345C, prefixo PP-VJX, vista em Miami em 1979. (Foto: Ugo Vicenzi / Arquivo pessoal Marcelo Magalhães / Cavok)

Caso único na aviação comercial mundial, o Boeing 707-345C PP-VJX, da Varig, foi sequestrado nada menos do que em três oportunidades diferentes – todas para Cuba, num intervalo de menos de seis meses! Estes eventos de pirataria aérea valeram ao avião o apelido um tanto sarcástico, por parte dos tripulantes da empresa, de “Expressinho Cubano”.

Bob Hoover, lendário piloto, morre aos 94 anos

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Bob Hoover e seu inesquecível P-51 'Ole Yeller'. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)
Bob Hoover e seu inesquecível P-51 ‘Ole’ Yeller’. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)

Hoje a aviação mundial perdeu um grande ícone da aviação. Robert A. Hoover, ou simplesmente Bob Hoover, cuja vida extraordinária na aviação incluiu missões em voo na Segunda Guerra Mundial, voos de teste com a Força Aérea e através da realização de uma demonstração aérea até então única com um Aero Shrike Commander, morreu esta manhã aos 94 anos.

AERONAVES (QUASE) FAMOSAS: 11 aeronaves que não entraram em operação, mas poderiam ter entrado

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Aeronaves que poderiam ter dado certo e entrado em operação, mas que por algum motivo ficaram somente no projeto.
Aeronaves que poderiam ter dado certo e entrado em operação, mas que por algum motivo ficaram somente no projeto.

Para cada aeronave militar que entra em serviço, mais de mil projetos sobrevivem apenas em modelos esfarrapados, em apresentações guardadas em armários, ou protótipos esquecidos em museus. No texto a seguir, feito por David Axe do site War is Boring, e Joe Coles do site Hush-Kit, estão 11 aviões que poderiam ter entrado em serviço, mas bateram na trave por algum motivo.

Você sabia…

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f-15
A imagem que pôs o Pentágono – e a McDonnell – em pânico!

…que por causa desta imagem o Japão quase desistiu do F-15 Eagle?

VÍDEO: USAF comemora os 60 anos do KC-135 Stratotanker

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Um KC-135 Stratotanker lidera uma formação de um F-15 Strike Eagle, dois F-16 Fighting Falcons e dois Tornados GR4 britânicos sobrevoando o Iraque.. (Foto: U.S. Air Force / Staff Sgt. Suzanne M. Jenkins)
Um KC-135 Stratotanker lidera uma formação de um F-15 Strike Eagle, dois F-16 Fighting Falcons e dois Tornados GR4 britânicos sobrevoando o Iraque.. (Foto: U.S. Air Force / Staff Sgt. Suzanne M. Jenkins)

A Força Aérea dos EUA comemorou o 60º aniversário do avião de reabastecimento aéreo KC-135 Stratotanker no dia 31 de agosto. O primeiro Stratotanker voou em agosto de 1956 e foi posteriormente entregue à Força Aérea em junho de 1957.

Como se pensava o programa de caças táticos avançados – ATF – que resultou no F-22 Raptor

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Lockheed ATF impression 1A 623_capaO Programa ATF (Advanced Tactical Fighter) evoluiu a partir de uma série de estudos realizados na década de 1970, em resposta aos avanços militares na Europa Oriental e no Oriente Médio. Hoje, conhecemos o resultado dos estudos, materializados na forma do F-22 e do F-35, mas como se pensava o ATF?

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