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IMAGENS EXCLUSIVAS: Passagem de Comando da Base Aérea de Canoas

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Caças F-5M do Esquadrão Pampa, da Força Aérea Brasileira, sediados na Base Aérea de Canoas (Foto: Luis André Ribas Werlang / Cavok)

Na segunda-feira, dia 11, o Coronel-Aviador Luiz Alberto Pereira Bianchi passou o comando da Base Aérea de Canoas (BACO) ao Tenente Coronel Aviador José Antonio Moraes de Oliveira Filho. A solenidade foi presidida pelo Tenente Brigadeiro do Ar Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica e, interinamente, no exercício do cargo de Ministro da Defesa.

O Coronel-Aviador Luiz Alberto Pereira Bianchi (E) passa o comando para o Tenente Coronel Aviador José Antonio Moraes de Oliveira Filho. (Foto: Luis André Ribas Werlang / Cavok)

Estiveram presentes também o General-de-Exército José Carlos de Nardi, Comandante Militar do Sul, e o Major-Brigadeiro-do-Ar Nivaldo Luiz Rossato, Comandante do Quinto Comando Aéreo Regional, dentre outras autoridades dos poderes Executivo, Legislativo e Judiciário da região Metropolitana de Porto Alegre, bem como a presença de familiares e amigos.

O Coronel Bianchi durante suas palavras de despedida do comando da Base Aérea de Canoas (BACO). (Foto: Luís André Ribas Werlang / Cavok)

O Coronel Bianchi, em suas palavras de despedidas, agradeceu ao efetivo e a cada um dos comandantes das unidades sediadas e do Grupo de Serviços de Base, ressaltando o seu orgulho de trabalhar ao lado de pessoas profissionais de altíssimo gabarito, que se orgulham de pertencer a esta Base Aérea, os quais contribuíram para torná-la ainda mais aguerrida e profissional.

Aeronaves C-95 Bandeirante e C-97 Brasília, pertencentes ao 5º Esquadrão de Trasnporte Aéreo (ETA), sediados na Base Aérea de Canoas. (Foto: Luis André Ribas Werlang / Cavok)

Durante a solenidade houveram passagens de caças F-5 do 1º/14º Esquadrão de Caça, o Esquadrão Pampa, além de aeronaves C-95 Bandeirante e C-97 Brasília do 5º Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA).

O novo Comandante, Ten Cel Moraes, é natural de Porto Alegre – RS, e seu último cargo, antes de assumir o comando desta Organização Militar, foi a Chefia do Centro Operacional de Defesa Aeroespacial Brasileiro.

A equipe Cavok deixa aqui os sinceros agradecimentos ao Coronel Bianchi pela sempre generosa atenção durante os anos que esteve a frente do Comando da Base Aérea de Canoas, desejando sucesso na sua nova posição na Força Aérea Brasileira. Ao novo Comandante da BACO, Ten Cel Moraes, a equipe Cavok deseja que alcance a realização plena de todas atividades e que também tenha sucesso no comando de uma das mais importantes bases aéreas do país.

Fonte: BACO com adaptação do texto por Cavok

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Helicópteros da Força Aérea de Portugal evacuam feridos nos Açores e em Madeira

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Helicóptero EH101, da Força Aérea de Portugal

Os primeiros dias de 2010 colocaram a prova o tempo de resposta da Força Aérea Portuguesa. Somente em uma semana, helicópteros de vários esquadrões participaram de missões de evacuações médicas em navios e em regiões de difícil acesso nos Azores e em Madeira.

Logo no dia 1º de janeiro, um helicópteros EH-101 Merlin da Base Aérea de Montijo, resgatou membros de uma tripulação que estavam feridos a bordo de um navio mercante na costa de Portugal.

No dia 3 de janeiro, helicópteros entraram em ação nos Açores e na Madeira para atender um chamado para transportar pessoas feridas.

A primeira missão em Madeira ocorreu às 04:30 horário local, quando um helicóptero EH101 Merlin de Porto Santo, Funchal, transportou um paciente que havia sofrido uma parada cardíaca. Oito horas depois, às 12:30, o mesmo helicóptero transportou um paciente diabético para Funchal, o qual estava ferido e necessitava de atendimento médico.

Helicóptero SA330 Puma, da Força Aérea de Portugal, voa sobre a região de Açores (Foto: Força Aérea de Portugal)

Nos Açores, um helicóptero SA330 Puma foi chamado para resgatar um membro de uma tripulação de um navio mercante. O marinheiro, de nacionalidade polonesal, estava trabalhando a bordo do navio Cap Preston quando ele deslocou seu ombro. O navio Cap Preston navegava a cerca de 300 milhas ao sul de Terceira (Lajes) quando houve o encontro com o helicóptero Puma, o qual voou com o paciente marinheiro para um heliporto do Hospital de Angra, nos Açores.

Fonte: Força Aérea de Portugal

China compra motores a jato da Rússia para seu caça FC-1

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Caça FC-1 da China

A China, como não encontrou um fornecedor ocidental para motores a jato, decidiu comprar motores russos para equipar seu caça multimissão FC (Fighter China)-1 Xiaolong, um rival comercial do MiG-29 da Rússia nos países em desenvolvimento.

No final de dezembro de 2009, o exportador de armas da Rússia, a Rosoboronexport, assinou um contrato com a China para fornecer 43 motores RD-93, uma modificação dos motores RD-33 que equipam os caças MiG-29.

Motor a jato Klimov RD-93 fabricado na Rússia

A Aviaport, uma agência de notícias da indústria aeronáutica da Rússia, divulgou na segunda-feira, dia 11, que a China deveria receber seus motores no final do ano e que os primeiros 25 motores foram fabricados na empresa de engenharia mecânica de Chernyshev, em Moscou. A agência disse que outro contrato poderá ser assinado em maio para mais 100 motores do mesmo modelo.

Um gerente de uma das fabricantes dos motores a jato da Rússia disse em dezembro que o contrato está avaliado em US$160 milhões.

Os motores serão montados nos caças FC-1, os quais a China está fabricando para exportação. Ela assinou o primeiro contrato para 150 aeronaves do tipo para o Paquistão, onde o jato está sendo montado.

JF-17 Thunder, versão do FC-1 no Paquistão

Um mais complicado e caro caça projetado para Força Aérea da China nas últimas duas décadas, o J-10, também possui um motor russo, o AL-31FN. O último contrato para entrega de 122 motores desse tipo, avaliado em aproximadamente US$500 milhões, foi assinado em janeiro de 2009.

O caça FC-1 é o maior rival comercial do caça russo MiG-29 Fulcrum nos países em desenvolvimento. Todavia, o caça russo venceu a primeira competição direta na Birmânia, a qual decidiu comprar 20 caças MiG-29 por US$ 572 milhões em dezembro de 2009 mesmo após a China ter oferecido melhores termos para uma entrega mista de caças FC-1 e J-10. Essa venda para Birmânia foi divulgada aqui no Cavok.

O FC-1 (Fighter China-1) Xiaolong é o resultado de um trabalho conjunto entre a China e o Paquistão num programa de desenvolvimento que iniciou em 1999, com cada país contribuíndo com 50% dos custos do desenvolvimento.

Lockheed Martin recebe financiamento para continuar programa de modernização dos aviões C-5M Super Galaxy

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Lockheed C-5 Galaxy (Foto: Fernando Valduga / Cavok)

A Lockheed Martin recebeu um financiamento através de uma edição do Acquisition Decision Memorandum (ADM) que autoriza uma taxa inicial baixa de produção (LRIP), associada ao Programa de Re-Engenharia e Melhorias na Confiabilidade (RERP) do C-5 Super Galaxy. Os recursos de apoio LRIP RERP de US$344,3 milhões são para produção de 15 aeronaves, incluindo instalação em três aeronaves, materiais e fabricação para cinco aeronaves, e um longo prazo de financiamento para sete aeronaves.

A produção do C-5M Super Galaxy começou em agosto de 2009, quando a primeira aeronave foi introduzida no programa de produção. Esta aeronave está prevista para ser entregue a USAF em setembro de 2010. Três aeronaves C-5M já foram entregues para USAF e esta planeja integrar 52 aeronaves totalmente modernizadas C-5M na frota até 2016.

O Lockheed C-5M (modernizado) é um produto de um trabalho de modernização de duas fases. A primeira, em andamento do Programa de Modernização de Aviônica (AMP), proverá um novo cockpit avançado glass-cockpit com modernos aviônicos e instrumentos de voo. O RERP é a segunda fase da modernização dos C-5. Essa inclui 70 melhorias ou substituições da maioria dos componentes e subsistemas, incluindo a instalação de motores comerciais GE CF6-80C2. A modernização dos aviões de transporte militar C-5 terão um retorno sobre o investimento, através de economia nas operações e na sustentabilidade dos custos.

Os aviões C-5 tem sido a espinha dorsal do transporte militar estratégico em todas obrigações desde que entrou em serviço. É a única aeronave capaz de transportar 100% das cargas aéreas transportáveis certificadas, com um compartimento dedicado ao transporte de passageiros permitindo que comandantes que possuem tropas e seus equipamentos cheguem na área operacional simultaneamente. Com mais de 70% de sua vida estrutural remanescente, os C-5M Super Galaxy serão uma força multiplicadora até 2040.

Fonte: Lockheed Martin – Tradução e Adaptação do Texto: Cavok

VÍDEO: Helicóptero Mil Mi-35 do Exército do Afeganistão durante exercício de tiro real

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Vídeo de um exercício de tiro real com helicópteros de combate Mil Mi-35 do Corpo Aéreo do Exército Nacional do Afeganistão. Os helicópteros usados pelo Afeganistão são similares aos helicópteros que recentemente foram adquiridos pela Força Aérea Brasileira, aqui designados AH-2 Sabre, e que chegaram ao Brasil no final do ano passado. Veja a notícia da chegada dos helicópteros brasileiros aqui no Cavok.

USAFE confirma a redução na quantidade de caças F-16C na Base Aérea de Spangdahlem, na Alemanha

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Quatro caças F-16C da Base Aérea de Spangdahlem voam em formação ao lado de um KC-10 Extender. (Foto: Master Sgt. Dave Ahlschwede / U.S. Air Force)

Durante uma visita a Base Aérea de Spangdahlem, na Alemanha, o Comandante da Força Aérea dos Estados Unidos na Europa (USAFE), General Roger Brady, confirmou a redução no número de caças F-16C na base.

O Generla Roger A. Brady fala para aproximadamente 1.250 membros da Base Aérea de Spangdahlem sobre a reestruturação proposta pela Força Aérea na base alemã. (Foto: Senior Airman Benjamin Wilson / U.S. Air Force)

Como parte do plano da Força Aérea dos EUA de retirar de serviço os lendários caças para criar uma força menor e mais capaz, um esquadrão deverá ser desativado em Spangdahlem. “Ao invés de haver dois esquadrões com 21 aeronaves atribuídas, teremos um esquadrão com 24 unidades e a adição de um esquadrão de aeronaves A-10 Thunderbolt II,” ele disse.

O plano de redução também incluirá a possível redução de pessoal em aproximadamente 450 pessoas, e os 18 caças F-16 removidos economizarãos cerca de US$355 milhões em 2010. Com apenas dois esquadrões na base, o futuro é uma dúvida, mas o General Brady sublinhou a importância de estar presente na Alemanha. “Spangdahlem continuará a ser importante, tanto como locação para as aeronaves de caça como pela mobilidade, mas como nós continuamos a procura de onde podemos ter uma capacidade de desempenhar as missões na Europa, Spangdahlem será uma importante parte desse plano,” ele disse.

Fonte: U.S. Air Force – Tradução: Cavok

IMAGEM: RQ-170 visto numa nova imagem quase frontal

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Nova imagem da aeronave não tripulada RQ-170, também conhecida como "Besta de Kandahar"

O site Militaryphotos.net postou uma visão mais clara da parte frontal da aeronave não tripulada RQ-170. A Força Aérea dos EUA ainda nega-se a divulgar imagens oficias do novo projeto da Skunk Works, e portanto só podemos se basear nessas imagens feitas por spotters pelo mundo. Essa imagem em particular apareceu na última edição da revista mensal Combat Aircraft. Mais fotos estão disponíveis na edição do mês passado. A primeira imagem do RQ-170 foi divulgada aqui no Cavok.

Nessa nova imagem pode-se ver uma entrada de ar frontal e uma saliência sobre a aeronave, possivelmente uma antena SATCOM. A imagem também oferece uma melhor perspectiva da parte frontal da aeronave e do bordo de ataque. Ainda é desconhecida a verdadeira missão da aeronave, pois não pode ser visto cargas externas de sensores, equipamentos ou armas. Inicialmente a aeronave aparenta ter características stealth, mas sem maiores informações sobre a real capacidade fica difícil descobrir detalhes.

RQ-170 após o pouso no Afeganistão

Outra foto recente divulgada num forum militar é a imagem acima, que mostra a aeronave no final de um pouso numa base aérea no Afeganistão.

Fonte: The DEW Line – Tradução e Adaptação do Texto: Cavok

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