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Durante o AirVenture 2010 será celebrado os 50 anos da popular aeronave Piper Cherokee

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Piper Cherokee Archer II visto no AirVenture 2008. Ao fundo um bombardeiro B-25 Mitchell. (Foto: Fernando Valduga / Cavok)

Um dos aviões ícones da aviação geral da última metade do século passado, o Piper Cherokee, será homenageado no AirVenture 2010 da EAA em julho próximo, em Oshkosh, no Aeroporto Regional de Wittman, entre os dias 26 de julho e 1º de agosto. Durante os últimos anos chegam para participar do AirVenture mais de 200 aeronaves do modelo.

Foto do primeiro voo do protótipo do Cherokee no dia 10 de janeiro de 1960.

A aeronave de quatro lugares e asa baixa tem sido uma dos mais importantes modelos da aviação geral nos aeroportos desde a sua introdução em 1960. O projeto original sofreu várias melhorias desde o primeiro ano, mas permanece sendo reconhecido como uma das principais aeronaves de treinamento de voo e também da aviação desportiva pelo mundo todo.

Durante a AirVenture 2010, uma chegada em massa de 50 aeronaves será o ponto de partida da comemoração de ouro no evento, com outras atividade e programas que serão oferecidas para os proprietários e entusiastas dos aviões Cherokee durante a semana toda. Todos grupos de proprietários e clubes dos aviões Piper Cherokee estão sendo convidados a participarem das atividades.

“Existem apenas algumas poucas aeronaves que são instantaneamente reconhecidas como parte da comunidade aeronáutica nas proximidades de todos aeroportos, e os aviões Piper Cherokee são uma parte dessas,” disse Tom Poberezny, Presidente da EAA e do AirVenture. “O projeto tem sido uma parte da história da aviação para todos que aprendem a voar, curtem a liberdade do voo ou usam a aeronave como parte de seus negócios. Adicional a isto, mais de 250.000 jovens voaram em aeronaves Cherokee como parte do programa Young Eagles da EAA. Com esse magnífico legado, nós gostaríamos de dar a todas aeronaves Cherokee e seus entusiastas um caloroso bem vindo a Oshkosh no próximo AirVenture.”

A histórica chegada em massa dos Cherokees na sexta-feira, dia 23 de julho, logo antes da abertura oficial do evento, está sendo organizada pelo grupo Cherokees2Osh e já atingiu o número máximo de 50 aeronaves para esse momento da chegada. Além disso todos proprietários e pilotos de aviões Cherokee serão bem vindos para chegar em Oshkosh independentemente, além de poderem participar de todas festividades. Mais informações sobre o grupo e das outras atividades estão disponíveis no site oficial do grupo organizador: www.cherokees2osh.com.

O Piper PA-28 Cherokee recebeu seu certificado do tipo da Federal Aviation Administration (FAA) em 1960 e foi entregue para o mercado em 1961. Mais de 30.000 aviões Cherokee e seus diretos descendentes, os aviões Piper Warrior e Arrow, foram construídos nos últimos 50 anos.

Embraer (Neiva) EMB-712 Tupi (Foto: Fernando Valduga / Cavok)

No Brasil, o Piper Cherokee foi fabricado sob licença pela Embraer, posteriormente feitos pela fábrica Neiva, com o nome de EMB-712 Tupi (PA-28-181) e seus descendentes receberam o nome de EMB-711 Corisco (PA-28-200 e PA-28-201). Entre 1975 e o final de 1979, mais de 1.000 aeronaves da linha Piper foram montadas pela Embraer.

Mais informações sobre o evento de 50 anos do Piper Cherokee serão divulgados assim que forem finalizados pela organização da EAA.

Informações sobre o AirVenture: www.aiventure.org.

Fonte: EAA – Tradução e Adaptação do texto: Cavok

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Primeiro voo da aeronave a jato da Sonex é aguardada para os próximos dias

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SubSonex com a pequena turbina TJ-100 instalada próxima da cauda

O pessoal da Sonex anunciou que testaram com sucesso o PBS TJ-100, um pequeno motor a jato feito na República Tcheca, fixado na nova aeronave monoplace SubSonex, e planejam começar logo os voos de testes.

A aeronave foi apresentanda na EAA AirVenture em julho passado com uma diferente turbina, um pequeno Heward desenvolvido a partir da tecnologia usada num motor de uma aeronave radio-controlada, mas o novo TJ-100 é uma turbina que encontra-se em produção.

O novo motor tcheco possui muitas vantagens sobre a escolha original, de acordo com a Sonex, incluindo um sistema dedicado de lubrificação que elimina a necessidade de misturar o óleo do motor com combustível, uma qualidade alta dos componentes usados na fabricação, e uma instrumentação e controle de potência de fácil instalação. A mudança do modelo de turbina tornou possível acelerar o programa do projeto. A aeronave foi modificada para aceitar o novo motor, numa nova estrutura, e também modificaram os sistemas elétricos e de injeção de combustível. Os testes de motores foram conduzidos no dia 18 de dezembro, onde foram executados três acionamentos utilizando 100% de potência. Veja aqui o vídeo do teste dos motores.

O primeiro voo deverá ocorrer seguindo uma norma de inspeção da FAA e dependerá da contribuição da previsão do tempo, a qual é bem complicada esta época do ano na sede da Sonex, em Oshkosh, Wisconsin.

Fonte: Sonex – Texto: Cavok

Aniversário de 75 anos do Douglas DC-3 será celebrado durante a EAA AirVenture 2010

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Dois C-47 (DC-3) e um Super DC-3 no AirVenture
Dois C-47 (DC-3) e um Super DC-3 no AirVenture

Durante a próxima edição do AirVenture, entre os dias 26 de julho e 1º de agosto, acontecerá o maior encontro de aeronaves Douglas DC-3/C-47 dos últimos 60 anos. Oshkosh será o local das comemorações de 75 anos da família de aeronaves da Douglas que foi fabricada numa larga escala durante a Segunda Guerra Mundial e representou o crescimento de inúmeras companhias aéreas no mundo.

A EAA está trabalhando com um grande número de proprietários e operadores da venerável aeronave, que comemora 75 anos em 2010, para trazer essas aeronaves e se reunir no Aeroporto Reginal de Wittman durante o AirVenture 2010. O evento está sendo organizado com o nome de  “The Last Time…” (A última vez…) pois será a última vez que mais de 25 aeronaves do tipo estarão juntas, incluindo em voos de formação. O evento também marcará uma última grande reunião de pilotos, comissárias de bordo, mecânicos, tripulações e passageiros que voaram, operaram e viajaram nessas aeronaves.

Enquanto detalhes mais precisos sobre as festividades para o evento “The Last Time…” ainda estão sendo finalizadas, atividades já planejadas incluirão uma chegada em massa das aeronaves, uma área especial preparada para estacionar os aviões, apresentações e fóruns técnicos, sobrevoos e um evento especial comemorativo ao DC-3 no Theater in the Woods.

DC-3 "Duggy", presença constante no AirVenture
DC-3 "Duggy", presença constante no AirVenture

“O DC-3, tanto nas versões civis quanto militares, tornou-se um verdadeiro avião “burro de carga” desde que foi revelado em 1935,” disse Tom Poberezny, presidente EAA e fundador da AirVenture. “Enquanto que a aeronave ajudou a tornar popular e lucrativo as viagens aéreas nas décadas de 30 e 40, o fato mais marcante é que unidades do DC-3 continua sendo usado em vários locais do mundo atualmente, certificando o excelente projeto desse belo avião. Nós estamos preparando uma bela recepção para essa lenda da aviação durante o AirVenture 2010, em Oshkosh.”

A Douglas Aircraft efetuou o primeiro voo de seu DC-3 no dia 17 de dezembro de 1935 – no mesmo dia do aniversário de 32 anos do primeiro voo dos irmãos Wright. Foi a primeira aeronave de passageiros projetada com uma estrutura toda de metal, posteriormente envolvida em voos luxuosos inclusive com camas a bordo. No final da década de 30, estima-se que 90% dos passageiros nas companhias aéreas dos EUA estavam voando em aeronaves DC-3. Foram construídas mais de 14 mil unidades, com cerca de 10 mil sendo usadas extensivamente na Segunda Guerra Mundial com a designação de C-47 Dakota.

DC-3 nas cores da American Airlines
DC-3 nas cores da American Airlines

Menos de 100 aeronaves do tipo permanecem em condições de voo nos Estados Unidos. Milhares dessas aeronaves migraram para o serviço civil após o término da guerra, em inúmeras aplicações, de carga à combate a incêndios.

As aeronaves continuam a receber melhorias para diversos operadores, com a maior empresa de conversão do DC-3 – a Basler Turbo Conversions – baseada no Aeroporto Regional de Wittman, em Oshkosh, também sede da EAA e do AirVenture.

Fonte: EAA – Tradução e Adaptação do Texto: Cavok

IMAGEM DA SEMANA: Goulian Extra Fire

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Mike Goulian faz uma passagem baixa em frente a Wall of Fire no AirVenture 2009. (Foto: Sandro Colaço | Cavok.com.br)
Mike Goulian faz uma passagem baixa em frente a Wall of Fire no AirVenture 2009. (Foto: Sandro Colaço | Cavok.com.br)

Uma imagem impressionante captada pelas lentes do fotógrafo Sandro Colaço, durante o AirVenture 2009, mostra o piloto Mike Goulian e seu Extra 330SC passando em frente a tradicional Wall of Fire, onde uma parede de fogo aparece em frente ao público. Sandro usou uma Canon EOS 50D, com lente 100-400mm (F/8, 1/640s, ISO100) para registrar o momento.

Michael (Mike) Goulian, que nasceu no dia 04 de setembro de 1968, veio de uma família de aviadores. O pai de Mike, Myron Goulian, também conhecido como “Mike”, era piloto executivo. Michael começou o seu treinamento de acrobacia em 1985 e já em 1992 era o número um no ranking da aviação de acrobacia dos EUA. Escreveu um livro: Basic and Advanced Aerobatics, e atualmente é um dos pilotos da competição Red Bull Air Race, além de se apresentar em diversos eventos aeronáuticos dos EUA. 

Para conhecer mais sobre Mike Goulian, visite o site oficial dele aqui.

O Air Venture é o maior show aéreo do mundo, onde mais de 12 mil aeronaves se encontram durante uma semana na cidade de Oshkosh, Wisconsin. O site Cavok esteve presente nos últimos 4 anos e estará acompanhando todas atrações do evento que será realizado em 2010, entre os dias 26 de julho e 1º de agosto.

Para maiores informações sobre o AirVenture: www.airventure.org , e também nas imagens no site Cavok.

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