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Quando o protótipo do Caravelle visitou o Brasil pela primeira vez

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O protótipo N 02 no hangar da SUD Aviation em Toulouse, mostra as sinuosas curvas do La Belle Caravela.

Entre 18 de abril a 25 de junho de 1957, o protótipo nº 02 do Se-210 Caravelle, matriculado F-BHHI, participou de um tour pelo continente americano. Nestes mais de dois meses, em um percurso de 29.800 milhas, visitou o Brasil, Uruguai, Argentina, Venezuela, Estados Unidos e Canadá, efetuando 60 voos de demonstrações nos quais 2.924 passageiros foram transportados. Saiba mais sobre esta visita histórica no Brasil, com destaque para visita em Porto Alegre, sede da então saudosa companhia Varig.

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Palestra & Sessão de Autógrafos – Varig: As Aeronaves da Eterna Pioneira

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No dia 05 de setembro, o Bulevar Laçador, ao lado do Aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre (RS), recebe Gianfranco Beting para dois eventos: uma sessão de autógrafos do livro “Varig – As Aeronaves da Eterna Pioneira”, das 16h30 às 20h00, no restaurante Fratello, e uma palestra sobre “A História da Varig Através das Suas Aeronaves”, das 20h30 às 21h30.

VARIG

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Na década de 80, quando a VARIG era a VARIG e o Rio de Janeiro a Cidade Maravilhosa, o xodó dos gaúchos era ir para o Rio no voo 100, que saía do aeroporto Salgado Filho às 11h direto para o Galeão.

BRASIL: Ex-funcionários da VARIG ainda tentam receber dinheiro 11 anos após falência da empresa

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Eles pedirão ao desembargador Alexandre Mesquita, juiz da 1.ª Vara Empresarial do Rio, que conduz o processo, para autorizar mais um rateio do dinheiro da massa falida.

VARIG: PP-VJX, o “Expressinho Cubano”

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A aeronave da Varig Boeing 707-345C, prefixo PP-VJX, vista em Miami em 1979. (Foto: Ugo Vicenzi / Arquivo pessoal Marcelo Magalhães / Cavok)
A aeronave da Varig Boeing 707-345C, prefixo PP-VJX, vista em Miami em 1979. (Foto: Ugo Vicenzi / Arquivo pessoal Marcelo Magalhães / Cavok)

Caso único na aviação comercial mundial, o Boeing 707-345C PP-VJX, da Varig, foi sequestrado nada menos do que em três oportunidades diferentes – todas para Cuba, num intervalo de menos de seis meses! Estes eventos de pirataria aérea valeram ao avião o apelido um tanto sarcástico, por parte dos tripulantes da empresa, de “Expressinho Cubano”.

VARIG EXPERIENCE divulga calendário de visitação para o mês de novembro

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Visitas ao Douglas DC-3 ocorrerão nas quintas-feiras.

Avião Douglas DC-3 da Varig disponível para visita no “Varig Experience”

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O Douglas DC-3 "PP-ANU" exposto agora no Boulevard Laçador, em Porto Alegre. (Foto: Fábio Fonseca / www.aeroentusiasta.com.br)
O Douglas DC-3 “PP-ANU” exposto agora no Boulevard Laçador, em Porto Alegre. (Foto: Fábio Fonseca / www.aeroentusiasta.com.br)

O Boulevard Laçador, localizado próximo do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, recebe o projeto “Varig Experience”, que vai proporcionar uma experiência para quem é apaixonado por aviação e tem saudades da Varig: conhecer (ou relembrar) o avião Douglas DC-3, que até 1971 fez parte da frota da companhia aérea.

BRASIL: Dez anos sem a Varig

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VARIG 747O blog Papo de Galley publicou um material muito interessante sobre os 10 anos de uma das mais importantes companhias aéreas da história do Brasil.

Foi há 26 anos…

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VARIG-Boeing-737-241-PP-VMK
Aeronave acidentada: Boeing 737-200 prefixo PP-VMK, Varig / Foto: Werner Fischdick

No dia 3 de setembro de 1989 o Boeing 737-200 da VARIG mergulhava na floresta e escrevia um dramático capítulo na história da aviação brasileira.

VARIG: O voo ao redor do mundo

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Publicidade divulgando o voo ao redor do mundo realizado pela VARIG. (Coleção Marcelo Magalhães / Cavok)
Publicidade divulgando o voo ao redor do mundo realizado pela VARIG. (Coleção Marcelo Magalhães / Cavok)

Desde Fernão de Magalhães, capitão português que completou de forma inédita a circunavegação do globo, iniciada no ano de 1519, passando por Julio Verne e seu famoso romance de aventura “A Volta ao Mundo em 80 Dias” publicado em 1873, à humanidade nunca deixou de fascinar a ideia de contornar completamente a terra, pelo meio de transporte e com a tecnologia que estivesse então à disposição.

ESPECIAL: Saudade dos aviões da Panair

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Lockheed L.049-46-26 Constellation - PP-PDG

O título desse artigo traz o nome de uma música de autoria de Milton Nascimento e Fernando Brant, e que foi lançada em 1974, na voz de Elis Regina.

Esta canção fora originalmente rebatizada de “Conversando no bar”, como reflexo do medo que se sentia numa época onde as pessoas eram tolhidas de expressar seus sentimentos de saudades da Panair do Brasil, uma grande e mundialmente respeitada Cia Aérea que, por ação dos militares, foi desmantelada, sem maiores explicações, nos primeiros meses após o Golpe de 1964.

ESPECIAL: Um 707 “GUERRILHEIRO” ex-VARIG!

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O PP-VLN visto em um de seus últimos voos pela Varig, já como cargueiro, Guarulhos, 12 de março de 1989. (Foto: AeroMuseu)
O PP-VLN visto em um de seus últimos voos pela Varig, já como cargueiro, Guarulhos, 12 de março de 1989. (Foto: AeroMuseu),

Em 1991, um 707 que já havia pertencido à frota brasileira seria envolvido no que pode ser comparado com o melhor estilo do cinema de suspense e ação de Hollywood ao ser interceptado e apreendido na então Iugoslávia com 19 toneladas de armamentos contrabandeados.

Justiça decreta falência da Flex, antiga Varig

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O primeiro e único Boeing 737-300 da Flex (PR-FLX) visto em Florianópolis, em 2009. (Foto: Juliano Damásio / AirFln)

A juíza Márcia Cunha de Carvalho, em exercício na 1ª Vara Empresarial do Rio, decretou a falência da antiga Varig, que atualmente operava com a bandeira Flex, e de duas outras empresas do grupo: Rio Sul Linhas Aéreas e Nordeste Linhas Aéreas. A decisão foi tomada a partir de pedido do próprio administrador e gestor judicial da companhia. Ele informou ao Judiciário fluminense que as empresas – em recuperação judicial há cinco anos – não têm como pagar suas dívidas.

Para não causar a interrupção do tráfego aéreo e a desvalorização dos ativos, a juíza Márcia Cunha determinou que a antiga Varig continue operando, por duas semanas, os serviços de comunicação por meio de estações de rádio que orientam os pilotos nas decolagens e pousos. Depois desse prazo, a atividade, que estava seriamente ameaçada por atrasos nos pagamentos de salários dos operadores, será transferida para a empresa de aviação TRIP.

O Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA II) chegou a ser consultado pela Justiça sobre a possibilidade de assumir a atividade. O órgão, porém, durante reunião realizada no Fórum do Rio, informou que não teria condições de realizar a tarefa, mesmo temporariamente, e que se o serviço fosse paralisado, o tráfego aéreo civil seria interrompido nas áreas afetadas.

“Como a empresa TRIP S/A tem interesse em assumir a prestação do serviço de comunicação, mas necessita de prazo para vencer trâmites internos (…), torna-se imperioso que as requerentes, mesmo após o decreto de falência, dêem continuação à prestação do serviço de comunicação, por duas semanas, até que formalizada a transferência da autorização do CINDACTA II”, escreveu a juíza na sentença.

O centro de treinamento de aeronautas, que é utilizado também por outras companhias, será mantido em funcionamento até a sua alienação judicial. O objetivo, segundo a juíza Márcia Cunha, é “não causar desvalorização dos ativos nem prejuízos a terceiros e ao público consumidor de transporte aéreo”. Um perito já foi nomeado por ela para realizar a avaliação judicial da atividade.

Os demais estabelecimentos da antiga Varig não envolvidos no funcionamento das estações de rádio e do centro de treinamento serão lacrados, no prazo de 48 horas, por oficiais de justiça. A juíza fixou ainda prazo de 15 dias para que os credores que não estejam incluídos no quadro da recuperação judicial apresentem suas habilitações de crédito. A Comissão de Valores Mobiliários (CVM) e a Bovespa serão comunicadas sobre o decreto de falência.

Em sua sentença, a juíza Márcia Cunha afirmou que, desde que o pedido de recuperação judicial do grupo Varig foi deferido, em 22 de junho de 2005, todos os esforços foram realizados para possibilitar não apenas a superação da grave crise, como também para preservar os interesses públicos. Os alvos eram, especialmente, a manutenção das atividades econômicas e a conseqüente preservação dos empregos.

“Para tal, foram efetuadas alienações de ativos (…), como a transferência de controle das sociedades VarigLog e VEM e alienação judicial da unidade produtiva, com a transferência da marca Varig e de diversas linhas de voo, nacionais e internacionais. Com isso, além da preservação de milhares de postos de trabalho, manteve-se a geração de riquezas produtivas, o que reflete, também, na manutenção de arrecadação de tributos nas três esferas da Federação”, destacou.

A juíza atribuiu a “contingências políticas e econômicas”, o fato de a antiga Varig não ter conseguido superar a grave crise financeira e patrimonial na qual estava mergulhada há algumas décadas.

Histórias

Com dívidas estimadas em R$ 7 bilhões, o grupo Varig foi o primeiro do país a pedir a recuperação judicial, em 17 de junho de 2005, quatro meses depois da promulgação da nova Lei de Falências. Na ocasião, o TJ do Rio designou uma comissão de juízes para cuidar do processo. Após 13 meses de intensas negociações e procedimentos jurídicos, a parte sem dívidas da companhia e com a marca Varig foi vendida, em 20 de julho de 2006, para sua ex-subsidiária VarigLog pelo preço mínimo de US$ 24 milhões, mais obrigações, como a manutenção do programa de milhagens e passagens emitidas, dentre outras.

Também como parte do pagamento aos credores, a VarigLog emitiu duas debêntures com valor de face de R$ 50 milhões, cada uma, e validade de dez anos. Caso as debêntures fossem pagas à vista, o valor de cada uma delas cairia para R$ 41.481.000,00. No total, a proposta da vencedora do leilão contemplava a promessa de investimentos da ordem de US$ 485 milhões. Em março de 2007, a Nova Varig foi comprada pela Gol, que herdou as obrigações anteriormente firmadas.

A antiga Varig, que passou a se chamar Flex, seguiu em recuperação judicial. A empresa voltou a operar com apenas um avião, fazendo vôos para a própria Gol/Varig, por meio de acordos. Além desse contrato, a empresa completava sua receita com o centro de treinamento de pilotos, uma rádio e o aluguel de imóveis.

A maior esperança de sobrevivência da companhia repousava, porém, na ação que cobra da União cerca de R$ 4 bilhões por perdas com o congelamento de tarifas nos anos 80 e 90. A empresa ganhou a questão no Superior Tribunal de Justiça (STJ), mas a disputa judicial seguiu para o Supremo Tribunal Federal, onde ainda será julgada.

Fonte: O Estado de São Paulo

Triste fim de um Boeing 737-300 da Varig

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O Boeing 737-300 PP-VNZ da VARIG, visto em Campinas. (Foto: Eder Avelino Andrade / Cavok)

Essa semana foi levado Campinas a carcaça do Boeing 737-3K9 (c/n: 24869), prefixo PP-VNZ, operado pela companhia aérea Varig. No final do ano passado, a mesma aeronave encontrava se no pátio de sucatas da Embraer, e antes disso a aeronave encontrava-se em operação.

Outra imagem do que sobrou do PP-VNZ já em Campinas. (Foto: Eder Avelino de Andrade / Cavok)

No dia 3 de outubro de 2009 a aeronave foi voando para São José dos Campos, último voo antes do PP-VNZ ser desmontado.

O Boeing 737-3K9 (PP-VNZ) visto na chegada a São Jose dos Campos, antes de ser desmontado, no dia 3 de outubro de 2009. (Foto: Rubens / JetPhotos)

Segundo boatos, a fuselagem que chegou em Campinas será utilizada para a montagem de um bar temático. Se alguém tiver maiores informações e quiser postar aqui, agradecemos.

Dica e imagens do amigo Eder Avelino de Andrade, colaborador e presença constante nos comentários do CavokBlog. Obrigado pela dica e pelas imagens.

VARIG começa a operar voos para St. Maarten, no Caribe

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A Gol Linhas Aéreas, através de marca VARIG, começará a operar voos fretados para St. Maarten, no Caribe, mas informa que já entrou com pedido para operar voos regulares. (Foto: Sandro Bandeira Colaço / Cavok)

A GOL, a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, anunciou que iniciou no dia 12 de junho voos para St. Maarten, nas Antilhas Holandesas, no Caribe. As operações, realizadas aos sábados, com a marca VARIG, começou em regime de fretamento, mas a companhia já entrou com pedido junto às autoridades para torná-la regular.

“Com o lançamento do voo, vamos ampliar as opções dos turistas brasileiros que viajam ao Caribe. Seremos a única companhia aérea do País a fazer ligação para St. Maarten”, diz Claudia Pagnano, Vice-Presidente de Mercado da GOL.

O novo voo sai do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos às 14h48 (horário local) no sábado, fazendo uma escala em Manaus. De lá, decola às 18h10 rumo a St. Maarten, com o pouso previsto para as 21h30 (horário local). Na viagem de volta, a aeronave parte do destino caribenho às 23h30 (horário local), chegando em Manaus às 02h50 (horário local). A aterrissagem em Guarulhos é às 08h35 (horário local) do domingo.

O serviço VARIG inclui a classe econômica e a classe Comfort, que oferece mais espaço entre as poltronas, opções de refeições quentes, entretenimento de bordo individual, além de mais privacidade, bônus de 150% no acúmulo de milhas SMILES, acesso a balcão de check-in exclusivo, e embarque e desembarque prioritários.

Neste momento, as vendas serão realizadas por operadoras de turismo com as quais a GOL assinou contratos.

IMAGEM DA SEMANA: O Boeing 757 da Varig

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O Boeing 757-256 (PT-VTT) da Varig, fotografado no Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, RS. (Foto: Tsuyoshi Hayasaki / Cavok)

Num momento saudosista a Imagem da Semana de hoje é da aeronave Boeing 757-256 (PT-VTT) que operou pela companhia aérea Varig, aqui fotografada a noite, no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, Rio Grande do Sul.

O fotógrafo e amigo Tsuyoshi Hayasaki fez o registro do 757 da Varig em setembro de 2005, quando a companhia aérea tinha em operação quatro aeronaves.

O primeiro Boeing 757 da VARIG começou a voar na Varig no dia 29 de setembro de 2004, na rota Buenos Aires/São Paulo/Lima. Já a segunda aeronave desse tipo – que chegou ao Rio de Janeiro mesmo período – iniciou as operações na rota Rio/São
Paulo/Caracas/Aruba a partir de 10 de outubro de 2004.

A VARIG foi a primeira empresa a ter este modelo da Boeing no Brasil. Com capacidade para 176 passageiros – 20 na Executiva e 156 na Econômica – o Boeing 757 substituiu o Boeing 737-800, de 154 assentos, na rota Buenos Aires/São Paulo/Lima.

Atualmente esse tipo de aeronave somente opera na companhia aérea brasileira de carga VarigLog, que possui 5 unidades em operação, com mais duas encomendadas, uma dessas que recentemente chegou ao Brasil.

VARIG vai operar voos para Bridgetown, em Barbados

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Boeing 737-800 da Varig. (Foto: Sandro Bandeira Colaço / Cavok)

A GOL, a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, anuncia que recebeu aprovação para fazer voos entre o Brasil e a ilha de Barbados, no Caribe. As operações começarão no dia 26 de junho e serão semanais, realizadas aos sábados, com a marca VARIG.

“Seremos a única companhia aérea brasileira a operar voos para Barbados”, diz Claudia Pagnano, Vice-Presidente de Mercado da GOL. “Nossa operação vai reduzir em muitas horas o tempo de viagem dos brasileiros que visitam o destino, já que, hoje, a opção de rota mais conveniente passa pelos Estados Unidos”.

O novo voo sairá do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos às 16h35 (horário local) no sábado e chegará em Bridgetown, Barbados, às 21h15 (horário local). O voo de volta partirá às 22h00 (horário local), retornando ao Brasil no domingo, às 04h35 (horário local).

O serviço VARIG incluirá a classe econômica e a classe Comfort, que oferece mais espaço entre as poltronas, opções de refeições quentes, entretenimento de bordo individual, além de mais privacidade, bônus de 150% no acúmulo de milhas SMILES, acesso a balcão de check-in exclusivo, e embarque e desembarque prioritários.

Barbados é uma ilha do Caribe e faz parte das Antilhas Menores. Com clima tropical e avançada infraestrutura, atrai turistas a negócios e em viagens de lazer durante o ano todo.

LIVRO: Varig – Eterna Pioneira

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Capa do livro Varig - Eterna Pioneira
Capa do livro Varig - Eterna Pioneira

No próximo sábado, dia 12 de dezembro, será lançado em São Paulo o livro Varig – Eterna Pioneira, que foi escrito por Gianfranco Beting, especialista em aviação e atual diretor de marketing da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, com supervisão editorial do jornalista Joelmir Beting.

Apaixonado por aviação e pela Varig, em especial, desde criança, Gianfranco, ou Panda, como é mais conhecido, revela que o livro resgata a história da Varig, companhia considerada a paixão dos brasileiros.

O projeto consumiu dois anos de trabalho. Dezenas de ex-colaboradores foram entrevistados, inclusive a maioria dos ex-presidentes ainda vivos, pilotos-chefe, diretores e comissárias. A obra tem 276 páginas e centenas de imagens, entre fotos e ilustrações, a maioria delas inéditas.

O evento de lançamento em São Paulo vai ocorrer na Universidade Anhembi Morumbi (Rua Casa do ator, 275 – Auditório), a partir das 9h e 30 min, onde haverá uma palestra sobre a história da companhia e depois, sessão de autógrafos. O livro é uma co-edição da Editora Universitária PUCRS – EDIPUCRS e da Beting Books.

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