Imagem conceitual do novo Boeing 747-8 que foi selecionado para ser o novo Air Force One. (Foto: Boeing)
Imagem conceitual do novo Boeing 747-8 que foi selecionado para ser o novo Air Force One. (Foto: Boeing)

O presidente eleito dos EUA, Donald Trump, pediu ao governo na terça-feira para cancelar a encomenda com a Boeing para um Air Force One renovado – um dos símbolos mais proeminentes da presidência dos EUA – dizendo que os custos estavam fora de controle.

Foi o último ato de Trump usando seu pódio, muitas vezes através de breves mensagens do Twitter, para chocalhar empresas e países estrangeiros enquanto ele procura sacudir negócios como de costume em Washington. Trump, que toma posse no dia 20 de janeiro, apontou o que chamou de excesso de custos, embora o avião esteja apenas nos estágios de desenvolvimento.

“A Boeing está construindo um totalmente novo 747 “Air Force One” para futuros presidentes, mas os custos estão fora de controle, mais de US$ 4 bilhões”. Trump disse no Twitter. Não ficou imediatamente claro o que motivou o momento de sua queixa.

Trump, que prometeu usar suas habilidades como empresário para fazer boas transações que beneficiam os contribuintes americanos, fez uma aparição surpresa no saguão do Trump Tower, em Nova York, onde ampliou seus comentários.

Os dois atuais Boeing 747 (VC-25) vistos na Base Aérea de Hickam com o Presidente George W. Bush a bordo.
Os dois atuais Boeing 747 (VC-25) vistos na Base Aérea de Hickam com o Presidente George W. Bush a bordo.

“O avião está totalmente fora de controle, acho ridículo, acho que a Boeing está fazendo pouco, e queremos que a Boeing ganhe muito dinheiro, mas não tanto dinheiro”, disse ele a repórteres.

A Boeing, que construiu aviões para presidentes dos Estados Unidos desde 1943, ainda não começou a construir as duas aeronaves substitutas para os atuais aviões Air Force One, que estão programados para entrar em serviço em 2024.

A Boeing ainda não foi concedido o dinheiro para construir os aviões substitutos propostas.

“Estamos atualmente sob contrato por US$ 170 milhões para ajudar a determinar as capacidades desses complexos aviões militares que atendem aos requisitos exclusivos do Presidente dos Estados Unidos”, disse a empresa em comunicado.

NÃO É UM JATO JUMBO ‘BAUNILHA’

Um membro da tripulação para na porta do Air Force One esperando pela escada, com o Presidente Barack Obama, no dia 8 de janeiro de 2015. (Foto: REUTERS / Kevin Lamarque)
Um membro da tripulação para na porta do Air Force One esperando pela escada, com o Presidente Barack Obama, no dia 8 de janeiro de 2015. (Foto: REUTERS / Kevin Lamarque)

A Força Aérea dos EUA, que opera os aviões presidenciais, anunciou pela primeira vez em janeiro de 2015 que o Boeing 747-8 seria usado para substituir os dois atuais aviões presidenciais.

Os aviões podem voar direto de Washington para Hong Kong, 1.000 milhas (1.600 km) mais distante do que os atuais Air Force One. Eles são projetados para ser uma Casa Branca aerotransportada capaz de voar em cenários de segurança do pior caso, como a guerra nuclear.

O presidente Barack Obama, que estava voando nos antigos Air Force One para Tampa, Flórida, na terça-feira, chamou o avião de uma das melhores vantagens da presidência.

Seu porta-voz Josh Earnest disse a repórteres a bordo que os arranjos da contratação para substituições são “bastante complicados” e disse que as recomendações para upgrades tinham sido feitas por especialistas em segurança nacional.

air-force-one“O trabalho de planejamento que fizemos em nome dos futuros presidentes é algo que a próxima administração terá de decidir se deve ou não levar adiante”, disse Earnest.

Os custos orçamentados para o programa de substituição são de US$ 2,87 bilhões para os anos fiscais de 2015 até 2021, apenas em pesquisa e desenvolvimento, testes e avaliação, de acordo com documentos orçamentários vistos pela Reuters.

O atual plano da Força Aérea prevê modificações extensas a um avião Boeing 747-8, adicionando aviônicos militares e comunicações avançadas para um sistema de auto-defesa.

“É claro que não é como comprar um jato gigante Boeing de baunilha”, disse o consultor de defesa Loren Thompson, que tem vínculos estreitos com a Boeing e outras empresas.

Um relatório de março de 2016 do Government Accountability Office (GAO), o braço investigativo do Congresso, estimou o custo do programa global em US$ 3,21 bilhões, incluindo a compra de dois aviões.

Mas o GAO estimou que os custos de pesquisa e desenvolvimento seriam menores, em pouco menos de US$ 2 bilhões. Se o relatório GAO usou a mesma estimativa da Força Aérea para pesquisa e desenvolvimento, então sua estimativa seria de cerca de US$ 4 bilhões.

As ações da Boeing mergulharam após o tweet do Trump, mas ficaram estáveis no meio da tarde. As ações de vários outros grandes empreiteiros de defesa também caíram.

O avanço sobre a Boeing chega junto com os lobistas de negócios de Washington que estão se preparando para uma ampla escalada de solicitações.

Nos bastidores, os lobistas empresariais enfatizam a importância do comércio para a economia dos EUA para os conselheiros de Trump.

O ataque de Trump contra a Boeing foi o principal tema de discussão no almoço anual da Associação das Indústrias Aeroespaciais, onde o CEO do grupo, Dave Melcher, pediu ao novo governo que promova o comércio e reforce os empregos de alta remuneração que os US$ 143 bilhões por ano oferecem.

Executivos da indústria dizem que estão vendo vontade da equipe Trump de dar uma nova olhada nos controles de exportação que limitam as exportações de armas dos EUA. Mas no curto prazo, seus tweets e comentários sobre a Boeing colocar os empreiteiros de defesa em aviso prévio.

“O efeito de refrigeração sobre a indústria é enorme, se você for um contratado”, disse Franklin Turner, um parceiro especializado em contratos governamentais no escritório de advocacia McCarter & English.

A Boeing confia nos EUA e em outros braços do governo federal para uma parcela significativa de seus negócios de defesa, espaço e segurança, que vale US$ 30 bilhões por ano.

ap_air_force_one_again_emd_20150313_12x5_1600A empresa entrou em choque durante o ano passado com os republicanos no Congresso sobre o Export-Import Bank, um programa federal que a Boeing usa para financiar vendas a certos clientes estrangeiros. Os executivos da Boeing também foram partidários francos do acordo comercial da Trans-Pacific Partnership com a Ásia, contra o qual Trump se opôs.

O Chefe do Executivo, Dennis Muilenberg, pediu na semana passada que democratas e republicanos trabalhem juntos para garantir que os Estados Unidos continuem a desempenhar um papel de liderança na formação da economia global através de acordos comerciais.

A Trump, que vendeu ações da Boeing e outras empresas em junho, segundo um porta-voz, nomeou o ex-CEO da Boeing, Jim McNerney, a um conselho consultivo de negócios de alto nível na semana passada. McNerney não pode ser imediatamente contatado para comentar na terça-feira.

Trump é conhecido por seu amor ao seu próprio Boeing 757. Em um perfil da Rolling Stone em 2015 no início de sua campanha, ele disse que seu avião era “maior do que a Air Force One, que está um passo abaixo em todos os sentidos”.

“Você sabia que ele foi apresentado no Discovery Channel como o avião mais luxuoso do mundo?” ele disse.

Fonte: Reuters – Edição do Texto: Cavok

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26 COMENTÁRIOS

  1. Deu ruim para a Boeing !
    Mas apesar de tudo, acho que ele está correto! B747 com entrada em serviço em 2024? Vai estar obsoleto. Melhor fazer na plataforma 777.

    • Dificilmente eu concordo com uma postagem sua mas com essa eu concordo integralmente. E acrescento: Ele está comparando um avião que é especialmente preparado com o 757 brega dele, que por dentro tem mais dourado que palácio de Sheik árabe.

  2. Gastar 4 bilhões em duas aeronaves está fora de questão.

    Trump está corretíssimo.

    Garanto que a Boeing irá se mexer para resolver o problema.

    O dinheiro do contribuinte não é infinito. O recado está dado.

    • será que ele teria coragem de fazer uma loucura, do tipo selecionar, sei lá, algo como um a380 para a dada função? Seria uma boa lição para todas as grandes que fazem e desfazem com o dinheiro do contribuinte americano. Aposto que isso se refletiria em menores custos em todos os próximos programas…

  3. Será que essa visão mais "econômica" sobre gastos militares irá se expandir para outros projetos como caças, bombardeiros e também no setor terrestre?

  4. Diferente dos amigos acima, eu não sei se o Trump está certo.

    Por mais que ele esteja certo quando quer controlar custos altos, será que 4B pelos dois 747-8 é muito? Eu não acho. O VC-XX, assim como o VC-25 já é, não será só um avião de transporte presidencial, será um centro de controle em casos de guerra com altíssimo alcance, e com vários sistemas providenciando a segurança da aeronave.

    Ele vai cancelar o VC-XX, e depois o que? Pois o VC-25 precisa ir pro deserto logo-logo, e não dá pra substituir o VC-25 com aquele 757 do Trump.

    Enfim, eu não estou certo se foi uma boa decisão. Atitudes assim me assustam, pois para cancelar um programa que é bem necessário, faça pelo ao menos uma pesquisa do que fazer depois.

    • Já é um centro de controle.

      Atualizar o sistema de comunicação e processamento e melhorar a defesa da aeronave por 4 bi, a Boeing exagerou.

      • Não estão atualizando nada por $4B, são dois 747-8 totalmente novos por $4B.

        O atual VC-25 logo-logo está indo para o deserto por causa de sua vida útil.

        • Um 747 custa 400 milhões.

          As aeronaves são novas, mas os sistemas a serem implantados já existem.

          Tentam justificar o sobrepreço em razão da tecnologia e não das aeronaves.

          • Exatamente, mas e o custo de modificar um 747 inteiro? De adicionar um sistema de REVO, ECM, RWR, MWS, chaff/flare, entre outras coisas, de fato as tecnologias já existem, mas e as modificações? Sem falar no interior luxuoso.

            Como a Boeing falou, o custo é baseado nos requerimentos dados pela USAF, se querem uma redução de preço, reduzam os requerimentos.

            O fato é que o VC-25 precisa ser substituído, e talvez atrasar mais ainda isso pode ser uma má ideia. Repito, talvez.

            • A Boeing revira o 737 inteiro para fazer o P8 por 260 milhões.

              Quanto aos requisitos, é justo serem diminuídos ou analisadas outras propostas.

              O que não se pode é tirar 2 bilhões do orçamento quando faltam verbas para manter o A10 ou comprar mais F18.

              • Então quase triplicou o custo de um 737-800 normal hehe

                E mais, o Trump aparenta ter tirado esse número de 4B da cabeça dele.

                "Press Secretary Josh Earnest told reporters that Trump’s remarks ‘do not appear to reflect arrangements’ made between Boeing and the USAF. As currently budgeted, the Air Force One replacement program is expected to cost $2.87 billion during the Fiscal Years 2015 to 2021."
                http://www.combataircraft.net/2016/12/07/trump-ai

        • 400 milhões pela aeronave + 600 milhões pelo sistema de comunicação e defesa dá dois bilhões nas duas. Orçamento muito justo.

          4 bilhões parece coisa da odebrecht.

      • Em todo lugar onde há tetas existe alguém ou alguns querendo mamar, aqui no Brasil é comum, lá tbm não é diferente, eis o caso do caríssimo JSF, dos DDGs, e agora do palace hotel voador.

  5. A Indústria armamentista vai passar aperto com o Trump.
    Pelo visto acabou o amor entre os presidentes e os estoques de munição, bombas, armamentos e equipamentos.

    US$ 4Bi é grana pra caramba. Atualizar o AFOne é importante, mas pelo visto não passará sem uma boa olhada nos gastos e uma justificativa correta.

    Será que em tempos de Trump, o F-35 teria chances de sobrevivência se ainda fosse só projeto?

    • Se fosse só um projeto e com essa nova ótica, a história seria diferente.

      Mas aí entramos naquela velha história do "se".

  6. Para mim.. o Trump fala muito… quando ele sentar na sala da Casa Branca alguém vai dar um tapinha nas costas dele e dizer… vem cá Buddy.. vou ensinar pra você como as coisas realmente funcionam por aqui..

    • E se Trump não obedecer, vai acontecer igual John Kennedy e seu irmão.

  7. Trump é um empresário, homem de negócios, ele está simplesmente PECHINCHANDO. Para agradar o eleitorado, obrigação dele, tomou as dores do país — como se cuidasse de uma empresa e seus investimentos.

    Ao constranger publicamente a Boeing, ele espera que a empresa apresente uma proposta tecnicamente igual — com valores menores. Só isso. E a Boeing vai fazer isso, vai inventar uma historinha qualquer de "corte de custos", "adição de novas tecnologias, que podem ser mais baratas e igualmente eficientes" e outros blá-blá-blás e vai reduzir o valor. Tudo voltará aos trilhos, mas na marra do cara.

    O topete é meio afoito, gosta de mostrar serviço, mas nunca compraria aviões estrangeiros para a função, mesmo montados nos EUA, já que existe iniciativa custosa em andamento da indústria americana e, principalmente, antecedentes históricos com a Boeing.

  8. Qual a necessidade de duas grandes aeronaves para um presidente ? Isso é farra com o dinheiro do contribuinte…

    • E qual a desnecessidade disso? Qual a sua opinião para que sejam 2 anvs? Deveriam comprar somente uma mesmo?
      Como é bem conhecido, notório mesmo e tudo mais, o "Air Force One" não é somente um meio de transporte para a presidência americana.

    • É normal um país ter aviões VIP para seus dirigentes, o Japão tem 2 747-400 para servir ao Primeiro ministro e o Imperador.
      Em 2019 vão receber 2 B777-300ER VIP cuja manutenção ja foi contratada junto a empresa de aviação comercial ANA. Na concorrencia para substituir os 747 a Boeing ofereceu o B787 e a Airbus o A350, mas o Japão fez questão do B777-300ER pela maior autonomia.
      Quando viajam vão os dois, o Imperador em um 747 e os seus filhos em outro 747, para não morrer o imperador e seus herdeiros em um único acidente.
      Para voos locais usam o EC-225VIP semelhante ao nosso. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/

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