O futuro helicóptero na classe de 10 toneladas deverá voar pela primeira vez em 2024.

No dia 22 de fevereiro de 2019, a Diretoria da Indústria de Defesa da Turquia (SSB) assinou um contrato com a associação turca de fabricantes de aeronaves Turkish Aerospace Industries (TAI) para criar na Turquia, para as forças armadas turcas, um novo helicóptero de combate pesado, às vezes referido (não oficialmente) como ATAK 2.

O primeiro protótipo do um novo helicóptero de aproximadamente 10 toneladas de peso de decolagem deve fazer o primeiro voo em 2024.

A cerimônia de assinatura contou com a presença do Presidente da SSB, ?smail Demir, e representantes das Forças Armadas Turcas (TSK), TAI e da indústria de defesa. O acordo foi assinado por Ismail Demir, pelo Gerente Geral do TAI, Temel Kotil, e pelo Presidente do TAI, Oguz Borat.

O novo helicóptero deve suplementar, e no futuro, substituir o muito mais leve helicóptero de ataque T129 ATAK, produzido em série atualmente pela TAI, com peso de decolagem de aproximadamente 5 toneladas, que é uma derivação licenciada do helicóptero italiano Leonardo AW129, antiga AgustaWestland.

A TAI anunciou o início de um programa para criar um helicóptero de combate T129 ATAK com o símbolo ATAK 2 em 2017. Ele foi originalmente planejado como um helicóptero de cerca de 6-7 toneladas usando como base o helicóptero utilitário T625 da classe de 6 toneladas fabricado pela TAI, como os subsistemas de transmissão, sistemas de rotor e trens de pouso. No entanto, agora o novo helicóptero de combate já é anunciado como uma máquina de 10 toneladas (isto é, comparável ao Boeing AH-64 Apache), que aparentemente requer a criação de um sistema de transporte completamente novo e o uso de dois poderosos motores de turbina. (seu tipo ainda não foi selecionado). Pode-se supor que uma revisão tão significativa do projeto de um helicóptero de combate futuro, que está sendo exigido pelas forças armadas turcas.

A decisão dos militares turcos em favor da construção de um helicóptero mais pesado do que o T129 não pode deixar de ser considerada razoável, pois é claro que a plataforma T129 (AW129) é limitada em termos de armamento, segurança e aparentemente não tem um pacote potencial de modernização. Isso levanta dúvidas sobre a conveniência da Turquia em escolher na época de 2007 a plataforma mais leve de helicóptero de combate AW129 após um concurso turco de longo prazo para o programa ATAK. É característico que os principais concorrentes do AW129 neste concurso eram helicópteros de combate de uma classe de peso de 8-10 toneladas mais pesada (Bell AH-1Z, originalmente escolhido pela Turquia, bem como o AH-64D, o Denel Rooivalk e o russo Ka-50/52).

Agora, para o novo helicóptero de combate pesado, o TAI declara oficialmente um peso de decolagem de 10 toneladas e uma carga útil de mais de 1.200 kg. O helicóptero deve estar equipado com um canhão de 30 mm, com a parte principal do equipamento de bordo, aparentemente, sendo baseada nas versões mais recentes do T129.

As imagens do novo helicóptero demonstram um realmente escalonado T129. O uso mais amplo de sistemas e equipamentos fabricados na Turquia foi anunciado.

Não está claro se o projeto do novo helicóptero militar turco está relacionado com a empresa Leonardo (AgustaWestland), parceria implementada desde 2017, a fim de criar um novo helicóptero de combate AW249 no interesse do exército italiano, um peso de decolagem de 7-8 toneladas (e, de fato, provavelmente ainda mais) projetado para substituir os helicópteros – W129 nas forças armadas italianas. Em imagens distribuídas, o AW249 também se parece com uma versão ampliada do AW129.


Colaborou Rustam Bogaudinov, direto de Moscou.

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3 COMENTÁRIOS

  1. e imprecionante como todo mundo desenvolve alguma coisa
    e nos pagamos uma fortuna para reproduzir uma aeronava por aqui
    gostaria de ver uma força militar das dimençoes nescesarias para proteger
    Brasil como helicopteros ,caças,tamques e vasos de guerra de primeiro mundo
    nao sucatas descartadas dos paises de primeiro mundo

    • Acho que isso, bem como a gramática empregada em seu comentário, são reflexos da nossa falta de educação e de visão de futuro como nação.

  2. Interessante como o Rooivalk perdeu importância (uns dizem que nunca teve) no mundo da asa rotativa — não é mais considerado em nenhum lugar do mundo, nem na conversa mais descompromissada que possa haver na praça do dominó do QGEx… Seria uma surpresa a África do Sul voltar a falar nele.

    Esse heli turco deve providenciar grupos propulsores russos com urgência, pois nenhum motor inglês ou francês vai durar muito (desenhado) nas pranchetas da TAI.

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