A Força Aérea dos EUA espera modificar as regras para seleção de pilotos. A mudança visa diminuir a falta de crônica de pilotos e diversificar a comunidade, permitindo que mais gente tenha acesso.

O Major-General Craig Wills, do 19.º Comando da Força Aérea disse que as isenções de altura dos pilotos visa tornar a população de aviadores mais diversificada.

A razão agora é que queremos ter mais aviadores do sexo feminino, queremos ter mais aviadores de grupos sub-representados e queremos garantir que nossa Força Aérea se pareça com a nossa nação porque pensamos que isso leva a uma força mais capaz de combater”.

As regras da USAF atualmente estipulam que os pilotos devem estar entre 1,62 m e 1,90 m quando em pé e ter uma altura de assento de 86 a 101 centímetros.

De acordo com o Centro Nacional de Estatísticas da Saúde dos EUA, 43,5% das mulheres norte-americanas entre 20 e 29 anos têm 1,62 m ou menos. Isso significa que a altura mínima para os pilotos pode proibir potencialmente metade da população feminina do país de se tornar piloto, a menos que isenções sejam usadas para nivelar o jogo, disse Wills.

Mas não só para esta população. As mudanças também devem ajudar os pilotos que podem ter dificuldade em atender ao padrão pela razão oposta – serem altos demais.

A Força Aérea aprovou 87% das 223 solicitações de isenção recebidas desde 2015.

Wills disse que, embora as renúncias não sejam algo novo, a Força Aérea está melhorando o dimensionamento de seu pessoal e aviões, se a segurança justificar.

Todas as aeronaves no inventário da Força Aérea dos EUA foram medidas com lasers, e temos um conjunto incrivelmente preciso de estatísticas sobre quais são as dimensões desse avião“, explicou. “Então, o que começamos a fazer com nossos candidatos é que, quando você está interessado em uma vaga de piloto, quando se inscreve e recebe seu médico, nós o medimos minuciosamente“.

Se os futuros pilotos em potencial ficarem fora das faixas de altura padrão – sentados ou em pé – durante sua “triagem médica inicial”, serão automaticamente inseridos no processo de isenção, explicou Wills. 

Não há nenhuma chance de você ser inadvertidamente deixado para trás no que diz respeito a ter uma chance justa“, disse ele.

Depois que as métricas, incluindo (mas não se limitando a) o comprimento do braço de um aviador e a altura de pé e sentado, são capturadas, as informações são inseridas em um “programa de software” que empilha suas estatísticas para todas as aeronaves da frota de serviço e gera um relatório resumindo essas descobertas, explicou Wills.

Esse relatório coloca essencialmente um círculo verde em torno de aviões que você pode pilotar e um círculo vermelho em torno de aviões que você não pode“, disse ele.

Resumindo, se houver um caminho para as asas e se houver um caminho para você ter uma carreira, assino a isenção”, disse Wills.

Acho que todos podemos concordar que nossos pilotos devem ser altos o suficiente para enxergar sobre o painel e que você precisa ser capaz de manipular completamente os controles“, disse ele. “E, infelizmente, haverá pessoas que não se qualificam, mas isso é realmente do melhor interesse para essa pessoa e nossa Força Aérea, se não voarem.

Heather Penney do Instituto Mitchell de Estudos Aeroespaciais da Associação da Força Aérea e ex-piloto do F-16, disse que as regras relativas à altura e ao peso do piloto podem literalmente fazer a diferença entre vida e morte.

As restrições de altura e peso são ainda mais cruciais em aeronaves com assento de ejeção, devido à maneira como a trajetória e a estabilização dos assentos podem ser afetadas pelo tamanho do indivíduo“, disse ela. “Os assentos podem cair e se agitar com corpos menores – geralmente mulheres – até quebrando o pescoço.

Wills reconheceu que os padrões de altura do piloto do serviço podem mudar, mas disse que a extensão dessas mudanças e o cronograma para sua implementação ainda não são claros. Mas ele disse que se anima com o fato de que o projeto do processo de isenção atual significa que nenhum piloto da aviação entrará em conflito nesse meio tempo.

Mas, segundo Penney, o esforço por uma população piloto da Força Aérea com diversidade de gênero – pelo menos no que diz respeito a caças – vai levar mais do que apenas isenções. Também vai levar alguma reengenharia.

Garantir que os assentos atuais e futuros de ejeção de caças possam acomodar com segurança a todos é fundamental para abrir as cabines de combate para as mulheres. Esta questão é crucial para que a Força Aérea tenha acesso a TODOS os talentos disponíveis e resolva sua falta de pilotos.


Com informações de Air Force Magazine

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4 COMENTÁRIOS

  1. Incrível a forma como uma Instituição honrada e gigante como a USAF pensa no seu futuro e no seu efetivo. São as pessoas que fazem seu nome.

  2. Não entendi, é só a pessoa dizer que tem 1.80 m de altura. Quem reclamar é alturofobico.

  3. Péssima ideia. O objetivo das forças armadas é a guerra. Um piloto capturado e exposto na mídia pelo inimigo é desastroso. Além de ótima preparação técnica e psicológica, os pilotos de combate precisam ter um excelente preparo físico para sobreviver em território inimigo, caso seja abatido, esperando o resgate.

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