Um MV-22 Osprey do USMC se aproxima para pouso no USS Makin Island (LHD 8). (Foto: U.S. Navy)

Durante os trinta anos desde que voou pela primeira vez, a aeronave tiltrotor V-22 Osprey construída pela Bell Helicopter, uma empresa Textron, e a Boeing, mudou fundamentalmente como o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) e a Força Aérea dos EUA (USAF) opera em combate e apoia operações humanitárias. O V-22 tornou-se uma das aeronaves mais exigentes e confiáveis ??no serviço militar, com sua capacidade de manobra vertical única combinada com a velocidade, alcance e eficiência de combustível de um avião de asa fixa.

Primeiro voo do V-22 Osprey.

Até agora, mais de 375 aviões V-22 acumularam mais de 450.000 horas de voo em um espectro de missões. Em breve, a Marinha dos EUA começará a usar uma nova variante V-22 para entregar pessoal e carga nos seus porta-aviões, tornando-se o mais recente operador a alavancar as capacidades exclusivas da aeronave.

“Nos últimos 30 anos, o V-22 reformulou a projeção de potência, o apoio de assalto e o transporte aéreo de operações especiais. Desde o primeiro voo em Arlington, no Texas, o V-22 provou seu valor nos campos de batalha do Afeganistão, do Iraque e do resto do mundo. Trinta anos depois, agora uma plataforma em rede, ainda com velocidade inigualável e alcance no espaço de batalha, o V-22 continua a permitir a projeção global de poder e a resposta mundial a crises em uma escala nunca antes possível. Os Serviços dos EUA e nossos aliados aguardam os próximos 30 anos de V-22 dominando o campo de batalha”, disse o coronel dos EUA Matthew Kelly, gerente do Programa Conjunto V-22.

O V-22 foi implantado em operações no Afeganistão, no Iraque e no Kuwait, e participou de operações humanitárias, incluindo o terremoto no Haiti e no Japão e a resposta a furacões nos Estados Unidos. Líderes militares continuam a encontrar novos usos para o V-22. As missões que realiza incluem comando e controle aéreo, logística de frota aérea, busca e resgate de combate e suporte a operações especiais, entre outros.

“O Osprey continua a provar que a tecnologia tiltrotor tem muitos benefícios para operadores desafiados nos ambientes mais difíceis. O V-22 permite operações de uma maneira que não era possível anteriormente. A alta demanda por Ospreys é um sinal de que a aeronave é essencial para clientes em todo o mundo”.

O design único do tiltrotor do V-22 significa que a aeronave decola e aterrissa como um helicóptero e voa como uma aeronave movida a hélice. Essas características oferecem a flexibilidade tática de implantar com uma pegada logística menor e sem uma pista para acessar áreas inacessíveis a qualquer outra aeronave. Os principais locais de produção são Filadélfia e Amarillo, com a Rolls-Royce produzindo os dois motores da aeronave nas instalações de Indianápolis. A equipe da indústria V-22 não está apenas produzindo novas aeronaves, mas também está trabalhando com o Corpo de Fuzileiros Navais para reduzir o número de configurações de aeronaves e simplificar projetos para melhorias de prontidão para o inventário V-22 ativo.

1 COMENTÁRIO

  1. uma pena que seja muito caro de comprar e manter. na bacia amazônica e fronteira oeste onde existe guarnições isoladas bem como de servidores civis federais. um sonho distante que só o japão e a OTAn compraram os seus,

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