Imagem interna do cockpit do bombardeiro invisível B-2 Spirit. (Foto: Jeff Bolton)

Pela primeira vez, agora sabemos como é o interior de um cockpit B-2 Spirit Bomber. E isso não é tudo: graças a uma nova série de artigos do site Defense News, também sabemos o que os mantenedores passam para manter o pesado bombardeiro estratégico voando e que tipo de munições o bombardeiro carrega. Imagens adicionais do cockpit B-2 a bordo, bem como fotografias da cabine de comando também estão disponíveis no site do produtor Jeff Bolton.

Feito pelo produtor de cinema e personalidade de rádio baseado em Dallas, Jeff Bolton, este vídeo histórico mostra toda a gama de instrumentação nessa maravilha tecnológica, bem como um dramático reabastecimento em voo de dentro do cockpit da arma aérea mais secreta da América.

Jeff Bolton a bordo do bombardeiro B-2. (Foto: Jeff Bolton)

Os artigos são parte de uma cobertura do Defense News sobre a tríade nuclear do Pentágono, “The U.S. Nuclear Enterprise”. Um artigo inclui imagens do cockpit dentro de um bombardeiro stealth B-2 Spirit, a primeira vez que câmeras de vídeo foram permitidas dentro do jato.

Como um jato furtivo de alta tecnologia repleto de tecnologia de ponta, a Força Aérea dos EUA é compreensivelmente reticente em permitir que o mundo exterior tenha um vislumbre dos controles da cabine do piloto. Mas aqui está uma prévia:

O B-2 tem uma tripulação de dois pilotos, um piloto no banco esquerdo e um comandante de missão na direita, comparado com a tripulação de quatro membros do B-1B e a tripulação de cinco membros do B-52.

O vídeo completo mostra o bombardeiro com asas de morcego, parte do 13º Esquadrão de Bombardeiros da 509ª Ala de Bombardeiros, aproximando-se de um KC-135 Stratotanker para reabastecimento.

O bombardeiro stealth B-2 é implantado internacionalmente e também voa em missões de ida e volta de 44 horas em todo o mundo a partir da Base Aérea de Whiteman, no Missouri.

“Em uma era de crescentes tensões entre as potências nucleares globais – Estados Unidos, China, Rússia e Coreia do Norte – este vídeo oportuno é um lembrete vívido das capacidades únicas do B-2”, disse o produtor Jeff Bolton.

Outro artigo descreve as questões exclusivas com as quais os mantenedores do B-2 lidam para manter o bombardeiro furtivo e disponível para ação. Mais de 250 materiais compõem o revestimento furtivo do B-2, projetado para ajudar a minimizar a assinatura do radar do bombardeiro e, em muitos casos, as tolerâncias devem estar “dentro de um milésimo de polegada”.

As equipes de terra também devem planejar maneiras de manter o calor baixo no B-2, já que a introdução de novos sistemas que consomem muita energia aumenta os níveis de calor dentro da aeronave. O B-2 usa refrigeração a ar e líquido para manter as temperaturas baixas.

Finalmente, outro artigo detalha os fatores que o pessoal da Força Aérea dos EUA levam em consideração ao armar bombardeiros para missões, e como a natureza modular das bombas – descrita como “Bombas Mr. Potato Head” por um especialista em munições, que permitem que o serviço adapte as bombas à missão.

Os manipuladores começam com uma arma convencional padrão, não guiada, como a bomba Mk.84 de 2.000 libras e anexam uma variedade de acessórios que eles acham que ofereceria o melhor desempenho. Estes incluem GPS ou buscadores de laser para direcionamento de precisão, aletas móveis ou fixas na bomba para direção ou não direção e espoletas que permitiriam um contato ou detonação subterrânea.

O B-2 pode transportar a maior bomba convencional do mundo, a GBU-57 Massive Ordnance Penetrator. Além das armas convencionais, o B-2 pode transportar bombas nucleares de queda livre, incluindo a bomba B61 e as bombas B83. A B83 também é a arma nuclear nuclear mais poderosa do arsenal dos EUA, com uma capacidade explosiva de 1,2 megatons, ou 1.200 quilotons. (Para comparação, a bomba lançada em Hiroshima tem uma potência de apenas 16 kilotons.)

O B-2 é um dos aviões mais secretos da Força Aérea dos EUA, mas finalmente conseguimos dar uma boa olhada no que o faz funcionar.


Fonte: Popular MechanicsEdição: Cavok

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6 COMENTÁRIOS

  1. Ah, pra que mostrar esse layout da instrumentação, tipo F/A-18?

    Eu teria mostrado um fake, tudo à la "pau e bola" — e teria dito que o uso dos instrumentos analógicos favorece as missões em ambientes com "interferências eletrônicas adversas".

    Em poucos meses veríamos uma arte ou um mockup chinês com a mesma "filosofia furada", via imitões… 😀

  2. Muitas telas..
    Além dos controles de praxe que é visto em todo avião desse porte.
    Acho que isso já seria mesmo o esperado..
    Além disso fica por conta de quem acreditava que haveria algum tipo de tecnologia alienígena.
    O principal que são os sensores e suas capacidades, composição dos materiais de fabricação, dados técnicos e outras coisitas, obviamente continuam "invisíveis"..
    De toda forma, muito legal. Matou a curiosidade.

  3. O vídeo mostra que o cockpit, outrora muito moderno, está datado e precisa de atualização/modernização, o que é natural visto ser uma aeronave com mais de 20 anos de operacionalização (entrou em serviço em 1997)

  4. Não sou piloto e sei pouco sobre mas se um bombardeiro tem 4 operadores é porque a carga é grande e a automação é minima ou inexistente.
    Imagina o quanto de fato será automatizado o B21.

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