Um helicóptero Airbus Tiger do Exército da Espanha. (Foto: U.S. Navy / Mass Communication Specialist 3rd Class Tyler Preston)

A Airbus Helicopters entregou o último helicóptero de ataque Tiger HAD ao Exército Espanhol no dia 14 de janeiro de 2020, anunciou a OCCAR em comunicado.

Esta entrega representa o último de um total de 18 helicópteros HAD que foram produzidos pela Airbus Helicopters para o exército espanhol. Originalmente, este helicóptero era usado como protótipo para o desenvolvimento da frota HAD espanhola e foi finalmente adaptado para a configuração serial Blocl 2 (B2).

Agora, a Airbus está totalmente concentrada nas reformas de quatro helicópteros B1 anteriores para a configuração B2 final para o cliente espanhol.

O helicóptero TIGER é um helicóptero de combate multifuncional de nova geração totalmente desenvolvido na Europa e atualmente em serviço na França, Alemanha, Espanha e Austrália. Ele foi projetado a partir de uma plataforma comum, complementada com diferentes elementos, construindo uma série de variantes adaptadas às necessidades do cliente.

O rotor rígido de quatro pás e um sistema de controle de vôo automático preciso com modos superiores sofisticados proporcionam ao TIGER uma manobrabilidade extraordinária. O helicóptero é alimentado por dois motores turbina MTR390-2C projetados especificamente para o TIGER pela MTR (consórcio criado pela MTU, Turbomeca e Rolls Royce). Existe uma versão aprimorada (E) dos mecanismos a serem inicialmente instalados na variante HAD. Esta versão do mecanismo fornece 14% de potência adicional.

O helicóptero é altamente resistente e possui alta resistência a colisões. É fornecido com proteção balística Kevlar (contra armas de fogo de até 23 mm), tanques com autovedação, redundâncias do sistema e dispensador de chaff e flares.

O programa TIGER foi inicialmente um programa entre a França e a Alemanha para a aquisição de sistemas anti-tanque e helicópteros de apoio em resposta a requisitos militares comuns. O programa foi colocado sob responsabilidade da OCCAR desde que seu status legal foi alcançado em 2001.

Inicialmente, foram identificadas três versões: HAP (Hélicoptère d’appui et protection), HAC (Hélicoptère anti Char) para a França e o PAH2 (Panzerabwehrhubschrauber 2). Em 2004, a Espanha aderiu ao programa e seus requisitos específicos para a plataforma levaram à definição de uma nova versão: HAD (Helicóptero de Ataque e Destruição).

Para otimizar os pontos em comum e reduzir os custos, todas as versões do TIGER foram desenvolvidas a partir de um “helicóptero básico” comum. O “helicóptero básico” corresponde ao desenvolvimento do veículo e aos aviônicos básicos. Inclui um sistema de navegação GPS / Doppler acoplado a um gerador de mapa digital. Um sistema de controle de vôo automático preciso com modos superiores sofisticados permite diminuir a carga de trabalho do piloto em condições adversas. Além disso, IFF, contramedida eletrônica, radiocomunicação e navegação por rádio são gerenciadas pelo sistema básico.

A França contratou 40 HAP e 40 HAD (a variante HAC foi cancelada), a Alemanha 80 UHT (Unterstützungshubschrauber Tiger) e a Espanha 24 HAD.

Em 2001, o governo australiano encomendou 22 helicópteros TIGER na variante ARH (Armed Reconnaissance Helicopter). A cooperação com a Austrália foi formalizada em 2009, concedendo à Austrália um status de observador no programa TIGER.

O TIGER é fabricado pela Airbus Helicopters e é construído em três versões européias diferentes em três linhas de montagem final diferentes na Alemanha, França e Espanha.

O HAP e o UHT estão em serviço desde 2005. A variante HAD foi lançada posteriormente, com uma qualificação a ser alcançada em 2014. Atualmente, mais de 65 TIGERs europeus estão em voo e 22 ARH australianos foram produzidos e entregues. As nações iniciaram as discussões sobre a atualização de meia-idade (MLU) do Tiger, com o objetivo de entregar o primeiro H/C neste padrão atualizado até 2025/2026.

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1 COMENTÁRIO

  1. Boa noite Senhores!

    Sei muito pouco sobre o Tiger, mas me parece que foi uma proposta muito cara para um HA quase que convencional.
    Poucas unidades contratadas em comparação com outros modelos (leia-Super Cobra e Apache) e por um custo unitário de aquisição e manutenção proibitivo para muitas forças armadas até mesmo de países europeus.

    CM