Caças F-15C Eagle da USAF.

Em março do ano passado, um piloto da Força Aérea dos EUA (USAF) em treinamento desmaiou em voo e isso causou danos de US$ 2,5 milhões em um jato de combate F-15.

De acordo com uma reportagem da Popular Science, no final de março de 2019, em uma área de operações militares no Oregon, um estudante piloto e um instrutor estavam conduzindo uma missão de treinamento com duas aeronaves, realizando manobras básicas de caça.

Cada aviador estava em seu próprio jato F-15C. Era início da tarde e as aeronaves estavam a cerca de 18.000 pés. O aluno fez uma curva e, durante essa manobra, começou a experimentar as forças G. Cerca de seis segundos depois dessa curva, esses Gs fizeram o sangue descer da cabeça do piloto e o aluno desmaiou.

Onze segundos depois, depois de acordar, o piloto começou a se recuperar, colocando os motores em marcha lenta e puxando o manche de controle.

Era o curso de ação correto, de acordo com a Força Aérea dos EUA, mas essa manobra sujeitou o jato a mais estresse do que o projetado estruturalmente para suportar. A aeronave sofreu um fenômeno chamado “over G-pull”.

As asas, cauda e fuselagem ficaram seriamente danificadas pelo incidente, somando um custo de mais de US$ 2,5 milhões. A USAF ainda não decidiu exatamente o que fazer com a aeronave.

Ambos os F-15 pousaram em segurança, e nenhum piloto envolvido na missão ficou ferido.

Enquanto o desmaiado sobreviveu à provação, o caso calamitoso ilustra os perigos dos aviões de combate, mesmo durante os exercícios de treinamento, diz Cheryl Lowry, médica, especialista em medicina aeroespacial e coronel aposentada da USAF.

“Apesar do bom treinamento, das boas aeronaves e dos bons procedimentos, as coisas ainda acontecem”, disse ela à Popular Science.

E eles estão acontecendo a uma taxa maior. Entre 1 de outubro de 2018 e 30 de setembro de 2019, o Centro de Segurança da Força Aérea registrou 12 incidentes de perda de consciência induzida por G (GLOC), a maioria deles envolvendo estudantes-pilotos. Isso é um pouco mais do que no ano passado, de acordo com o Centro de Segurança da Força Aérea. Mas o público nem sempre ouve falar deles, uma vez que nada realmente desastroso aconteceu.

Felizmente, o acidente no Oregon levou à formação de um relatório do Conselho de Investigação de Segurança da Força Aérea, e o sistema geral de segurança “ficou melhor e … mais automatizado”, segundo Lowry.

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4 COMENTÁRIOS

  1. "Estudante piloto" primeira vez que leio isso, parece alguma tradução meio estranha(?)..
    .
    By the way.. É como diz aquela máxima "Quanto mais você sua na paz menos sangra na guerra."
    Demonstra ao menos que o treinamento por lá é puxado..
    Neste caso, felizmente apenas danos materiais.
    Imagino o quanto nossos pilotos terão que estar preparados fisicamente para aguentarem o Gripen muito mais nervoso que tudo que já voaram até então.. 9G's fácil..