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IMAGENS: Qual o cockpit você prefere: Airbus A400M ou Boeing 787?

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Apreciem os dois cockpits mais avançados da atualidade, presentes nas duas aeronaves que marcaram o mês de dezembro de 2009: o Airbus A400M e o Boeing 787 Dreamliner.

Cockpit do Airbus A400M
Cockpit do Airbus A400M

O Airbus voou pela primeira vez na sexta-feira, dia 11, em Sevilha, na Espanha (veja as fotos aqui no Cavok).

Cockpit do Boeing 787 Dreamliner
Cockpit do Boeing 787 Dreamliner

O Boeing 787 Dreamliner deverá voar pela primeira vez hoje, às 16 horas, horário de Brasília. Para acompanhar o primeiro voo do 787, ao vivo, clique aqui.

Qual dos dois cockpits vocês mais gostaram?

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Acidente com Airbus A310 da Air Transat no Rio

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Airbus A310 da Air Transat
Airbus A310 da Air Transat

Empresa disse que ultrapassou parqueamento atingido dois postes.
Um avião Airbus A310 da empresa canadense Air Transat invadiu uma área ao lado de um hangar de manutenção da TAP no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no Rio.

Segundo nota da empresa TAP Manutenção e Engenharia, divulgada na segunda-feira, dia 14, o avião estava em manutenção preventiva e durante teste de motores a aeronave ultrapassou os calços de parqueamento, atingindo dois postes de iluminação e uma árvore. O acidente ocorreu por volta de 18h de domingo, dia 13.

A310 da Air Transat após o acidente
A310 da Air Transat após o acidente

Não houve feridos, apenas danos materiais. A aeronave deverá ser removida do local na próximas horas.

A assessoria de imprensa do Corpo de Bombeiros informou que não recebeu nenhum chamado para atendimento no local.

De acordo com a Infraero, o acidente não interferiu nas manobras de pouso e decolagem nos terminais.

Fonte: G1

Sexta aeronave A380 para Emirates

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Sexta aeronave Airbus A380 da Emirates (Foto: Airbus)
Sexta aeronave Airbus A380 da Emirates (Foto: Airbus)

Refletindo a robustez financeira da companhia aérea Emirates, a empresa está recebendo a sexta aeronave Airbus A380 no início da semana que vem, com outra chegando antes do final do ano e com outras quatro sendo entregues durante o ano de 2010.

Essa sexta aeronave será mais uma das 53 aeronaves A380 que a Emirates possui de pedidos firmes feita para Airbus. Tim Clark, Presidente da Emirates Airline disse: “A Emirates permanece numa posição financeira segura frente a uma crise econômica mundial. Nós nunca encontramos dificuldades em obter financiamento para o nosso programa de aquisição de aeronaves, com os bancos internacionais e regionais confortáveis com nossa estabilidade financeira.”

A sexta aeronave A380 da Emirates será usada na rota Dubai – Seul (Coreia do Sul) no dia 14 de dezembro. A sétima aeronave prevista para antes do final do ano, será usada na rota Dubai – Paris, que aumentará para 3 frequências semanais a partir do dia 29 de desembro, tornando-se um voo diário a partir do dia 17 de janeiro de 2010.

Atualmente a Emirates opera uma frota de 141 aeronaves, somente wide-bodies, para 101 destinos em 62 países.

FOTOS: Airbus divulga mais imagens do primeiro voo do A400M

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Primeiro voo do A400M da Airbus
Primeiro voo do A400M da Airbus

A Airbus divulgou ontem, dia 12, mais imagens do primeiro voo do A400M.

Nessas novos podemos ver o interior do novo avião de transporte militar, além de fotos com ele em voo sobre a Espanha.

Edward Strongman, chefe dos pilotos de testes militares da Airbus, e o piloto de testes experimentais Ignacio Lombo no cockpit do Airbus A400M antes do primeiro voo
Edward Strongman, chefe dos pilotos de testes militares da Airbus, e o piloto de testes experimentais Ignacio Lombo no cockpit do Airbus A400M antes do primeiro voo
Tripulação do primeiro voo do A400M se prepara para decolagem
Tripulação do primeiro voo do A400M se prepara para decolagem
Última verificação antes de iniciar o táxi
Última verificação antes de iniciar o táxi
A400M inicia o táxi
A400M inicia o táxi
O A400M inicia a corrida de decolagem para seu primeiro voo
O A400M inicia a corrida de decolagem para seu primeiro voo
O A400M decola pela primeira vez na frente de centenas de expectadores em Sevilha
O A400M decola pela primeira vez na frente de centenas de expectadores em Sevilha
O A400M da Airbus em voo sobre a Espanha
O A400M da Airbus em voo sobre a Espanha
Imagem ar-ar do primeiro voo do A400M
Imagem ar-ar do primeiro voo do A400M
A400M chegando para seu primeiro pouso
A400M chegando para seu primeiro pouso
Final de um primeiro voo com sucesso do A400M
Final de um primeiro voo com sucesso do A400M

O A400M da Airbus, decolou pela primeira vez no dia 11 de dezembro, de Sevilha, na Espanha.

De brinde, todos convidados na cerimônia realizada na Airbus, em Sevilha, receberam dentre as lembranças, um chocolate com o desenho em relevo do A400M.

Chocolate de lembrança do primeiro voo do A400M
Chocolate de lembrança do primeiro voo do A400M

A cobertura pode ser vista aqui no Cavok.

Fotos: Airbus

FOTOS: O primeiro pouso do A400M

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Momento do pouso do A400M, após quase quatro horas de voo
Momento do pouso do A400M em Sevilha, após quase quatro horas de voo

Hoje foi mais um dia histórico para Airbus, pois às 10:15 da manhã, horário local, o avião de transporte militar A400M decolou de Sevilha, Espanha, para o primeiro voo.Veja como foi a primeira decolagem aqui no Cavok.

Assim como decolou pela primeira vez, a aeronave MSN001 pousou pela primeira vez às 14:00 horário local (11:00 horário de Brasília), após um voo de 3 horas e 45 minutos de duração.

A Airbus disse que o primeiro A400M atingiu uma velocidade máxima de 300kts (555km/h) conforme era planejado durante o voo, e que a aeronave teve um desempenho conforme esperado.

O único contratempo consumiu 15 minutos de atraso na decolagem, devido a um pequeno problema técnico que exigiu que os computadores de bordo precisassem ser reiniciados duas vezes. Mas após 15 minutos depois de decolar, subiu para 8.000 pés (2.440m) e executou testes de baixas velocidades. Mais tarde também diminuiu mais ainda a velocidade para os testes de avisos de stall.

O co-piloto acena após pousar o A400M
O co-piloto Ignacio Lombo acena após pousar o A400M

O chefe dos pilotos de testes Edward ‘Ed’ Strongman coroou a divisão militar da Airbus dizendo que o primeiro voo do A400M foi um “extremo sucesso” após quase quatro horas de voo.

“O desempenho na decolagem foi impressionante,” disse Ed; “nós exploramos um monte de envelopes de voos operacionais, e ele foi uma delícia de operar com um muito bem desenvolvido cockpit, com um desenho fácil de ser interpretado tantos nos sistemas normais, quantos nos militares. Eu tenho certeza que os pilotos de nossos clientes realmente vão gostar, assim como nós gostamos.” O co-piloto Ignacio ‘Nacho’ Lombo adicionou “Desde o momento que acionamos os motores nós ficamos impressionados pelo fácil manejo da aeronave a qual está perfeitamente idêntica com o que nós experimentamos nos simuladores. O desempenho da aeronave, sistemas e os motores foram altamente satisfatórios. Nós sentimos o grande potencial dessa magnífica aeronave.”

Segundo a Airbus, na semana que vem está previsto mais um voo com o A400M.

Equipe da Airbus celebra com a tripulação o sucesso do primeiro voo do A400M
Equipe da Airbus celebra com a tripulação o sucesso do primeiro voo do A400M

Depois de passada a euforia em volta do primeiro voo, o projeto ainda tem seus custos subindo expressivamente, deixando muitos clientes preocupados com o futuro do projeto. A Airbus desmente qualquer ideia de abandono do projeto, mas os clientes terão que aguardar mais um pouco para saber a realidade dos custos do A400M.

Fonte: Airbus – Tradução e Adapatação do texto: Cavok

O primeiro voo do Airbus A400M

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Airbus A400M decolando para seu primeiro voo
Airbus A400M decolando para seu primeiro voo

Nessa manhã, o novo avião de transporte militar A400M da Airbus decolou para seu primeiro voo a partir do Aeroporto San Pablo, em Sevilha, na Espanha. A primeira aeronave de transporte militar totalmente nova do século 21 decolou da pista 09 do aeroporto, às 10:15 horário local, (07:15 horário de Brasília).

Nos controles da aeronave estão o Chefe dos Pilotos Militares de Testes, Edward ‘Ed’ Strongman, 60 anos, com seu co-piloto, o Piloto de Teste Experimental Ignacio ‘Nacho’ Lombo, 43 anos. Quatro engenheiros acompanharam o voo: Engenheiro de Voo de Testes Senior e líder do projeto do A400M, Eric Isorce, 52 anos, responsável pelos sistemas e desempenho;  Jean-Philippe Cottet, 43 anos, responsável pelos motores; Didier Ronceray, 54 anos, responsável pelos controle de voo; e Gerard Leskerpit, 50 anos.

Entre eles, a tripulação multi-nacional, já acumulou mais de 31.000 horas de voo.

O A400M decolou de Sevilha às 07:15 horário de Brasília
O A400M decolou de Sevilha às 07:15 horário de Brasília

A aeronave, que decolou com um peso de 127 toneladas, está equipada com 15 toneladas de equipamentos de testes de voo, incluindo duas toneladas de tonéis de água que servirão como lastro, sendo todo desempenho do voo sendo monitorado em tempo real pelas equipes de engenheiros de Sevilha e Toulouse usando uma moderna estação de telemetria no solo. A tripulação explorará todas características de manobrabilidade, usando várias posições dos flaps, verificando a operacionalidade dos motores e fazendo as primeiras avaliações dos sistemas de bordo da aeronave.

O primeiro voo deverá ter uma duração de três horas
O primeiro voo deverá ter uma duração de três horas

Seus quatro novos motores turbohélices Europrop International (EPI) TP400D produzem 11.000 shp (8.200kW) cada de potência e são os mais potentes motores a hélice já colocados numa aeronave ocidental.

A duração do voo será a necessaria para a efetuação de todos testes previstos, mas acredita-se que demore cerca de 3 horas, quando a aeronave deverá pousar em Sevilha, na presença de mais de 2.000 convidados entre imprensa, VIPs e colaboradores da divisão militar da Airbus.

Nas últimas quatro semanas a aeronave foi exaustivamente testada no solo conforme divulgado aqui no site Cavok (testes de táxi, acionamento de motores).

A400M taxia momentos antes de sua primeira decolagem
A400M taxia momentos antes de sua primeira decolagem

O primeiro voo hoje marca o início da campanha de testes de voo que consumirá cerca de 3.700 horas de voo entre as cinco aeronaves previstas para essa fase do projeto, devendo culminar com a entrada em serviço no final de 2012. O A400M receberá a certificação civil da Agência de Segurança de Aviação Europeia (EASA) e a certificação e qualificação militar.

O A400M da Airbus foi projetado para operar como aeronave tática de transporte podendo pousar em pistas curtas de terra para entregar equipamentos e tropas onde seja necessário, além de voar nas altitudes e velocidades de voo normalmente alcançadas pelos aviões de transporte a jato.

Foi ainda projetado para poder ser usado como reabastecedor aéreo podendo transferir combustível para duas aeronaves, aviões e helicópteros, ao mesmo tempo, nas diversas velocidades exigidas.

Cockpit do Airbus A400M
Cockpit do Airbus A400M

O A400M possui a mesma tecnologia de controles fly-by-wire provada na família de aeronaves comerciais da Airbus e um avançado cockpit que foi baseado no projeto do A380.

Um total de 184 aeronaves até o momento foram solicitadas pelos países: Bélgica, França, Alemanha, Luxemburgo, Malásia, Espanha, Turquia e Reino Unido.

VÍDEO: Voa o primeiro Airbus A400M

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Primeiro voo do A400M (Foto: Craig Hoyle/Flight International)
Primeiro voo do A400M (Foto: Craig Hoyle/Flight International)

Confiram o vídeo do primeiro voo do Airbus A400M, realizado hoje de manhã em Sevilha, na Espanha. A aeronave decolou às 10:15 horário local, do Aeroporto San Pablo.

A aeronave deverá pousar depois das 12:30 horário local, num voo previsto para quase três horas de duração.

Postarei maiores informações em seguida.

Airbus A400M fará seu primeiro voo na sexta-feira, dia 11, pela manhã

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Airbus A400M durante os testes de táxi efetuados em Sevilha.
Airbus A400M durante os testes de táxi efetuados em Sevilha.

A aeronave de transporte militar Airbus A400M, que está mais de três anos atrasada no cronograma, está programada para efetuar seu aguardado primeiro voo na sexta-feira próxima, dia 11 de dezembro.

O porta voz da Airbus, Stefan Schaffrath, confirmou que o primeiro voo será efetuado na unidade de Sevilha, na Espanha, onde a aeronave está sendo desenvolvida e fabricada, ocorrerá na sexta-feira de manhã.

Conheça a tripulação que fará o primeiro voo no A400M aqui no site Cavok.

United Airlines encomenda 25 Boeing 787 e 25 Airbus A350

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ATUALIZADO COM AS IMAGENS DAS AERONAVES NAS CORES DA UNITED AIRLINES.

A United Airlines fez um pedido de 25 aeronaves da Boeing (B787 Dreamliner) e 25 aeronaves da Airbus (A350).

Boeing 787 Dreamliner nas cores da United Airlines
Boeing 787 Dreamliner nas cores da United Airlines

Airbus A350-900 nas cores da United Airlines
Airbus A350-900 nas cores da United Airlines

United Airlines informou que está procurando aumentar a concorrência entre as duas gigantes aeronáuticas, Boeing e Airbus, para trocar mais da metade de sua frota de grandes jatos.

O pedido chega junto com opções para mais 50 aeronaves de cada modelo. Os valores da transação devem superar os US$ 10 bilhões, de acordo com os valores de tabela dos aviões.

A companhia aérea United informa que os novos jatos reduzirão o consumo de combustível e o impacto no meio-ambiente, enquanto espera expandir os serviços em mais localidades internacionais. A entrega é prevista entre os anos de 2016 e 2019, no mesmo período que a companhia aérea deve desativar seus Boeing 747 e 767.

A United Airlines está baseada na cidade de Chicago, Illinois.

VÍDEO: Conheça o interior do A380 da Emirates

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Mark Kirby, a bordo de um A380 da Emirates
Mary Kirby, a bordo de um A380 da Emirates

Mary Kirby, também conhecida como Runway Girl, vive voando nos melhores aviões do mundo e pode desfrutar um pouco o conforto de um A380 da Emirates, uma das companhias mais luxuosas do mundo. Ela escreve um blog oficial no site da publicação mundial de aviação FlightGlobal.

A primeria classe da Emirates é suntuosa e oferece o que existe de mais sofisticado no assunto conforto, entretenimento e luxo. No vídeo abaixo você poderá conhecer o interior de um A380 juntamente com a Runway Girl, num voo entre Dubai e Toronto.

Se inveja matasse…

Fonte: Flightglobal-Runaway Girl

Airbus apresenta a tripulação para o primeiro voo do A400M

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Tripulação do primeiro voo programado do A400M
Tripulação do primeiro voo do A400M: fila da frente, da esq. para dir.: Chefe dos Pilotos Militares de Testes Edward ‘Ed’ Strongman; Engenheiro de Testes de Voo Didier Ronceray; Piloto de Testes Experimental Ignacio Lombo; Engenheiro de Testes de VooGerard Leskerpit; Engenheiro de Testes de Voo Jean-Philippe Cottet. Na fila de trás: Engenheiro de Testes de Voo Senior, Eric Isorce. (Foto: Airbus)

Apesar de surgirem informações relativas a possibilidade de um possível cancelamento do programa, negado pela EADS, o primeiro voo de A400M deverá ocorrer no final da semana que vem, na Espanha, para um voo de três horas com uma tripulação de seis pessoas.

O comandante da aeronave durante o voo será o Chefe dos Pilotos Militares de Testes, Edward ‘Ed’ Strongman, um piloto de Hercules da reserva da Royal Air Force que voará no assento da esquerda, sendo apoiado pelo Piloto de Teste Experimental Ignacio ‘Nacho’ Lombo, um ex piloto de Mirage F1 da Força Aérea da Espanha. O líder dos engenheiros será o Engenheiro de Voo de Testes Senior e líder do projeto do A400M, Eric Isorce, que terá junto os engenheiros de voo Jean-Philippe Cottet, Didier Ronceray e Gerard Leskerpit. Entre eles, a tripulação multi-nacional, acumulou mais de 31.000 horas de voo.

O custo do projeto mantido pelos governos de seis países (Bélgica, Reino Unido, França, Alemanha, Luxemburgo, Espanha e Turquia) está quase 4 anos atrasado. A aeronave MSN001 recentemente completou os testes de táxi se movimentando apenas com seus 4 motores Europrop International TP400-D. O teste de táxi foi divulgado aqui no Cavok.

Engraçado que a bandeira da África do Sul permanece na lateral da fuselagem, acima da porta de acesso, mesmo após o país sul africano ter cancelado seus pedidos. Talvez a Airbus acredite que após o primeiro voo a África do Sul volte atrás na sua decisão.

Fonte: Airbus Military – Tradução e Adaptação do Texto: Cavok

Novo Airbus A330-200 para Qantas, da Austrália

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Airbus a330-200 da Qantas
Airbus a330-200 da Qantas

A Qantas introduziu seu novíssimo Airbus A330-200 nas rotas domésticas hoje, dia 2 de dezembro, oferecendo novos assentos e entretenimento pessoal durante o voo em todas posições. A aeronave A330 está configurada com 36 assentos na classe Business e 265 assentos na classe Econômica. O Diretor de Criação da Qantas, Marc Newson, colaborou com o estilo dos novos assentos para Qantas, que tem como principal objetivo oferecer conforto aos clientes.

Assento da classe econômica do A330-200
Assento da classe econômica do A330-200

Os passageiros da classe Business poderão usufruir de um exclusivo design de poltrona larga reclinável, mesa para bebidas, encostos ergonômicos e descanso para os pés extensível. Na classe econômica, os passageiros também poderão ter o conforto aumentado através de uma poltrona mais larga, novos encostos ergonômicos e uma base do assento que se move em conjunto com a parte que reclina.

O clientes também poderão utilizar a vantagem de portas USB instaladas em todos assentos, que permitem recarregar pequenos aparelhos eletrônicos, que também possuem uma entrada de energia elétrica.

A nova aeronave foi recebeu o nome “Tamar Valley”. A segunda aeronave A330-200, receberá o nome “Clare Valley”, e está programada para chegar em fevereiro de 2010.

A aeronave recém chegada operou a rota inaugurada QF575 entre Sydney e Perth hoje pela manhã, e continuará operando as rotas transcontinentais entre Sydney, Melbourne e Perth.

Fonte: Qantas – Tradução: Cavok

Outra aeronave Airbus A330-200 Air France reporta forte turbulência sobre o Atlântico

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Airbus A330-200 F-GCZK (Foto: Olivier Corneloup via Airliners.net)
Airbus A330-200 F-GZCK (Foto: Olivier Corneloup via Airliners.net)

Na madrugado do dia 30 de novembro, um Airbus A330-200 da Air France, prefixo F-GZCK, no voo AF-445 do Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro (Brasil) para o Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris (França), quando estava voando no nível de cruzeiro de 38 mil pés, na aerovia UN741, a cerca de 680 milhas náuticas (1.260km) nordeste de Fortaleza, no Ceará, e a 750 milhas náuticas (1.390km) ao sudoeste de Praia, Cabo Verde, declarou emergência através da frequência indicativa internacional, pois havia encontrado turbulência severa na região sobre o Oceano Atlântico e decidiu então descer na rota para o nível de voo de 28 mil pés.

A aeronave pouso em segurança no aeroporto francês, 6 horas e 40 minutos depois de declarar emergência.

O aviso de emergência foi repassado pela tripulação de um Airbus A330-200 da TAM, prefixo PT-MVG, que efetuava o voo JJ-8055 de Paris para o Rio de Janeiro, por volta das 03:50 GMT (01:50 horário de Brasília).

A Air France ainda não se pronunciou sobre o ocorrido.

Isso ocorre exatamente cinco meses depois do acidente ocorrido no voo AF447 da Air France, onde 215 pessoas morreram na queda de um A330-200 sobre o Oceano Atlântico, após indicações de forte turbulência na região.

Espaço aéreo da Sibéria aberto para voo do A380 da Air France

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Airbus A380 da Air France
Airbus A380 da Air France

A Rússia decidiu permitir o sobrevoo do Airbus A380 da Air France no espaço aéreo da Sibéria, informou no sábado dia 28, o Ministro de Transportes da França, Dominique Bussereau, explicando que o acordo foi finalizado juntamente com o Primeiro Ministro da Rússia, Vladimir Putin, no final da sua visita na França. Essa decisão dá o sinal verde para a empresa Air France lançar o seu voo sem escalas entre Paris e Tóquio.

O acordo também oferece a chance de aumentar os voos de carga entre Paris e a Rússia, com amplos benefícios para empresas russas, como espera o governo em Moscou.

O A380 da Air France recém começou a operar voos regulares entre Paris (França) e Nova York (EUA), a primeira companhia aérea da Europa a usar o gigante da Airbus, também conhecido como Superjumbo, conforme informado aqui no site Cavok. A partir de fevereiro será iniciado um voo com a cidade de Joanesburgo (África do Sul), e na sequência começará o voo para Tóquio (Japão).

Fonte: Air France

IMAGEM DA SEMANA: A340 LAN Chile preparado para pouso

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Airbus A340 LAN Chile
Airbus A340 LAN Chile (Foto: Alan Cookson)

O Airbus A340-313X (CC-CQA), MSN 359, da companhia aérea chilena LAN Airlines, já configurado para pouso, prepara-se para tocar a pista do Aeroporto Internacional de Frankfurt, na Alemanha, enquanto que ao fundo uma nuvem Cumulus Nimbus vai tomando forma, preenchendo um bom pedaço do céu.

Na lateral da aeronave, logo atrás das asas, pode se visto um adesivo comemorativo aos 80 anos da companhia aérea.

Atualmente a companhia aérea chilena opera com 12 aeronaves Airbus A340-300, num total de 81 aeronaves em operação, mais 54 encomendas, inclusive do Boeing 787 Dreamliner.

O registro foi feito no dia 29 de agosto de 2009, com uma Canon 50D.

FOTO: Airbus A330-300 alugado para Força Aérea da Bélgica em voo com dois caças F-16

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Airbus A330-300 e dois caças F-16 da Força Aérea da Bélgica
Airbus A330-300 e dois caças F-16 da Força Aérea da Bélgica

A Bélgica alugou, através de um contrato de leasing, um Airbus A330-300 para o transporte estratégico de pessoal e material. O Ministro da Defesa Pieter De Crem apresentou a aeronave no dia 21 de novembro, no aeroporto militar de Melsbroek, em Bruxelas, onde a Ala 15, da Força Aérea da Bélgica está baseada.

O A330-300 está sendo alugado através da companhia francesa Avico por 2.000 horas por ano. Essa aeronave substituirá dois aviões A310-200, os quais estão em serviço desde 1997. Um desse A310 continuará voando até o final de 2010, mas o outro está fora de uso desde agosto.

Adicional a estes dois aviões Airbus, a Ala 15 da Força Aérea da Bélgica também opera com: 11 C-130H Hercules, dois Dassault Falcon 20s, um Falcon 900, e dois Embraer ERJ 135 e dois ERJ 145 . A Bélgica terá que aguardar pelo menos uma década pelos seus oito aviões de transporte estratégico A400M encomendados (incluindo um para Luxemburgo).

A TV militar da Bélgica produziu um vídeo do A330-300.

FOTO: A400M inicia os testes de táxi

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Airbus A400M efetua seu primeiro táxi, em Sevilha, na Espanha
Airbus A400M efetua seu primeiro táxi, em Sevilha, na Espanha

Os motores do A400M já estão checados e agora inicia-se os testes de táxi, reduzindo o número de verificações antes do avião de transporte da divisão militar da Airbus poder efetuar seu primeiro voo.

O A400M, desde ontem, dia 23, está efetuando as preparações no solo de Sevilha, Espanha, onde aeronave começou os testes de taxiamento, após dar a partida de seus motores sem necesidade de APU (Auxiliary Power Unit). Nesse primeiro teste de táxi, o A400M atingiu a velocidade de 20 kts (cerca de 37 km/h).

A equipe de teste também verificou os freios e o sistema de controle no solo (steering) durante os 90 minutos de ensaios, de acordo com a Airbus Military. O táxi reverso, quando a aeronave move-se para trás somente com a força de seus motores, também está na agenda. Durante esse ensaio de ontem, a aeronave completou uma giro de 180º no táxi.

Ainda deverão ser testados as velocidades baixas e altas de taxiamento, bem como o teste de decolagem abortada.

A EADS ainda promete que a aeronave voará em 2009. O progresso alcançado nos testes do solo sugerem que não existem barreiras à vista, devendo portanto ser cumprida essa promessa.

Fonte: Airbus Military, com texto da Equipe Cavok

A Turkish Airlines faz um pedido de A330F (cargo)

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Airbus A330-200F
Airbus A330-200F

A Turkish Airlines fez um pedido firme para compra de duas aeronaves Airbus A330-200F (cargo), tornando-se o novo cliente para esse tipo de avião. Os aviões terão motores Rolls Royce e serão integrados a frota da Turkish Airlines, que já possui quatro cargueiros Airbus A310F, em setembro de 2010.

A aeronave será usada para apoiar os planos de crescimento da Turkish Airlines, que inclui a expansão de suas operações de carga aérea. “a flexibilidade e eficiência do A330-200 Freighter, junto com a comunalidade com as outras aeronaves da Airbus existentes na nossa frota, fazem do novo A330 Freighter a escolha ideal para expansão nas nossas operações de carga aérea.”, disse Candan Karlitekin, Presidente da Turkish Airlines.

Turkish Airlines opera com aeronaves Airbus desde 1985, e atualmente possui uma frota de 67 aeronaves Airbus, incluindo quatro A310, 47 aeronaves da família A320, sete A330 e nove A340. As aeronaves da Airbus compartilham um único modelo de cockpit e operações de voo comuns, permitindo que a companhia aérea use os mesmos pilotos, tripulantes e engenheiros de manutenção em todas aeronaves, trazendo flexibilidade e resultando numa economia operacional. Com uma grande capacidade de carga inicialmente antecipada, o A330-200F oferece duas configurações operacionais dependendo da missão planejada.

O Airbus A330-200 Freighter fez seu primeiro voo no dia 05 de novembro, mostrado aqui no site Cavok, e está no caminho de receber sua certificação, com as entregas começando no início de 2010. O número de pedidos para essa aeronave agora chega a 69, para 10 clientes, com menos de um mês após o primeiro voo. A estimativa, segundo o Airbus Global Market Forecast, é que sejam necessários cerca de 1.600 cargueiros médios, do porte do A330-200F, nos próximos 20 anos.

Fonte: Airbus

Airbus A330 MRTT abastece dois caças simultâneamente

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Airbus A330 MRTT reabastecendo dois F/A-18 da Espanha
Airbus A330 MRTT reabastecendo dois F/A-18 da Espanha

A aeronave A330 Multi-Role Tanker Transport (A330 MRTT), um programa da divisão militar da Airbus, efetuou seu primeiro reabastecimento aéreo simultâneo, transferindo combustível para dois caças da OTAN, através de seu novo sistema digital de mangueira com cesto (hose-and-drogue).

A transferência de combustível com o sistema hose-and-drogue ocorreu no dia 18 de novembro durante um voo de teste que utilizou os dois pods ventrais de reabastecimento nas asas do A330 MRTT. No total, o A330 MRTT conduziu 11 contatos “molhados” de reabastecimento aéreo simultâneo com dois caças da OTAN F/A-18 Hornet, pertencentes a Força Aérea da Espanha, onde foram transferidos mais de 25 mil libras (11 mil kg) de combustível.

O último reabastecimento foi feito pela aeronave A330 MRTT da Royal Australian Air Force (RAAF), e vem na sequência das recentes operações de reabastecimentos diurnos e noturnos utilizando o avancado sistema Aerial Refueling Boom System (ARBS), bem como as transferências anteriores feitas com a magueira e o cesto com direcionamento, usando uma pequena aletas nas mangueiras. Como resultado, ambos os sistemas do A330 MRTT estão sendo demonstrados nos voos de testes, confirmando a maturidade durante a preparação para o ínício das entregas para os clientes internacionais, que deverá ocorrer no início de 2010.

O A330 MRTT é a próxima geração de reabastecedores escolhidos pela OTAN e pelas forças aliadas ao redor do mundo. Todas recentes competições para as próximas aeronaves de reabastecimento estão sendo vencidas pelo programa A330 MRTT – como as seleções feitas pela Forças Aéreas da Austrália, Reino Unido, Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos. Um total de 28 A330 MRTT já foram adquirirdos até o momento.

O primeiro dos cinco A330 MRTT da Austrália deverá ser entregue na metade de 2010.

Um total de cinco aeronaves A330 MRTT estão atualmente no processo de conversão e testes de voo sendo realizados pela Airbus Military: os três para Austrália, mais dois para o Reino Unido. Adicional a estas, o primeiro A330 MRTT para Arábia Saudita pousou no dia 10 de novembro para começar a conversão e adequação dos equipamentos para as missões.

Fonte: EADS CASA

Air France começa a operar comercialmente o Airbus A380

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Airbus A380 da Air France
Airbus A380 da Air France

A Air France começou hoje o serviço regular com o seu primeiro Airbus A380. Na sexta-feira, um vôo de estréia partiu do aeroporto de Paris, o Charles de Gaulle e seguiu para Nova York. Hoje a Air France já estará operando os voos 006 AF / AF 007.

No voo de estréia 538 passageiros estavam a bordo do Airbus A380 da Air France. O A380 com o registo F-GHJA decolou perto do meio-dia, do dia 20, do aeroporto CDG em Paris, e após 7 horas e meia de vôo chegou em Nova York, no aeroporto JFK.

Os primeiros passageiros pagaram até mil euros pelo bilhete num leilão destinado a arrecadar fundos para entidades beneficentes. O leilão realizado com a venda das passagens arrecadou perto de 300 mil Euros, que serão destinados a cinco diferentes projetos humanitários de caridade escolhidos pela Fundação Air France

Abaixo o vídeo do primeiro voo comercial do A380 da Air France:

Interior do A380 da Air France
Interior do A380 da Air France

A Air France é a primeira operadora europeia do Airbus A380. A companhia aérea havia recebido o avião no final de outubro, na sede da Airbus em Hamburgo. Os novos voos da Air France-KLM (AF 006) decola às 13:30, horário de Paris, e chega a Nova York às 15:45, hora local de NY. O vôo de volta (AF 007) decola do aeroporto JFK às 19:15 horário de NY e chega às 8:35 horário de Paris.

A próxima rota que será operada pela Air France, será para Joanesburgo, África do Sul, a partir de fevereiro.

Fonte: Air France

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