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FAA começa preparação para volta dos voos supersônicos comerciais

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A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) está preparando o futuro dos voos comerciais supersônicos nos Estados Unidos, propondo novas regras para certificação de ruído.

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51 anos atrás o Concorde iniciava sua campanha de testes de voo

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No dia 2 de março de 1969, 51 anos atrás, o sonho de viagens supersônicas começou a virar realidade, quando o Concorde deixou seu hangar e ganhou os céus pela primeira vez.

VÍDEO: British Airways e Aston Martin homenageiam o Concorde com um carro superesportivo

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O carro foi apresentado junto ao Concorde exposto no Museu Aeroespacial de Bristol, no Reino Unido.

No aniversário de 16 anos do último voo do Concorde celebrado ontem, juntamente com o centenário da British Airways, a montadora britânica de luxo Aston Martin apresentou seu novo carro superesportivo que utiliza partes do Concorde na sua fabricação. Confiram os detalhes do super carro.

O Concorde que tinha “limite de velocidade” em Mach 1,7

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A pintura aplicada da Pepsi no Concorde F-BTSD da Air France mudou as características de voo da aeronave.

O Concorde foi uma das aeronaves mais icônicas que já embelezaram o céu. Mas por duas semanas, a Pepsi assumiu um dos famosos supersônicos Concorde como parte de sua maciça campanha do “Project Blue”. Essa transformação de branco para azul causou alguns problemas para o avião supersônico.

Cone de nariz do Concorde vai para leilão no Reino Unido

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O leiloeiro Jonathan Humbert disse que o cone do nariz é um item extremamente empolgante. (Foto: Humbert & Ellis Auctioneers)

Uma peça rara de história da aviação estará em disputa quando um nariz de um protótipo de teste do Concorde for a leilão na próxima semana.

Será que entusiastas britânicos conseguem colocar um Concorde em voo novamente?

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Um grupo de entusiastas britânicos de aviação afirma ter levantado dinheiro suficiente para comprar um Concorde e quer colocar ele em voo novamente. De acordo com especialistas em aviação, não é um sonho impossível – mas não será fácil. (Foto: Ian Waldie / Getty Images)

Nesta semana, o mundo da aviação ficou agitado com a informação de que um grupo de fãs do Concorde pode ter levantado dinheiro suficiente para recuperar o histórico jato supersônico e que pretende colocar ele novamente em voo. E isto pode ocorrer em breve, embora o esforço não será tão simples.

Nessa data, em 1969, o Concorde voava pela primeira vez

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O Concorde 001 decola de Toulouse, na França, para seu primeiro voo, no dia 2 de março de 1969.

Nascido de uma parceria de 1962, de projetos franceses e britânicos, no dia 2 de março de 1969, o Concorde decolava de Toulouse, na França, para seu primeiro voo. Durante 1969 e 1974, as aeronaves Concorde realizaram cerca de 5.000 horas de testes em voo, como preparação para o primeiro voo comercial realizado simultaneamente em 21 de janeiro de 1976, com a British Airways voando de Londres para o Barein e a Air France voando de Paris para o Rio de Janeiro.

O Concorde atingia de velocidades de Mach 2, e cruzava o Atlântico em pouco mais de 3 horas.

Podendo levar 100 passageiros em velocidades duas vezes maior que a velocidade do som (2.150 km/h), e equipado com quatro motores Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, o Concorde tinha um alcance de 4.300 milhas náuticas (6.880 km). Os motores de 38.000 libras de empuxo cada forma considerados na época os mais potentes do mundo, permitindo que a aeronave decolasse com uma velocidade de 220 kts. A aeronave tinha um peso máximo de decolagem de 185 toneladas e possuia 10 rodas no trem de pouso.

A parceria entre a British Aircraft Corporation (posteriromente British Aerospace) e a Aerospatiale da França, fabricou 20 aeronaves Concordes, com 16 delas em operação com duas companhias aéreas: a British Airways e a Air France.

Concorde “Sierra Delta” mais perto de voar novamente

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O Concorde F-BTSD que atualmente está no Air and Space Museum em Le Bourget, está sendo preparado para voltar a voar.

Um dos aviões supersônicos Concorde, o jato F-BTSD, ou “Sierra Delta”, nas cores da Air France, passou nos testes por especialistas franceses neste final de semana, aumentando as chances dele poder voar novamente, disse Ben Lord, do grupo britânico Save Concorde Group (SCG). Veja o vídeo desse teste num dos motores a seguir.

Um dos motores está numa excelente condição, disse Lord para a agência de notícias alemã dpa. Os outros três motores Rolls Royce Olympus serão testados nas próximas semanas no Air and Space Museum de Le Bouget, próximo a Paris.

Ambos as operadoras do Concorde, a British Airways e a Air France, retirarm a aeronave de opeação em 2003.

Três anos antes, um Concorde caiu pela primeira vez em 27 anos de história, matando todos 113 passageiros e tripulantes a bordo.

‘Não existe uma razão técnica que impeça a aeronave de voar novamente,’ disse Lord no domingo.

De acordo com o grupo isto apenas poderia ser simplesmente uma “capacidade de patrimônio”. O grupo espera que a aeronave possa desempenhar sua função durante a abertura dos jogos ol~impicos de 2010, devido a este ocorrer em Londres.

Várias empresas que estiveram envolvidas no desenvolvimento e na operação do Concorde estão interessadas em apoiar o projeto, liderado pela SCG e pelo grupo francês Olympus 593, disse Lord. Cerca de 17 milhões de Euros (US$ 21 milhões) serão necessários de investimento no projeto.

Maiores informações no site oficial do projeto: o Heritage Concorde.

Concorde 41 anos: o cockpit fantástico do Concorde parece o de um bombardeiro nuclear estratégico

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O maganífico cockpit do Concorde

Hoje, dia 2 de março, o Concorde comemora 41 anos e como todo final de semana temos o nosso teste para saber se nossos leitores conhecem os cockpits das aeronaves mais famosas do mundo, mostro a imagem desse que é um dos mais impressionantes cockpits na aviação. Parece mais um cockpit de um caça militar ou de uma nave espacial do que de um avião de passageiros.

O Concorde da British Airways em voo de formação com o Esquadrão de Demonstração Aérea da Royal Air Force, os Red Arrows.

O Aerospatiale/BAe Concorde voou pela primeira vez no dia 2 de março de 1969, tendo sido contruídas 20 unidades (6 nunca voaram) que operaram pela British Airways e Air France (7 aeronaves em cada empresa) até o dia 23 de novembro de 2003. A Singapure Airlines e a Braniff International Airways arrendaram aeronaves da Air France e da British Airways por um período de tempo, mas nunca adquiriram tal aeronave.

Recentemente um museu em Paris decidiu colocar uma das aeronaves Concorde que pertencia a Air France para taxiar novamente durante eventos especiais do museu. Veja aqui no Cavok a matéria sobre esse assunto.

Concorde da Air France vai taxiar novamente somente com a força de seus motores

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Concorde F-BTSD visto no Museu em Le Bourget, na França.

Uma das aeronaves supersônicas BAC-Aerospatiale Concorde anteriormente operada pela Air France está atualmente num processo de restauração que permitira que ela taxie novamente com a potência de seus próprios motores.

O Concorde F-BTSD quando em operação com a companhia aérea Air France.

O jato supersônico – aeronave 213, prefixo F-BTSD – está em exibição no museu francês Musee de l’Air et de l’Espace, localizado em Le Bourget, nos arredores de Paris.

O diretor do museu Gerard Feldzer disse que está apoiando os esforços de restauração para permitir aos espectadores uma demonstração anual da aeronave taxiando. Informa ainda que o museu está trabalhando em parceria com os técnicos da Air France que trabalhavam com a frota de Concorde antes da companhia aérea tirar de serviço o modelo em 2003.

A aeronave Concorde F-BTSD vista no Salão Aeroespacial de Le Bourget.

Os técnicos farão uma inspeção nos motores e nos sistemas. “Levarão um ano para reparar os tanques de combustíveis e o sistema hidráulico,” ele diz. “Isso está sendo um grande desafio.”

Mas ele espera que o custo do esforço seja relativamente pequeno. Apesar de estimar que serão necessárias 10.000 horas de trabalho, essas serão basicamente feitas por trabalho voluntário.

Uma vez que o trabalho técnico seja concluído, os sistemas de motores da aeronave serão testados inicialmente sem abastecer a aeronave. Se estes testes forem satisfatórios, o jato será abastecido e a aeronave taxiará com sua própria potência.

A única aeronave Concorde a receber um esquema de pintura especial, coincidentemente foi o F-BTSD, que recebeu a pintura da Pepsi.

Cada aeronave Concorde é equipada com quatro turbinas Rolls-Royce/Snecma Olympus 593. Feldzer disse que o engenheiro tentarão reparar todos os quatro motores, mas que somente dois serão usados nas demonstrações de táxi.

“E espero que possamos efetuat isso pelo menos uma vez por ano,” ele adiciona, mas fica frustrado por não conseguir colocar a aeronave de volta em condições de voo.

O Concorde ‘Sierra Delta’, o qual efetuou seu primeiro voo em 1978, foi entregue ao museu pela Air France no dia 14 de junho de 2003.

Fonte: Flight Global – Tradução: Cavok

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