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Pane no sistema de controle aéreo dos EUA afeta diversos voos

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atc un1 300x242 - Pane no sistema de controle aéreo dos EUA afeta diversos voosUm problema no computador central do sistema de controle aéreo dos Estados Unidos levou hoje ao atraso ou cancelamento de milhares de voos em todo o país, informaram as autoridades de aviação.

O sistema no qual a falha foi registrada é o que controla os planos de voo das companhias aéreas, disse a porta-voz da Administração Federal de Aviação (FAA, em inglês), Kathleen Bergen.

Por enquanto, não se sabe o número exato de voos afetados, assim como quando o problema será resolvido, mas Bergen disse que, por enquanto, ainda há voos decolando e aterrissando.

Parte dessas operações é feita manualmente. Estão sendo investigadas as causas do problema e, enquanto isso, continua a cobertura de radar, assim como a comunicação com os aviões no ar neste momento.

Fonte: EFE

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Escola de Armamentos da USAF completa o MAFEX, grande exercício de transporte militar

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C 130 aircraft taxi mafex exercise 500 - Escola de Armamentos da USAF completa o MAFEX, grande exercício de transporte militar
Onze aeronaves C-130 Hercules da USAF durante o exercício MAFEX (Foto: Airman 1st Class Stephanie Rubi)

Pilotos de dois esquadrões da Escola de Armamento (Weapons School) da U.S. Air Force e suas tripulações voaram cerca de 40 aeronaves de transporte pesado durante o MAFEX 2009 (Mobility Air Forces Exercise) sobre o Estado de Nevada, na Test and Training Range até o dia 18 de novembro.

“Este é essencialmente o ponto principal do treinamento dos nossos instrutores do curso de armamentos, ajudando-os a aprender como planejar, programar e executar largas escalas operacionais com não apenas as muitas unidades da Força Aérea do EUA, mas com as unidades do Exército dos EUA também,” disse o Capitão Daniel Hilferty, um dos estudantes da Weapons School.

O exercício MAFEX é projetado para culminar os meses de treinamento que os estudantes recebem e os desafios deles em planejamento e execução das operações de assalto embarcado em missões conjuntas, integrando as forças militares.

Esta é a quinta vez que o exercício bi-anual é realizado, tendo essa interação envolvido mais de 50 aeronaves e 1.500 membros em serviço, incluindo até 400 soldados do 82º Airborne. As aeronaves presentes vão dos caças F-15E Strike Eagles e HH-60 Pave Hawk até os C-130 Hercules e MQ-9 Reapers.

Na foto acima, pode-se ver um alinhamento de 11 aeronaves de transporte C-130 Hercules taxiando durante o exercício MAFEX, no dia 18 de novembro de 2009, na Base Aérea da USAF de Nellis, Nevada.

Aproximadamente 40 aeronaves C-17 Globemaster III e C-130 das bases da Força Aérea dos EUA dentro do continente americano voaram sobre o complexo de treinamento de Nevada.

Fonte: U.S. Air Force

Northrop Grumman celebra o 45º aniversário do primeiro voo do C-2A Greyhound

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C-2 Greyhound

O Northrop Grumman C-2 A Greyhound fez seu voo inaugural no dia 18 de novembro de 1964, e entrou em serviço com a U.S. Navy, a marinha norte americana, em 1966. Na quarta-feira passada comemorou 45 anos de bons serviços prestados.

A Northrop Grumman Corporation marcou a data de quarta-feira, dia 18, como o aniversário de 45 anos do voo inaugural do C-2A Greyhound – a primeira e única plataforma da Marinha dos Estados Unidos para deslocamento de tropas, oficiais e material de apoio diretamente a bordo dos porta-aviões (Carrier-on-Board Delivery) da frota norte americana.

“Esse é um significativo marco para empresa Northrop Grumman do programa C-2A Greyhound,” disse Jim Culmo, vice presidente dos programas de Comando e Controle de Gerenciamento de Batalhas e Alerta Aéreo Antecipado, um setor aeroespacial da Northrop Grumman. “Desde que o C-2 voou pela primeira vez em novembro de 1964, e entrou em serviço com a Marinha dos EUA em 1966, a força de porta-aviões dependeu do C-2A Greyhound construído pela Northrop Grumman para prover o suporte crítico logístico necessário para as missões da Marinha estarem sempre preparadas.”

Adicional a isso, os aviões C-2 atuam em missões críticas, sendo a primeira impressão da Marinha, ao transportar diplomatas estrangeiros e chefes de estado que estão apoiando as missões dos Estados Unidos nas políticas estrangeiras, além das fronteiras norte americanas.

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C-2A Greyhound da U.S. Navy

Sendo uma aeronave derivada do E-2 Hawkeye, a missão primária do C-2 Greyhound é o transporte de alta prioridade de carga, peças de manutenção de aeronaves, correio e passageiros que estão sendo deslocados para os porta-aviões em atividade da Marinha dos Estados Unidos. As duas aeronaves tem em comum as asas e a empenagem, mas o C-2 possui uma fuselagem mais larga, com uma rampa de acesso traseira que facilita a carga e descarga de mercadorias. Juntas, estas duas aeronaves proveem segurança e sustentabilidade para as forças márítimas da U.S. Navy destacadas nas mais variadas localidades.

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C-2A Greyhound da U.S. Navy

O C-2A entrega mais de 4.500 quilos de carga numa distância que excede as 1.000 milhas náuticas (1.800 km) sem reabastecer. Essa capacidade e alcance permite ao grupo de porta-aviões aumentar a área das manobras e permite uma maior flexibilidade nos teatros de operações. Com uma configuração interior adaptável e flexível para acomodar carga, passageiros ou ambos, o Greyhound pode operar com segurança e eficiência durante o seu lançamento do porta-aviões e nos pousos.

As aeronaves C-2 possuem asas dobráveis que permiter minimizar o espaço usado nos decks dos porta-aviões, muitas vezes ocupados por muitas aeronaves, e possui uma APU (Unidade de Força Auxiliar) que permite acionar os motores e operar os sistemas elétricos sem a necessidade de assistência externa.

Essas capacidade oferecem uma capacidade não encontrada em nenhuma outra aeronave de carga, e garantem ajuda aos porta-aviões com peças, suprimentos e pessoal necessário exatamente quando os porta-aviões mais precisam.

Durante um destacamento típico de seis meses, as duas aeronaves C-2 destacadas em um porta-aviões podem transportar mais de 450 toneladas de carga, 5.000 passageiros e acumular aproximadamente 1.000 horas de voo.

Fonte: Northrop Grumman

O primeiro F-35B (BF-01) pousa na Base Naval de Patuxent River

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f35b pax 20091117 500 - O primeiro F-35B (BF-01) pousa na Base Naval de Patuxent River
Lockheed F-35B JSF (Foto: Randy Hepp)

O primeiro caça stealth Lockheed Martin F-35B Lightning II short takeoff/vertical landing (STOVL) – decolagem curta e pouso vertical – pousou no domingo, dia 15, na Base Naval de Patuxent River, Maryland, onde serão conduzidos os primeiros voos pairados e pousos verticais. O voo de translado já contou como o iniciou da sequência de pousos do F-35 em Patuxent River esse ano e no próximo.

Pilotado pelo chefe dos pilotos de testes do programa F-35 da Lockheed Martin, Jon Beesley, o F-35B voou de Fort Worth, Texas, até Patuxent River com uma escala na Base Aérea de Dobbins, na Georgia. Beesley pousou na pista de Patuxent no domingo às 12:46 pm hora local.

Fonte: Lockheed Martin

Projeto de Lei quer proibir uso de aparelhos eletrônicos em cabines de aviões nos EUA

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O uso de notebooks, MP3 Players e tocadores de DVDs portáteis devem ser, em breve, proibidos nas cabines de avião.

Um projeto de lei em Washington está sendo redigido e deve ser submetido para aprovação daqui a uma semana.

A ideia veio após o incidente com o voo 188 da Northwest Airlines, que não pousou e ultrapassou 240Km seu destino final.

Um relatório da polícia apontou que os pilotos não apresentavam sinal de alcoolismo nem de cansaço. Os comissários foram avisados pelos passageiros após inúmeras tentativas de contato da torre não serem respondidas.

De acordo com matéria da AP, os pilotos estavam trabalhando em um programa de agendamento da tripulação em seus notebooks pessoais. Com isso, o avião, que levava 144 passageiros, ficou sem comunicação com a torre de controle.

Byron Dorgan, presidente do subcomitê da aviação, que está à frente do projeto de lei, disse que a medida vai abrir uma exceção para os “pacotes eletrônicos do voo”, já que vão conter informações e ferramentas de navegação.

Fonte: UOL Tecnologia

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