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IAI Dagger em combate nas Malvinas

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o Dagger (C-404) pilotado pelo Major Piuma, abatido por um Sea Harrier Britânico. Imagem ilustrativa.

Em 20 de maio de 1982, a Argentina mobilizou cerca 12.000 soldados na linha de frente, pois os radares já haviam detectado a aproximação dos navios britânicos e o aumento da atividade inimiga após a invasão “argie”.

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“Projeto E” e a cooperação entre USAF e RAF durante a Guerra Fria

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O Comando Aéreo Estratégico (Strategic Air Command – SAC) da USAF possuía 380 B-52 e 1.367 B-47 no final de 1958. Imagem ilustrativa.

A forte relação entre o Comando de Bombardeiros da RAF e o Comando Aéreo Estratégico (SAC) da USAF sobreviveu aos altos e baixos políticos dos primeiros anos do pós-guerra, tornando real a possibilidade de coordenar planos de ataque nuclear durante a Guerra Fria.

Neblina no horizonte: os desafios e incertezas do futuro caça de combate Europeu

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Em 2017, a França e a Alemanha anunciaram sua intenção de desenvolver uma aeronave de combate de sexta geração para substituir as aeronaves Typhoon, Tornado e Rafale que estão atualmente em serviço. Imagem Airbus.

França e a Alemanha esperam desenvolver um roteiro para um programa de aeronaves de combate de sexta geração neste ano, idealmente com estudos conceituais e demonstrações de hardware até meados de 2020. Isto seria seguido por um esforço definitivo de desenvolvimento e demonstração do sistema (system development and demonstration – SDD) , resultando em capacidade operacional inicial (initial operational capability – IOC) e uma previsão de entrada em serviço em cerca de 2045, 10 anos mais tarde do que o
aeronave comparável da Força Aérea dos EUA (Next-Generation Air Dominance – NGAD) também conhecida como Penetrating Counter Air platform.

A posição do Reino Unido no programa é questionável por causa do processo Brexit em andamento. No entanto, tal programa sem o Reino Unido parece improvável, dada a experiência de propulsão da RollsRoyce em conjunto com o “no-hall” de pesquisa e desenvolvimento (P & D) da BAE, capacidade de produção e aprendizado com o F-35. O desafio para o Reino Unido é apoiar o esforço liderado pelos EUA no programa NGAD, que será baseado em um modelo do tipo Joint Strike Fighter, ou uma proposta do euro que será liderada por um franco-alemão e baseada numa organização para o desenvolvimento e modelo de produção de cooperação conjunta de armamentos.

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Os primeiros F-35B da Força Aérea Real (RAF) chegaram à sua base, a RAF Marham, no mês passado. Suposições nos últimos anos de que o F-35 seria o último caça tripulado a ser desenvolvido provaram ser amplas.

Porque agora?
Por que a Europa está pensando em gastar muitos bilhões de euros em uma nova aeronave de combate tripulada? Dentro a tradição européia o motivo mais importante é manter a capacidade industrial. Em uma época de “pares” industriais no desenvolvimento ou produção de aviões de combate de quinta geração, a política industrial é primordial. Numa análise de esforços dos programas chinês, indiano, japonês, russo, sul-coreano e turco
sugerem que, desses países, a China representa a maior ameaça, com duas aeronaves para se preocupar agora. Além disso, com os Estados Unidos gastando centenas de bilhões de dólares em aeronaves de quinta geração e início do desenvolvimento de caças e bombardeiros de sexta geração (o bombardeiro de longo alcance B-21 Raider NGAD), é um perigo que a Europa caia tanto em capacidades avançadas de desenvolvimento de aeronaves de combate que arriscaria o completo colapso de sua indústria aeronáutica militar e um problema estratégico de proporções bíblicas. Isso simplesmente não vai acontecer – pelo menos de acordo com especialistas da indústria de defesa e apoiando políticos na França e na Alemanha.

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Concepção artística do B-21 Raider. Imagem Northrop Grumman.

Em segundo lugar, a “Europa” apercebeu que existe um grande problema nas suas fronteiras orientais com a Rússia, que já se mostrou preparada para invadir o território europeu soberano com anexação da Crimeia em 2014. Além disso, a intrusão russa na política europeia através de hackers e subterfúgios na Internet, juntamente com o desenvolvimento do país de sistemas avançados de armas tais como o caça Sukhoi Su-57, várias novas armas nucleares e mísseis super avançados, aumentam ainda mais a ameaça para os países europeus.

Terceiro, é o fato de que, embora os sistemas não tripulados tenham se mostrado um ativo vital, eles não são a panacéia que muitos pensavam que seriam. De fato, não faz muito tempo que a liderança da indústria de defesa europeia alegou que não haveria futuro avião de combate tripulado, desenvolvida na Europa ou nos Estados Unidos, porque as tecnologias não tripuladas eliminavam a necessidade de sistemas tripulados. Há apenas dois anos, o Interesse Nacional publicou um artigo intitulado “The F-35: The Last Manned Fighter Aircraft?”

Décadas de uso de veículos aéreos não tripulados (UAVs) provaram o conceito e o desenvolvimento adicional de controles, software e inteligência artificial fará com que o futuro UAVs sejam ainda mais capazes e eficazes – alguns até sem humanos no circuito. No entanto, a experiência operacional também revelou limitações significativas em sistemas não tripulados, sua vulnerabilidade a tecnologias cibernéticas e ataques convencionais de guerra eletrônica. Em suma, entende-se que os seres humanos devem estar diretamente envolvidos no final da cadeia de abate, embora o futuro terá, talvez, esse humano em um grande avião tripulado comandando dúzias, se não centenas, de sistemas de armas não tripuladas.

Custo
Outra grande questão é quanto custará esse programa? Alguns chamam este programa de um caça de quinta geração e outros dizem que será uma aeronave de sexta geração. Seu IOC sugere entrada em 2040–45 portanto será uma aeronave de sexta geração, embora a Europa não tenha desenvolvido uma aeronave de quinta geração além da participação da BAE no F-35 e da Rolls-Royce no sistema de propulsão de decolagem vertical / pouso curto (STOVL) da aeronave. Então a Europa tem muito a fazer, o que será caro. Há estimativas na região de US $ 50 bilhões, que, com base no precedente, não estão fora de questão.

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Para colocar alguma perspectiva sobre quanto investimento será necessário para trazer uma aeronave de combate de quinta ou sexta geração para o mercado, basta olhar para o investimento dos EUA em tecnologia ‘furtiva’ desde 1975, começando com o lançamento do Esforços Tacit Rainbow da Lockheed e Northrop. Esses dois demonstradores de tecnologia levaram à aeronave de ataque F-117 e Advanced Technology Bomber / B2, respectivamente. Cálculos indicam que os gastos totais dos EUA com os programas listados seriam de mais de US $ 270 bilhões em dólares. O custo de P & D para esses esforços foi de USD144 bilhões, enquanto o custo de produção foi de USD129 bilhões para financiar e produzir 773 aeronaves até o ano fiscal de 2019 (FY 2019), a mais recente aeronave, é claro, o F-35.

Fonte: http://www.janes.com/

 

Aeronave Voyager da RAF pousa na Argentina para auxiliar nas buscas ao submarino ARA San Juan

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imgID135185197 600x400 - Aeronave Voyager da RAF pousa na Argentina para auxiliar nas buscas ao submarino ARA San Juan
A aeronave Voyager da RAF pousou na quarta-feira no Argentina, e participa das buscas pelo submarino ARA San Juan.

Uma aeronave Voyager da Real Força Aérea britânica (RAF) pousou na Argentina para ajudar a procurar o submarino ARA San Juan que desapareceu na semana passada com 44 marinheiros a bordo. A aeronave da RAF pousa na Argentina cerca de 35 anos após a Guerra das Malvinas.

Eurofighter conclui testes de integração do míssil Brimstone no caça Typhoon

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Um Brimstone sendo disparado de um Eurofighter. (Foto: BAE Systems)

Uma série de disparos reais do míssil de ataque de precisão Brimstone a partir de um Eurofighter Typhoon foi concluída com sucesso, adicionando capacidade aprimorada para a aeronave de combate.

Caças Typhoon da RAF completam missão de mais longa duração contra o Estado Islâmico

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Caças Typhoon da RAF realizaram a mais longa missão já feita contra o Estado Islâmico. (Foto: RAF)

Recentemente, um par de caças Typhoons da Real Força Aérea britânica (RAF) voou por sete horas e 46 minutos em uma missão que serviu para atacar e destruir um esconderijo de armas, antes de realizar um ataque simultâneo contra quatro caminhões bombas.

Reino Unido alcança marca de 8.000 surtidas contra o Estado Islâmico

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Oito mil surtidas feitas por aeronaves da RAF já foram registradas desde que o Reino Unido entrou na guerra contra o Estado Islâmico. (Foto: RAF)

Os ataques da Real Força Aérea britânica (RAF) atingiram o Estado Islâmico 1.340 vezes no Iraque e 262 vezes na Síria desde 2014, durante 8 mil surtidas, dizem funcionários do Ministério da Defesa do Reino Unido.

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