Primeiro voo da versão avançada Block III do jato sino-paquistanês JF-17.

No dia 27 de dezembro, a fabricante chinesa CAC divulgou imagens do primeiro voo do caça JF-17 Block III. O voo teria ocorrido no dia 16 de dezembro, na sede da CAC em Chengdu, China.

O caça representa a quarta variante do JF-17, um caça desenvolvido em conjunto pela China e pelo Paquistão desde o início dos anos 2000, que realizou seu primeiro voo em agosto de 2003.

O JF-17 foi projetado exclusivamente para exportação e não serve à Força Aérea do Exército de Libertação Popular da China, embora mais de 100 unidades das variantes mais antigas Block 1 e 2 do JF-17 estejam atualmente em serviço na Força Aérea do Paquistão, com números menores sendo vendidos para Mianmar e Nigéria.

Houve uma especulação considerável entre os analistas sobre os recursos da variante do Block 3, com o design equilibrando a necessidade de manter baixos custos de produção e operacionais com a importância de maximizar o desempenho integrando as tecnologias de geração 4+ – muitas das quais são extremamente caras.

O recurso mais destacado do novo caça parece ser o nariz alongado, que se destina a abrigar um radar de matriz digitalizado eletronicamente ativo (AESA) KLJ-7A que não é apenas mais sofisticado, mas também consideravelmente maior que os radares das variantes anteriores do JF-17. Os radares AESA não são apenas consideravelmente mais poderosos que os radares passivos nas variantes mais antigas do JF-17, mas também deixam uma assinatura de radar mais baixa e são menos propensos a interferência. Mas o novo radar ainda não está instalado no jato.

Espera-se também que os caças usem vários tipos de munição mais recentes, incluindo mísseis ar-ar PL-15, que um radar AESA grande e poderoso é fundamental para guiar contra alvos distantes. O PL-15 foi desenvolvido para equipar caças da próxima geração equipados com radares AESA da China, incluindo o J-10C, J-16 e J-20. A próxima geração de mísseis mantém um alcance de engajamento de até 200 km, permitindo-lhe confortavelmente ultrapassar mísseis como o R-77 e o MICA usados ??pelos caças MiG-29 e Rafale indianos.

Espera-se que o JF-17 Bloco 3 seja consideravelmente mais caro do que as variantes anteriores, mas seus recursos de próxima geração têm o potencial de torná-lo muito mais bem-sucedido no mercado de exportação. Além de um novo radar e sistemas aviônicos e de guerra eletrônica de última geração, outros recursos do projeto JF-17 Block 3, como o sistema de rastreamento infravermelho (IRST), o novo motor e a grande quantidade de estrutura em material composto ainda não foram confirmados.

As novas entradas de ar do caça, no entanto, indicam que um novo motor foi instalado – possivelmente um derivado aprimorado do RD-33MK que alimenta o MiG-35 russo. Espera-se que o caça sino-paquistanês melhore o alcance já considerável de seu antecessor e também pode ser compatível com novas classes de mísseis de cruzeiro para substituir o YJ-12. Emparelhado com seu alcance considerável, isso poderia tornar o JF-17 Block 3 um formidável caça naval.

A evolução do programa JF-17 Bloco 3 e a data de entrada em serviço esperada permanecem incertas, assim como a escala de produção na China e no Paquistão. Estima-se que os dois primeiros jatos Block 3 fabricados no Paquistão devem ser apresentados em 2020.

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4 COMENTÁRIOS

  1. Sugestão, pintá-los de uma cor metálica como os Thundechiefs e Super Sabres.

  2. O Bocal desse motor é muito feio, chega a parecer até gambiarra. Lógico que quando se trata de armamento ele não precisa ser bonito e sim eficiente, mas convenhamos que parece algo grosseiro feito nas coxas.

  3. Ficou bicudão como os F-5s ! São os F-5 do século 21, sucessores espirituais do F-20 !

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